Gran Premio di San Marino 1989
| 470º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 2 di 16 del Campionato 1989 | |||||||||||||
| Data | 23 aprile 1989 | ||||||||||||
| Nome ufficiale | IX Gran Premio di San Marino | ||||||||||||
| Luogo | Imola, | ||||||||||||
| Percorso | 5,040[1] km | ||||||||||||
| Distanza | 58[1] giri, 292,32[1] km | ||||||||||||
| Clima | Sereno[2] | ||||||||||||
| Note | Gara sospesa per incidente al 3º giro | ||||||||||||
| Risultati | |||||||||||||
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Il Gran Premio di San Marino 1989 fu la seconda gara della stagione 1989, disputata il 23 aprile sul Circuito di Imola. La manifestazione venne vinta dal pilota dalla McLaren Ayrton Senna, seguito dal compagno di squadra Alain Prost e dall'italiano Alessandro Nannini su Benetton - Ford Cosworth.
Al terzo giro Gerhard Berger fu vittima di un drammatico incidente alla curva Tamburello. A causa di un cedimento meccanico la sua Ferrari finì a muro a 290 km/h e prese fuoco. L'intervento tempestivo dei "Leoni" della CEA (gli addetti alla sicurezza antincendio di Imola) salvò il pilota, che se la cavò sorprendentemente con lievi danni ritornando in pista nel Gran Premio del Messico un mese dopo.
La gara venne sospesa e ripartì in seguito con il completamento dei 55 giri mancanti.
Prima della gara
[modifica | modifica wikitesto]- Dopo che Philippe Streiff aveva subito un gravissimo incidente in dei test pre-gara prima del Gran Premio del Brasile, la AGS ingaggiò come secondo pilota l'italiano Gabriele Tarquini.
Pre-Qualifiche
[modifica | modifica wikitesto]Risultati
[modifica | modifica wikitesto]| Pos. | No | Pilota | Costruttore | Tempo | Distacco |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Brabham - Judd | 1:27.350 | ||
| 2 | 7 | Brabham - Judd | 1:28.197 | +0.747 | |
| 3 | 21 | Dallara Scuderia Italia - Ford Cosworth | 1:29.346 | +1.996 | |
| 4 | 17 | Osella - Ford Cosworth | 1:29.787 | +2.437 | |
| Vetture non qualificate | |||||
| NPQ | 37 | Onyx - Ford Cosworth | 1:30.384 | +3.034 | |
| NPQ | 33 | EuroBrun - Judd | 1.30.620 | +3.270 | |
| NPQ | 18 | Osella - Ford Cosworth | 1:30.631 | +3.281 | |
| NPQ | 36 | Onyx - Ford Cosworth | 1:30.647 | +3.297 | |
| NPQ | 41 | AGS - Ford Cosworth | 1:32.071 | +4.721 | |
| NPQ | 32 | Coloni - Ford Cosworth | 1:32.267 | +4.917 | |
| NPQ | 35 | Zakspeed - Yamaha | 1:32.287 | +4.937 | |
| NPQ | 34 | Zakspeed - Yamaha | 1:32.855 | +5.485 | |
| NPQ | 39 | Rial - Ford Cosworth | 1:36.480 | +9.130 | |
Qualifiche
[modifica | modifica wikitesto]Risultati
[modifica | modifica wikitesto]| Pos. | N. | Pilota | Costruttore | Q1 | Q2[3] | Distacco[1] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | McLaren - Honda | 1:42.939 | 1:26.010 | ||
| 2 | 2 | McLaren - Honda | 1:44.538 | 1:26.235 | +0.225 | |
| 3 | 27 | Ferrari | 1:49.665 | 1:27.652 | +1.642 | |
| 4 | 6 | Williams - Renault | 1:47.486 | 1:27.920 | +1.910 | |
| 5 | 28 | Ferrari | 1:42.781 | 1:28.089 | +2.079 | |
| 6 | 5 | Williams - Renault | 1:49.451 | 1:28.308 | +2.298 | |
| 7 | 19 | Benetton - Ford Cosworth | 1:45.536 | 1:28.854 | +2.844 | |
| 8 | 11 | Lotus - Judd | 1:48.124 | 1:29.057 | +3.047 | |
| 9 | 21 | Dallara Scuderia Italia - Ford Cosworth | 1:48.868 | 1:29.069 | +3.059 | |
| 10 | 26 | Ligier - Ford Cosworth | 1:47.371 | 1:29.104 | +3.094 | |
| 11 | 23 | Minardi - Ford Cosworth | 1:47.321 | 1:29.152 | +3.142 | |
| 12 | 9 | Arrows - Ford Cosworth | 1:47.859 | 1:29.281 | +3.271 | |
| 13 | 16 | March - Judd | 1:48.178 | 1:29.385 | +3.375 | |
| 14 | 17 | Osella - Ford Cosworth | 1:47.577 | 1:29.488 | +3.478 | |
| 15 | 24 | Minardi - Ford Cosworth | 1:46.800 | 1:29.503 | +3.493 | |
| 16 | 22 | Dallara Scuderia Italia - Ford Cosworth | 1:53.681 | 1:29.669 | +3.659 | |
| 17 | 8 | Brabham - Judd | 1:48.415 | 1:29.761 | +3.751 | |
| 18 | 40 | AGS - Ford Cosworth | 1:48.795 | 1:29.913 | +3.903 | |
| 19 | 15 | March - Judd | 1:52.119 | 1:30.163 | +4.153 | |
| 20 | 30 | Lola Larrousse - Lamborghini | 2:00.293 | 1:30.168 | +4.158 | |
| 21 | 10 | Arrows - Ford Cosworth | 1:45.375 | 1:30.233 | +4.223 | |
| 22 | 7 | Brabham - Judd | 1:46.279 | 1:30.271 | +4.261 | |
| 23 | 20 | Benetton - Ford Cosworth | 2:05.126 | 1:30.347 | +4.337 | |
| 24 | 12 | Lotus - Judd | 1:46.483 | 1:30.697 | +4.687 | |
| 25 | 3 | Tyrrell - Ford Cosworth | 1:51.229 | 1:30.928 | +4.918 | |
| 26 | 29 | Lola Larrousse - Lamborghini | 1:58.083 | 1:31.137 | +5.127 | |
| Vetture non qualificate | ||||||
| NQ | 4 | Tyrrell - Ford Cosworth | 1:51.329 | 1:31.206 | +5.196 | |
| NQ | 25 | Ligier - Ford Cosworth | 1:48.091 | 1:31.268 | +5.258 | |
| NQ | 38 | Rial - Ford Cosworth | 1:47.967 | 1:31.342 | +5.332 | |
| NQ | 31 | Coloni - Ford Cosworth | 1:50.947 | 1:31.775 | +5.765 | |
Gara
[modifica | modifica wikitesto]Al via Senna mantenne la testa della corsa, davanti a Prost, Mansell, Patrese e Berger; nel corso del quarto giro quest'ultimo andò a sbattere violentemente contro le barriere di protezione della curva del Tamburello a più di 300 km/h, a causa di un cedimento dell'alettone anteriore della sua Ferrari. La vettura dell'austriaco si disintegrò e prese fuoco poiché un radiatore bucò la scocca nella zona dei serbatoi benzina; per il pilota non ci sarebbe stato scampo se non solo grazie al tempestivo intervento degli uomini del servizio antincendio del circuito di Imola, che spensero il fuoco in meno di venti secondi[4]. Dominate le fiamme, Berger fu estratto in tempo e se la cavò con una costola rotta e qualche ustione alle mani; tornerà in pista in occasione del Gran Premio del Messico a fine maggio.
La gara fu sospesa per circa un'ora e si decise di organizzare una nuova procedura di partenza, disputando poi altri 55 giri oltre ai 3 già percorsi e stilando la classifica finale in base ai risultati complessivi. Al secondo via, Prost scattò meglio del compagno di squadra, ma questi lo sopravanzò alla Tosa prendendo il comando; tale sorpasso venne denunciato da Prost, in quanto i due avevano dapprima stabilito di non superarsi tra loro nelle prime fasi della corsa, tanto che il francese criticò aspramente e personalmente Senna per la manovra. Ciò rappresentò il primo atto di una rivalità sportiva che stava trasformandosi in una rissa, ovvero la dichiarazione di guerra tra i due[4].
Il campione brasiliano condusse senza problemi fino al traguardo, precedendo di circa 40 secondi il suo compagno di squadra; Nannini approfittò dei ritiri di Mansell e Patrese per conquistare il terzo gradino del podio, mentre i piazzamenti a punti andarono a Boutsen, Warwick e Palmer. La vittoria di Senna fu la prima nella storia del mondiale ottenuta da un motore a 10 cilindri.
Classifica
[modifica | modifica wikitesto]Classifiche
[modifica | modifica wikitesto]Piloti
[modifica | modifica wikitesto]| Pos. | Pilota | Punti |
|---|---|---|
| 1 | 12 | |
| 2 | 9 | |
| 3 | 9 | |
| 4 | 5 | |
| 5 | 4 | |
| 6 | 4 | |
| 7 | 3 | |
| 8 | 3 | |
| 9 | 1 |
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c d e f (EN) Darren Galpin, 1989 Grand Prix of San Marino, su silhouet.com, Teamdan.org. URL consultato il 19 febbraio 2010.
- ^ (EN) San Marino 1989, su statsf1.com, STATS F1. URL consultato il 19 febbraio 2010.
- ^ (EN) San Marino 1989 - Starting grid, su statsf1.com, STATSF1. URL consultato il 19 febbraio 2010.
- ^ a b (EN) Grand Prix Results: San Marino GP, 1989, su grandprix.com. URL consultato il 19 febbraio 2010.
- ^ Grouillard fu squalificato perché il suo team lavorò sulla sua vettura nell'intervallo tra le due partenze.
- Tutti i risultati di gara sono tratti dal sito ufficiale Formula 1.com, su formula1.com. URL consultato il 22 settembre 2008.
Altri progetti
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