아우디 S4

Audi S4
아우디 S4
2018 Audi S4 3.0T Premium Plus in Daytona Gray Pearl, front right.jpg
2016-현재 Audi S4(B9) 세단(전면, 미국)
개요
제조원아우디 AG
생산.1991년 ~ 현재
어셈블리독일:잉골슈타트
본체와 섀시
학급소형 이그제큐티브 카(D)
레이아웃F4 레이아웃
관련된아우디 A4
아우디 RS 4

Audi S4는 Audi의 소형 이그제큐티브 카 A4의 고성능 모델이다.1991년부터 1994년까지 제작된 오리지널 Audi S4는 Audi 100 Saloon/sedan의 성능 지향 버전이었다.1997년 이후 모든 후속 S4는 Audi A4에 기반을 두고 있으며, A4가 한 세대에서 다음 세대로 발전함에 따라 S4도 마찬가지입니다.

S4는 더 강력한 내연 엔진, 더 큰 업그레이드된 브레이크, 더 단단한 서스펜션, 더 큰 휠, 그리고 독특한 판금, 스타일링의 단서 및 배지를 통해 항상 메인스트림 100 및 A4 형제 모델에 비해 많은 업그레이드를 받아 왔습니다.고성능 Audi RS 4가 제공되지 않는 시장에서 S4는 A4 [1][2]제품군의 최고급 트림입니다.

일반 A4와 마찬가지로 모든 S4 모델에는 세로 방향의 전면 장착 엔진이 탑재되어 있습니다.기존 C4 버전은 터보차지 2.2리터 인라인 5기통 1기통, B5 세대에는 2.7리터 트윈 터보차지 V6 엔진이 탑재됐다.B6 및 B7 버전은 4.2리터 V8 엔진을 처음으로 소형 이그제큐티브 카에 탑재하여 당시 3.2리터 인라인 6을 탑재한 BMW M3 및 메르세데스-벤츠 C55 AMG와 직접 경쟁하게 되었다.B8 세대는 슈퍼차지 3.0리터 V6 TFSI 엔진을 사용하며 BMW 335i와 BMW 335i/340i xDrive, 메르세데스-벤츠 C350과 [1]경쟁한다.최근 출시된 B9 세대는 이전 모델과 같은 슈퍼차저가 아닌 터보차지 3.0리터 V6 TFSI 엔진을 사용합니다.이 세대는 BMW M340i xDrive 및 메르세데스-벤츠 C450 AMG/Mercedes-AMG C43 4MATIC와 [3][4]경쟁합니다.

모든 버전의 S4는 트랜스액슬 형태로 엔진 후방에 바로 변속기가 장착되어 있으며, 모든 Audi "S" 자동차와 마찬가지로 Torsen 기반 중앙 디퍼렌셜 [5]시스템을 사용하는 아우디의 콰트로 4륜 구동(AWD) 시스템에서만 표준 사양으로 제공됩니다.

S4의 모든 버전은 독일 잉골슈타트에 있는 Audi 공장에서 생산되었습니다. S4는 1991년 모델이 출시된 이후 4도어 5인승 살롱과 5도어 5인승 아방(Audi's name of estate car/station wagon) 차체 스타일로 출시되었습니다.B6 및 B7 세대 A4 라인업의 일부로서 2도어 4시트(컨버터블)의 Cabriolet S4 배리언트가 도입되었습니다.B8 카브리올레는 A5 쿠페 차체 스타일을 기반으로 제작되었으며, "S" 변형 모델은 Audi S5라는 이름으로 판매되고 있습니다.

C4 (표준 4A, 1991~1994)

제1세대 (C4/4A)
1st-Audi-S4.jpg
개요
라고도 불립니다."Ur-S4"
생산.1991년 8월 ~ 1994년 7월[5]
본체와 섀시
바디 스타일 4-알룬 / 4-알룬
5도어 에스테이트/왜건(Avant)
플랫폼폭스바겐 C4 그룹
관련된아우디 C4 100
아우디 C4 A6
아우디 C4 S6
파워트레인
엔진 2.2 L I5 20V DOHCTurbo (08/91-07/94)
4.2 L V8 32 V DOHC (10/92-07/94)[5]
전송5단 매뉴얼
6단 매뉴얼
4단[5] 자동
치수
휠베이스2,692 mm (162.0 인치)
길이4,790 ~4,982 mm (188.6 ~184.1 인치)
폭1,803mm(71.0인치)
높이1,443mm(56.8인치)
연돌 무게살롱: 1,730 kg (3,814파운드)
중량: 1,780 kg (3,924파운드)
연표
후계자Audi C4 S6, Audi B5 S4
다음 항목도 참조하십시오.Audi S6 © C4

오리지널 Audi S4(일반적으로 Audi 100 S4로 알려진 Typ 4A)의 공장 생산은 1991년 8월 새롭게 업데이트된 4도어 5인승 C4 플랫폼 100의 성능 버전 역할을 하기 위해 시작되었습니다.1990년 말에 단종된 아우디 최초의 진정한 스포츠 세단이었던 C3 기반의 아우디 200 [6][7]콰트로 터보를 대체하기 위해 설계되었습니다.Audi의 첫 S4 모델로서, 일반적으로 Ur-S4라고 불리며, 독일어에서 유래했습니다.Ursprünglich 증강어(원래의 의미).

Audi S4 Avant (C4)

1994년 Audi는 C4 기반 모델 라인을 약간 업데이트하고 100개의 명명법을 삭제했습니다. 이전 Audi 100 라인의 모든 변형 모델이 Audi A6로 재지정되었습니다.모델명의 스위치에 따라, 아우디는 일시적으로 S4라는 이름의 사용을 중단하고, "새로운" A6를 기반으로 하고 S6로 배지된, 업데이트되었지만 근본적으로 동일한 버전의 자동차를 판매하기 시작했다.명칭 변경에도 불구하고, 발신 S4와 착신 S6의 차이는 주로 외관상이었다.

1992년 10월부터 1994년 [5]7월까지 S4 Plus로 알려진 더 강력하고, 더 비싸고, 더 배타적인 변종 S6 Plus가 출시되었습니다.매우 적은 수의 "Plus" 모델은 당시 인라인 5 엔진 대신 Audi의 4.2리터 V8 엔진을 사용하는 등 수많은 성능 향상 업그레이드를 특징으로 했습니다.

완전히 새로운 C5 기반의 Audi A6가 1997년에 첫 선을 보였고, 그 후 S4와 S6는 매우 다른 플랫폼을 기반으로 뚜렷하게 분리된 모델이 되었다.

C4 모델 S4는 1994년 [5]7월 3년도 채 되지 않아 공장 생산을 중단했다.

가장 유명한 소유주 중 한 명은 아일튼 세나로 은색 [8]아방 자동차를 소유하고 있었는데, 이는 그가 브라질의 아우디 배급사였기 때문이다.

C4 파워트레인

C4 기반 S4의 파워트레인 디테일은 Audi의 2.2리터 20밸브 인라인 5기통 엔진 중 하나의 터보차지 및 인터쿨링 버전인 Audi의 단일 엔진에서만 사용할 수 있으며, 이는 2,226입방센티미터(135.8cuin)를 대체하고 첨단 Bosch Motronic 엔진 컨트롤 유닛([5]CUe)을 장착했습니다.이 엔진(부품 코드: 034, 식별 코드: AAN)은 분당 5,900회전(rpm)[5]에서 169kW(230PS; 227bhp)의 구동 출력과 1,950rpm의 350뉴턴 미터(258lbf†ft)의 토크를 구현했습니다.이 발전소는 현대 표준으로 보면 다소 강력해졌고, 5단 수동 변속기를 장착한 차량은 정지 상태에서 시속 100km(62.1mph)까지 6.2초 만에 가속할 수 있었다.

5단 및 6단 수동 변속기(부품 코드: 01E, 식별 코드: 5단: CBD, CET, 6단: CBL, CMG)가 유럽 고객에게 제공되었지만, 5단 수동 변속기(부품 코드: 01F, 식별 코드: CBG)는 북미에서 사용 가능한 유일한 변속기였습니다.전 [5]세계 옵션입니다.프론트 및 리어 액슬 최종 구동 비율은 4.111 또는 3.889(변속기 유형에 따라 다름)이며, 리어 액슬(부품 코드: 017, 식별 코드: AAT, AET)은 운전자가 선택할 수 있는 전기-공압-기계식 전환식 디프 [5]잠금을 사용합니다.

Audi의 4륜 구동 시스템은 C4 S4/S6에 표준 탑재되었으며, 수동 변속기 장착 차량에는 "T-1" 자동 바이어싱 센터 디퍼렌셜(ATB)을 사용한 1세대 토르센 기반 시스템이 사용되었고, 자동 [5]변속기 장착 차량에는 트랜스퍼 박스 기반 시스템이 사용되었습니다.

4.2리터 206kW(280PS; 276bhp) 올 알루미늄 합금 V8 엔진(부품 코드: 077, 식별 코드: ABH)을 장착한 S4/S6 "Plus" 모델은 1992년 10월부터 유럽 고객에게 옵션으로 제공되었으며, 6단 수동 변속 장치만 Saloon 또는 Avant 스타일로 [5]제공되었습니다.

C4 스티어링, 브레이크, 휠 및 타이어

모든 C4 S4'는 기존 고정식 보조 랙과 피니언 파워 어시스트 스티어링(PAS) 시스템을 기본으로 장착했다.주행 속도에 따라 보조 수준을 변경하는 전자 제어식 '서보트로닉' 시스템을 [5]옵션으로 사용할 수 있습니다.

C4 [5]S4에는 두 가지 유형의 고성능 브레이크 시스템이 제공되었습니다. 모든 S4는 처음에는 직경 310mm(12.20인치) x 25mm(0.984인치) 두께의 방사형 환기가 가능한 디스크 브레이크로, 각각 'UFO' 스타일의 벨 모양 디스크 내부에 ATE 단일 피스톤 슬라이딩 캘리퍼가 있습니다.V8 엔진이 등장하면서 새로운 프론트 브레이크 설정이 표준이 되었습니다. 다시 말해 디스크는 방사형 환기를 사용했지만, 이러한 프론트 디스크의 크기는 314mm(12.36인치) x 30mm(1.181인치)로, 기존에는 디스크 위에 외부 위치에 Lucas-Girling 캘리퍼가 장착되었습니다.미국 모델에는 더 작은 276mm(10.87인치) 디스크가 있었습니다.269mm x 20mm(0.787인치)의 리어 브레이크는 C4 생산 내내 동일하게 유지되었으며 케이블 작동식 핸드 브레이크 메커니즘이 통합된 Lucas-Girling 싱글 피스톤 슬라이딩 캘리퍼를 사용했습니다.Bosch의 3채널 작동(4채널 감지) ABS(안티 브레이크 시스템)와 리어 브레이크용 기계적 부하 감지 밸브가 표준으로 [5]장착되었습니다.

휠 옵션의 경우 표준 5암 "Fuchs" 단조 합금 휠은 8.0이었습니다.Jx16H2 ET40으로 225/50 R16 사이즈 타이어와 함께 사용되었습니다.다른 여러 타이어 및 휠 디자인을 옵션으로 사용할 수 있습니다: 7.5Jx15H2 ET40 6스포크, 215/60 R15 타이어, 8.0Jx16H2 ET40 5 더블 스포크, 7.5Jx16H2 ET35 6스포크 "Avus" 및 8.0Jx17H2 ET40 [5]10스포크

B5 (표준 8D, 1997 ~2002)

제2세대 (B5/8D)
Audis4avant b5.jpg
개요
생산.1997년 10월~2001년 9월[5]
본체와 섀시
바디 스타일4도어 세단/세단[5]
5도어 에스테이트/왜건(Avant)[5]
플랫폼폭스바겐 B5 그룹
관련된아우디 B5 A4
아우디 B5 RS4
파워트레인
엔진2.7L V6 30v DOHC 'biturbo'[5]
전송6단 매뉴얼,[5]
5단 ZF5HP19 tiptronic[5] automatic
치수
휠베이스2,615 mm (162.0 인치)
길이4,483 mm (132.5 인치)
폭1997-99: 1,733mm(68.2인치)
2000-02: 1,848mm(72.8인치)
높이Saloon: 1,396mm(55.0인치
아방: 1,418mm(55.8인치)
연돌 무게1,535 kg (3,384파운드) ~
1,680 kg (3,704파운드)
연표
전임자아우디 C4 S4
후계자아우디 B6 S4
Audi B5 S4 Avant
아우디 B5 S4 세단

Audi S4 quattro라고도 알려진 2세대 S4(타입 8D)는 1997년 첫 선을 보였으며 1997년 [5]10월부터 공장 생산이 시작되었으며, 1999년 말까지는 북미에서 사용할 수 없었지만 B5 플랫폼인 Audi A4 라인업의 일부로서 페이스리프트되었다.

1998년부터 세단(Sedan)과 더불어 에스테이트 버전(왜건)인 아우디 S4 아방(Audi S4 Avant)이 라인업에 도입되었다.B5 S4는 2001년 [5]9월에 생산이 중단되었지만, 북미에서는 2002년까지 차세대 B6 플랫폼과 함께 판매되었습니다.2001년 7월부터 생산 종료까지 생산된 예로는 2002MY 차량이 있으며, VIN의 10번째 자리는 숫자 "2"입니다.

B5 S4는 신차가 판매된 지 몇 년이 지났지만 여전히 강력한 마니아층을 유지하고 있으며, 2007년 12월호 Sport Compact Car 매거진에 소개된 바와 같이, Torque Factory 튜닝된 S4는 다른 여러 극한 성능의 [9]자동차와의 비교 테스트에서 승리했습니다.

B5 파워트레인

B5 S4의 파워트레인[5] 세부 사항은 2.7리터 트윈 터보('비터보') 90° 3세대 V6 엔진(부품 코드: 078, 식별 코드: AGB, AZB, APB)을 갖추고 있습니다.발전소의 세부 정보에는 경량 알루미늄 합금 실린더 헤드 2개가 있는 주철 실린더 블록이 포함됩니다.밸브 트레인에는 30개의 밸브(실린더당 [10][11]5개의 밸브), 트윈 하이브리드 구동(타이밍 벨트 및 롤러 체인) 이중 오버헤드 캠축 및 흡기 밸브용 가변 밸브 타이밍이 포함됩니다.흡기는 2개의 병렬 수냉식 BorgWarner K03 시리즈 터보차저를 통해 가압되며, 충전 공기는 2개의 측면에 장착된 공대공 인터쿨러(SMIC)를 통해 냉각됩니다.2,671입방센티미터(163.0cuin)를 치환하여 5,800rpm에서 195kW(265PS, 261bhp)의 동력 출력을 생성하고 1,850rpm에서 400Nµm(295lbf†ft)의 토크를 생성합니다.엔진 관리는 Bosch Motronic ME 7.1(북미 7.0) 전자식 엔진 컨트롤 유닛(ECU)을 통해 이루어졌으며, 유럽 EU-3D 배기 가스 배출 표준을 충족하는 데 도움이 되었습니다.모든 미국 시장 자동차에서 엔진은 미국 배기 가스 배출 규정을 충족하기 위해 분리되었으며, 출력은 184kW(250PS; 247hp) 및 350Nµm(258lbf†ft)(식별 코드: APB)로 감소되었습니다.

이전 S4와 마찬가지로 6단 C90 수동변속기(부품코드: 01E, 식별코드: DSY, 기어비: 1차: 3.500, 2차: 1.889, 3차: 1.231, 4차: 0.967, 5차: 0.806, 6차: 0.684)가 T-en 장비 표준이었다.최종 드라이브(부품 코드 접두사: 01H, 식별 코드: DQA) 비율은 4.111입니다.5단 ZF 5HP19 팁트로닉 자동 변속기([5]부품 코드 접두사: 01V)가 옵션으로 처음 제공되었습니다.

B5 S4는 0~100km/h(0.0~62.1mph)의 가속력을 5.7초 만에 발휘하며, 250km/h(155.3mph)의 전자 제한 최고 속도를 자랑하며,[citation needed] 아우디 모델 라인에서 가장 빠른 세단이자 당시 세계에서 가장 빠른 세단 중 하나이다.

B5 서스펜션, 브레이크, 휠 및 타이어

B5 S4에는 4륜 독립형 서스펜션이 장착됩니다.프론트 서스펜션은 휠당 4개의 개별 컨트롤 암이 있는 멀티링크 설계입니다.리어 서스펜션은 길이가 동일하지 않은 더블 위시본 설계이며, 하부 컨트롤 암은 디퍼렌셜 하우징을 운반하는 서브프레임에 장착됩니다.쇼크 업소버, 코일 스프링 및 안티 롤 바가 전면과 후면에 장착되어 있습니다.

B5 S4 브레이크[5] 시스템은 직경 321mm(1.64인치) x 두께 30mm(1.18인치) 및 후면 256mm x 22mm(0.87인치)의 방사 환기가 가능한 디스크로 구성되었습니다.전면에 2피스톤 Lucas HP2 브레이크 캘리퍼(캘리퍼당 패드 4개 포함), 후면에 Lucas 싱글피스톤 슬라이딩 브레이크 캘리퍼.Bosch ABS 5.3 4채널 ABS ABS(안티 브레이크 시스템)(전자식 브레이크포스 분배(EBD) 및 전자식 디퍼렌셜 잠금(EDL) 이후 ESP 또는 전자 안정성 프로그램 포함)와 진공 서보가 결합되어 시스템을 완성했습니다.

표준[5] 휠은 Audi의 다이캐스트 알루미늄 합금 6암 'Avus' 7.5Jx17H2 ET45 휠로, 225/45 ZR17 성능 타이어가 장착된 쇼드였습니다.

B5 컬러 및 옵션 기기

사용 가능한 외장 색상은 브릴리언트 블랙, 레이저 레드, 라이트 실버, 선인장 그린, 산토린 블루, 히비스커스 레드, 카사블랑카 화이트, 펄센트 화이트, 이몰라 옐로우(매운 겨자), 노가로 블루입니다.마지막 두 가지 색상은 S4 모델만의 색이었습니다.내부 가죽은 오닉스 또는 실버 색상으로 제공되었습니다.이용 가능한 옵션은 다음과 같습니다.

  • 보스 프리미엄 사운드 시스템
  • 아우디 내비게이션 시스템
  • 6 디스크 CD 체인저
  • 핸즈프리 Motorola 휴대폰
  • 프리미엄 패키지:선루프, HomeLink 송신기, 자동 조광 미러
  • 추운 날씨 패키지:열선내장 프론트 시트, 열선내장 외부 미러, 확장식 스키 백
  • 확장 스포츠 패키지:Alcantara 시트 인서트, 실버 알루미늄 벨트 라인 트림 또는 카본 파이버 트림(2000-2001년 후반 모델), 알루미늄 미러 하우징(2001년 및 2002년 모델)

스포츠 패키지는 목재-그레인 벨트 라인 트림을 은색 알루미늄 트림으로 대체했으며, 시프터 주변의 목재 그레인 마감은 검은색 플라스틱으로 대체했습니다.Alcantara 시트 인서트는 은색(Onyx 가죽)이었습니다.검은색, 흰색 또는 파란색 외장으로, 삽입물은 파란색 알칸타라 색상으로도 제공되었습니다.2000년대 초반 모델에서는 뒷좌석의 알칸타라 인서트가 시트의 앞쪽 가장자리까지 완전히 늘어나지 않았습니다.

B5 모터스포츠

SpeedVision World Challenge에서는 모터레이싱 버전인 Michael Galati가 챔피언 레이싱 S4에서 2001 SpeedVision GT 타이틀을 획득하여 4개의 레이스를 우승하고 아우디가 첫 Manufacturers' Champion's Championship에 오르는 데 큰 성공을 거두었습니다.

Audi Sport 사양 Champion A4 섀시에는 B5 RS4 엔진과 Alcon 레이싱 브레이크 캘리퍼(프론트 4개 및 리어 캘리퍼 2개)가 장착되었습니다.

Istook's Motorsports의 Don Istook은 처음에 Motorola Cup과 그 다음에 Grand Am Cup에서 여러 B5 S4를 만들고 캠페인을 벌였다.S4는 이스톡의 모터스포츠가 롤렉스 GT 카테고리에서 레이스를 벌여 필드를 채우는 데 도움을 주기도 했다.특히 진정한 GT 자동차와 경쟁하는 S4 중 한 대가 바버 모터스포츠 [citation needed]파크에서 2위(빗속을)이 S4는 RS4 엔진이 아닌 기존 S4를 사용하여 제작되었지만 B5 Audi RS4 K04 터보차저를 사용했습니다.

B6 (표준 8E/8H, 2003-2005)

제3세대(B6/8E/8H)
Audi S4 Cabriolet - Flickr - The Car Spy (23).jpg
개요
생산.2003년 3월~2004년 12월
2004년 2월~2005년 12월 (카브리오)[5]
본체와 섀시
바디 스타일4도어 세단/세단,[5]
5도어 에스테이트/왜건(Avant),[5]
2도어 카브리올레[5]
플랫폼폭스바겐 그룹 B6 (PL46)
관련된아우디 B6 A4
파워트레인
엔진4.2 L V8 40 v DOHC[5]
전송 6단 Getragmanual,[5]
6단 ZF6HP19 tiptronic[5] automatic
치수
휠베이스2,651mm(104.4인치),
카브리오: 2,654mm(104.5인치)
길이4,575mm(180.1인치),
카브리오: 4,573mm(180.0인치)
폭1,781mm(70.1인치),
카브리오: 1,778mm(70.0인치)
높이1,415mm(55.7인치),
카브리오: 1,391mm(54.8인치)
연돌 무게saloon: 1,450 kg (3,440파운드)
에스테이트: 1,450 kg (3,792파운드)
카브리올레: 1,855kg (4,090파운드)
연표
전임자아우디 B5 S4
후계자아우디 B7 S4
2003 ~ 2005 S4 (B6) Saloon (미국
MY2003~2005 Audi S4 (B6) Avant (캐나다)
Audi S4 카브리올레(영국)

3세대 Audi S4 quattro(타입 8E-saloon: 8E2, Avant: 8E5, Cabriolet: 8H7)는 2003년 [5]3월 유럽에서 Saloon과 Avant 바디스타일을 선보였으며, 조금 늦게 [when?]북미에 출시되었습니다.이는 당시 Audi B6 A4가 사용하던 최신 폭스바겐 그룹 B6(PL46) 플랫폼에 기반을 두고 있다.완전히 새로운 플랫폼으로 전환했음에도 불구하고, S4의 가장 널리 알려진 새로운 기능 중 하나는 새로운 엔진인 4.2리터 V8 엔진이었다.4도어 5인승 살롱(세단) 또는 5도어 5인승 아방(에스테이트/왜건)의 첫 출시 이후, 최종적으로 3가지 바디 스타일로 출시되었으며, 2004년 2월부터 아우디 'S' 차량 제품군 최초로 2도어 4인승 카브리올레(컨버터블) 타입 8H가 모델에 [12]포함되었습니다.

단거리의 표준 훈련에 정지 수동 변속기 그 술집에서 100km/h(62.1mph)는 것으로부터 공식적인 성능의 수치다 5.6초(Avant 5.8s, Cabriolet5.9s)그러나, 도로 시험은 미국 자동차 잡지 자동차 Trend[13]가 실시한 그것은 답보 상태에서 60마일(96.6 km/h)에 덜 갈 수 있음을 시사했다. 보다5초 동안 200km/h(140.3mph)까지 20초 조금 넘는 속도로 주행할 수 있습니다. 단, 이렇게 하면 연료 소모량이 한 자릿수로 감소합니다.이는 이전 V6 모델보다 상당히 악화되어 미국의 6단 수동 세단에는 1,700달러의 가스 소비세(미국 갤런당 20.2마일(11.6L/100km; 24.3mpg‑imp)가 추가되었다.최고 속도는 전자적으로 250km/h(155.3mph)로 제한됩니다.

B6 S4 Saloon 및 Avant 모델은 2004년 12월에 공장 생산을 중단했으며, 12개월 후인 2005년 [5]12월에 Cabriolet이 종료되었습니다.

B6 파워트레인

이전 세대 B5S4의2.7-litre 'biturbo의 V6엔진을 교체하는 것은, 새로운 B6S4powertrain[5]chain-driven 더블 오버 헤드 camshafts, roller-finger 로커 암 캠의 팔로어를, 그리고 varia을 포함한all-aluminium 합금 4.2-litre, 40밸브(실린더당 5개의 밸브)V8엔진(부품의 코드 접두사:079.C, 식별 부호:BBK),을 얻었다.ble 흡기 캠축 타이밍또한 5개의 메인 베어링에 강화 합금 크랭크축 침대 플레이트를 사용하고, 2부 배플 오일 섬프 및 부분 순차적으로 작동되는 연료 인젝터가 들어 있는 경량 합금 가변 흡기 매니폴드(VIM)를 사용했습니다.Audi A8의 유닛을 기반으로 한 이 가솔린 엔진은 4,163입방센티미터(254.0cuin)의 배기량을 자랑하며, 7,000rpm에서 344PS(253kW, 339bhp)의 동력 출력을 내고, 3,500rpm에서 410Nm(302lbf)ft)의 토크를 발생시켜, Avant2보다 강력합니다.Bosch Motronic ME 7.1.1 전자식 엔진 컨트롤 유닛(ECU)을 사용하여 Bosch 'E-Gas' 구동식 와이어 전기 스로틀을 사용하고 긴 수명의 4전극 Bosch 스파크 플러그로 8개의 개별 스파크 코일에 전원을 공급합니다.점화 타이밍은 4개의 노크 센서를 이용해 실린더 선택식 노크 제어 기능을 갖춘 지도형 직접 점화 방식입니다.배기 시스템에는 크롬 도금 테일 파이프로 마감된 트윈 리어 소음기(머플러)에 진공 작동식 밸브가 포함되어 있습니다.

이전 모델과 마찬가지로 B6 S4는 Getrag 6단(M6S) 수동 변속기(부품 코드: 0A3, 식별 코드: FVD, HEP)(기어비 - 1위: 3.667, 2위: 2.050, 3위: 1.462, 4위: 1.133, 5위: 6.9)를 표준 장비했습니다.최종 구동(부품 코드: 01R, 식별 코드: EXZ) 비율은 3.889로,[5] 1,000rpm당 엔진 회전수 대비 최고 기어 주행 속도가 39.3km/h(24.4마일/시)입니다.2003년 [5]7월부터 ZF 6HP19 팁트로닉 자동 변속기(부품 코드: 09L, 식별 코드: GUR, HHU)(비율 - 1st: 4.171, 2nd: 2.340, 3rd: 1.521, 4th: 1.143, 5th: 0.867, 6thu, 091, 091)가 도입되었습니다.

엔진실의 특이한 광경은 190A 교류 [5]발전기의 수냉과 더불어 자동 온도 조절식 측면 장착 라디에이터 [5]2개가 추가된 것입니다.

B6 스티어링, 브레이크, 휠 및 타이어

B6 S4에는 전자 제어 방식의 가변 보조 '서보트로닉' 랙 및 피니언 파워 어시스트 스티어링(PAS)이 [5]표준 장착되었습니다.

B6 S4[5] 브레이크는 전면과 후면에서 방사상으로 환기가 되는 디스크 브레이크로 구성되었습니다.프론트 디스크의 크기는 직경 345mm(13.58인치) x 두께 30mm(1.181인치)이며 Continental Teves-ATE FNRG-60 싱글 피스톤 슬라이딩 브레이크 캘리퍼로 고정됩니다.리어는 300mm(11.81인치) x 22mm(0.866인치)이며, 케이블 작동식 핸드 브레이크 메커니즘이 통합된 싱글 피스톤 슬라이딩 캘리퍼를 사용합니다.Bosch ESP 5.7 전자식 안정성 프로그램 시스템(ABS), 전자식 브레이크포스 분배(EBD), 비상 브레이크 어시스트(EBA), 전자식 디퍼렌셜 잠금(EDL) 및 미끄럼 방지 조절(ASR)과 함께 트랙션 시스템이라고도 함)동작.

표준[5] 휠은 'Avus-III 다이캐스트 알루미늄 합금, 8.0Jx18H2 ET45'이며, 235/40 ZR18 95Y XL(eXtra Load) 고성능 타이어가 장착된 쇼드이며, 공장 공급은 Continental Sport Contact2 또는 Michelin Pilot Sport PS2입니다.

B6 바디 및 인테리어

현재 상표인 Audi 'S' 모델 수직 강조 라인 그릴, 솔리드 알루미늄(나중에 알루미늄으로 덮인 플라스틱으로 교체됨) 외부 도어 미러, S4 배지 프론트 및 리어 모두 S4의 외관상 S4를 A4와 구별합니다.실내에는 프론트 및 리어 Recaro 시트(열선내장 시트 옵션으로 완전 전동식)와 계기판 및 도어 실의 S4 로고가 세세한 부분까지 완성해 줍니다.

B7 (표준 8E/8H, 2005-2009)

제4세대(B7/8E/8H)
AudiS4 B7 Avant front.jpg
Audi S4 Avant quattro in Sprint Blue, Avus-II 알로이 휠 장착(8ED, 유럽)
개요
생산.2004년 11월~2008년 6월[5]
2006년 1월~2008년 (카브리오)
본체와 섀시
바디 스타일4도어 세단/세단,[5]
5도어 에스테이트/왜건(Avant),[5]
2도어 카브리올레[5]
플랫폼폭스바겐 그룹 B7 (PL46)
관련된아우디 B7 A4
아우디 B7 RS4
시트 익서
파워트레인
엔진4.2 L V8 40 v DOHC[5]
전송 6단 Getragmanual,[5]
6단 ZF6HP19 tiptronic[5] automatic
치수
휠베이스2,648mm(104.3인치)
카브리오: 2,654mm(104.5인치)
길이4,586mm(180.6인치)
카브리오: 4,572mm(180.0인치)
폭1,781mm(70.1인치)
카브리오: 1,778mm(70.0인치)
높이1,415mm(55.7인치)
카브리오: 1,392mm(54.8인치)
연표
전임자아우디 B6 S4
후계자아우디 B8 S4
Audi S4 Sedan quattro (8EC, 북미)
Audi S4 Cabriolet (옵션으로 7스포크 알로이 휠 포함) (미국, 8HE)
Audi S4 Avant quattro (8ED, 유럽)

Audi B7 A4를 기반으로 한 Audi B7 플랫폼 Audi S4 콰트로는 2004년 말에 첫 선을 보였습니다.Audi는 신차로 분류하지만, Audi와 B6 S4의 차이점은 외관상 주로 외관상 차이가 있는 것으로 보이며, 여전히 내부 명칭으로 분류됩니다.Type 8E(단, 개정된 하위 명칭 포함) - Saloon: 8EC, Avant: 8ED 및 Cabriolet: 8HE.[5]B6 S4와 동일한 4.2리터 V8 엔진(식별 코드: BBK)을 탑재하여 7,000rpm에서 253kW(344PS, 339bhp)의 출력과 3,500rpm에서 410Nµm(302lbf†ft)의 토크를 생성합니다.

에는 모델 2007년에서 개정된 스프링과 댐퍼고, 그러한 것으로 업데이트된 Torsen 티 3자동으로 프로그램 중심 미분 몇 기계적 변화,,, 수동 변속기 모델에 대한 나중에 보쉬 ESP8.0전자 안정성 Programme[5]고 광택이 나는 검은 색 painted과 함께 'default의 비대칭 40:60front-rear 토크 분리, 전시하고 있다.br캘리퍼스[5]'Avus-II' 휠은 이제 옵션이 되었고 8.0 표준 제품으로 대체되었습니다.Jx18인치 'S-design' 7스포크 단조 알로이 휠.[5]

B6 S4에서는 옵션이었던 Bose 사운드 시스템이 표준 사양이 되었습니다.또, 옵션의 확장 DVD-ROM 베이스의 RNS-E 위성 내비게이션 시스템이 이전의 CD-ROM 베이스의 RNS-D 옵션을 대체하고 있습니다.

새로운 사다리꼴 싱글 프레임 그릴, Bi-Xenon 고강도 방전 램프(HID) 헤드램프, L자형 테일 램프, 쿼드 배기 테일 파이프 및 사이드 리피터 표시기 아래의 이산 V8 배지가 이전 B6 모델과 차별화를 지원합니다.

아우디 S4 25쿼트로

Audi 'S4 25quattro' 스페셜 에디션(8EC)

2005년 [5]6월, Audi는 콰트로 4륜구동 25주년을 기념하여 250대의 스페셜 에디션 S4 세단 한정판을 발표했습니다.이 독점 모델은 아우디 S4 25쿼트로라고 불렸다.미국 내에서만 사용 가능한 이 외관은 독특한 프론트 및 리어 범퍼, 카본 파이버 부트 립 스포일러 및 하부 프론트 스플리터, 리어 기능성 빨간색 토우 훅 및 "콰트로" 엠블럼이 있는 고광택 팬텀 블랙 그릴을 갖추고 있습니다. 프론트 D에는 옵션 딜러 장착 '오디 4링' 스티커가 장착되어 있습니다.oors는 외관 개조를 완성합니다.검은색과 회색 대비의 내부 가죽과 Recaro 시트에 양각된 "쿼트로"를 비롯해 수동 전용 변속 장치용 "1/250" 전용 콰트로 기어 변속 노브가 내부 변화를 규정하며, 제한된 수의 변속 장치가 지닌 독보성을 은근히 상기시켜 줍니다.

기계적인 측면에서는 B7 RS4에 이어 S4 25쿼트로는 콰트로 상시 4륜 구동 시스템을 위해 최신 Torsen T-3 비대칭 ATB 센터 디퍼렌셜을 장착한 두 번째 아우디였다.정상적인 접지 조건에서는 이 토크가 기본 후방 토크 분배 바이어스(전방 토크 분배 바이어스)가 40:60으로 설정되며, 조건에 따라 최대 100%의 토크를 리어 액슬에 자동으로 할당할 수 있습니다(전방에 최대 80%까지).최종 드라이브 비율은 3.889입니다.

B8 (표준 8,000, 2009–2016)

제5세대 (B8/8K)
Audi S4 Avant (8661161216).jpg
개요
생산.2008년 11월~2016년
본체와 섀시
바디 스타일4도어 세단/세단,[5]
5도어 에스테이트/왜건(Avant)[5]
플랫폼폭스바겐 그룹 MLB/MLP
관련된아우디 B8 A4
아우디 B8 RS4
아우디 A5
파워트레인
엔진3.0L 슈퍼차지 V6 TFSI
전송6단 매뉴얼,[5]
7단 듀얼클러치 변속기 'S 트로닉'[5]
치수
휠베이스2,811mm(110.7인치)
길이4,717 mm (162.7 인치)
폭1,826mm(71.9인치)
높이세단: 1,406mm(55.4인치)
에스테이트: 1,415mm(55.7인치)
연돌 무게1,650 ~ 1,735 kg (3,638 ~3,825파운드)
연표
전임자아우디 B7 S4
후계자아우디 B9 S4
Audi S4 Sedan quattro (B8/8K, 호주)
Audi S4 Avant (B8/8K, 남아프리카공화국)

2008년 11월부터, 최신 세대의 「Audi S4 quattro」([14]표준 8K)가 공장 생산에 들어갔습니다.0~60초 후 4초 후[5] 이 모델은 폭스바겐 그룹 MLB/MLP 플랫폼을 기반으로 제작된 현재의 Audi B8 [15]A4를 기반으로 합니다.이전 B6 및 B7 모델과 달리, 새로운 B8 버전은 4도어 5인승 살롱(세단) 또는 5도어 5인승 아방(에스테이트/왜건)으로만 제공되었습니다.스포츠 성능의 2도어 4인승 카브리올레(컨버터블) 맨틀은 현재 아우디 S5 카브리올레와 신형 쿠페가 가져갔다.이전 세대의 S4와 달리 세단만 미국과 캐나다에 수입될 것이다.

기존 4.2리터 V8 엔진을 사용하던 B6/B7 S4에 비해 최신 B8 S4는 3.0리터 TFSI V6 엔진을 사용하지만, 이제는 Eaton [1]기계식 슈퍼차저를 통한 강제 유도 기능이 추가되었다.

기존 B6/B7 S4는 북미 최고급 모델로 3.2L V6와 4기통 2.0T A4를 앞서며 BMW E46 330과 E90 335와 경쟁했다.3.0 TFSI V6 엔진은 2009년부터 A4 및 A6 라인업 업그레이드엔진으로서 3.2리터 FSI V6를 대체하고 있습니다.3.2리터 FSI와 3.0 TFSI는 모두 2010년 [16]말까지 함께 제공되었습니다.3.2L V6 엔진은 2011년식 이후 A4 라인업에서 더 이상 제공되지 않기 때문에 최근에 출시된 B8 S4는 이전 모델인 V8보다 9% 저렴하고 4기통 2.0T 기본 모델 바로 위의 슬롯입니다.S4는 이제 BMW 335i와 더 가까이 비교된다.

Audi의 스포츠 리어 디퍼렌셜, 액티브 스티어링 및 어댑티브 댐핑 서스펜션(Audi Drive Select 패키지의 일부)과 같이 이전에는 사용할 수 없었던 열성 운전자 보조 장치가 이제 옵션으로 제공됩니다.프론트 액슬이 전방으로 6.1인치 이동하여 B8 플랫폼의 중량 분배가 개선되었습니다.스포츠 리어 디퍼렌셜과 결합된 Audi는 이전 [17][18][19]모델에 비해 S4의 무게 균형과 역동성을 크게 개선할 수 있었습니다.

B8 S4에는 245/40 ZR18 고성능 타이어가 장착된 8.5Jx18" '5-스포크 S' 디자인의 알로이 휠인 새로운 디자인의 휠이 추가되었습니다.옵션 사양인 19인치 휠 및 타이어 패키지도 사용할 수 있으며, 크기는 8.5Jx19" 알로이 휠, 255/35 ZR19 타이어를 장착할 수 있습니다.LED 테일 램프가 표준 장착되며, 전면에는 현재 상표에 해당하는 Audi의 주간 주행등이 장착되어 있습니다.

S4는 다른 B8 모델과 함께 2012년 초에 페이스리프트를 받았다.이 모델에는 새로운 헤드라이트 및 그릴이 적용된 프론트 엔드 수정, 업데이트된 인테리어 및 업그레이드된 MMI 옵션이 포함되었습니다.기계적으로 페이스리프트 B8(구어로는 B8.5)은 전자파 스티어링과 가벼운 크라운 기어 센터 디퍼렌셜로 업그레이드되었습니다.

B8 파워트레인

B8 S4 파워트레인의 중심에는 완전히 새로운 올 알루미늄 합금 3.0리터 TFSI 슈퍼차지(TFSI) V6 엔진(부품 코드: 06E, 식별 코드: CAKA)[5]이 탑재되어 있으며, 현재 연료 성층 분사(FSI)를 탑재하고 있습니다.이 가솔린 엔진은 2,995입방센티미터(182.8cuin)의 배기량을 자랑하며, Audi는 5,500~7,000rpm에서 245kW(333PS; 329bhp)의 출력을 자랑합니다.토크는 2,900 ~ 5,300 rpm에서 440 Nµm(325 lbf µft)의 정격입니다.이 고출력 출력은 강제 유도, 특히 완전히 새로운 Eaton 'Twin Vortices Series'(TVS) Roots-type 포지티브 배기량 [20][21]컴프레서를 사용하여 달성됩니다.이 새로운 슈퍼차저는 축 방향으로 160도 꼬인 트윈 4로브로터를 특징으로 합니다.이 시스템은 엔진 상단의 'Vee' 내부에 장착되어 흡기 매니폴드로 직접 공기를 펌핑하며, 두 개의 수냉식 인터쿨러를 통합합니다.이 새로운 디자인의 슈퍼차저는 엔진의 소음, 진동, 거칠기(NVH)를 줄여준다고 한다.

이 엔진은 6단 수동 변속기(식별 부호:KMR)[5]또는 seven-speed 주의 tronic의 DL501[22]이중 클러치 transmission[23](식별 부호:LHK)[5]은 스티어링 휠과 후자는Tiptronic 자동 변속기는 B6/B7 그것에서 발견된 디엔에이를 대신하 팁트로닉 기어 선택을 paddle-shifters 탑재에 있다.erations.리어 액슬 최종 구동 장치에 장착된 'Audi quattro Sports 디퍼렌셜'을 옵션으로 사용할 수 있습니다.

수동 변속 장치가 장착된 세단 모델의 경우 정지 상태에서 100km/h(62.1mph)까지 가속하는 데 5.1초가[24] 걸리며, Avant는 5.2초로 1/10초 느립니다.S tronic을 탑재한 Saloon에서 100km/h(62mph)까지 동일한 질주에는 5.3초, Avant는 5.4초가 소요됩니다.최고 속도는 전자적으로 250km/h(155.3mph)로 제한됩니다.그러나 미국 자동차잡지 Road & Track의[25] 비교 결과 6단 수동변속기의 경우 97km/h(0~60mph)로 4.5초 만에 전력 질주하는 것으로 나타났다.이와 같은 수치로 인해 B8 S4는 V8이 적용된 이전 [1]모델보다 더 빠르게 가속됩니다.미국의 아우디는 S4가 갤런당 28개의 고속도로 주행거리를 달성하고 수동변속기에서는[26] 4.9초, [27]S트로닉에서는 5.1초의 0~60mph(96.6km/h) 가속시간을 달성한다고 주장한다.연료 소비량은 미국 갤런당 총 24.2마일(9.7L/100km, 29.1mpg‑imp)[24]로 평가됩니다.따라서 B8 S4는 V8로 구동되는 B6/7 모델과 달리 미국의 가스 소비세를 회피한다.B8 S4의 3.0 TFSI 엔진도 기본 2.0 TFSI [28]엔진보다 단 1 mpg 낮은 성능을 발휘합니다.이는 아우디가 슈퍼차징이나 [1]터보차징과 같은 강제유도를 사용하여 출력을 향상시키면서 엔진을 소형화하는 가장 중요한 이유 중 하나이다.

Audi S5 Cabriolet(7단 S 트로닉이 단독 변속기임) 및 2013년식 Audi S5 쿠페와 동일한 엔진이 공유됩니다.310 PS(228kW; 306hp)를 만드는 이 엔진의 디튜닝 버전은 2009-11 Audi A6 3.0 TFSI(C6)와 6단 TipTronic 자동 변속기, 2012 Audi A6 3.0 TFSI(C7) 2012 및 Audi A3.0 TFSI(TFS)에 통합되어 있습니다.

모터스포트

자동차 경주에서 APR Motorsport는 현재 Grand-Am Continental Tire Sport Car Challenge Grand Sport([29]GS) 클래스의 B8 S4에 진입했습니다.

B9 (표준8 W, 2017 ~ 현재)

6세대 (B9/8W)
2017 Audi S4 TFSi Quattro Automatic Sedan 3.0 Front.jpg
2017 Audi S4 quattro 3.0 TFSI (영국)
개요
생산.2017–현재
본체와 섀시
바디 스타일4도어 세단/세단,[5]
5도어 에스테이트/왜건(Avant)[5]
플랫폼폭스바겐 그룹 MLB/MLP
관련된아우디 A4
아우디 B9 RS4
아우디 A5
파워트레인
엔진3.0L 터보차지 V6 TFSI
3.0L V6 TDI(2019-현재, 유럽 시장만 해당)
전송8단 ZF 8HP 팁트로닉 오토매틱
치수
휠베이스2,820 mm (180.0 인치)
길이4,726 mm (162.1 인치)
4,745 mm (186.8 인치) (Avant)
폭1,842mm(72.5인치)
높이1,427mm(56.2인치)
연돌 무게1,750 kg (3,858파운드)
연표
전임자아우디 B8 S4

아우디는 2015년에 2015년 프랑크푸르트 모터쇼에서 유럽 사양 모델을 공식 공개하면서 B9 S4를 발표했다.B9의 눈에 띄는 변화는 현대적이고 더 각진 외관, 새롭게 디자인된 휠, 그리고 새로운 터보차지 V6 엔진이었다.프리페이스리프트 B8 S4와 달리, 발표된 유럽 사양 모델은 8단 토크 컨버터 오토매틱(ZF 8HP55a)만 사용할 수 있습니다.

Audi S4 Avant quattro 3.0 TFSI (영국)
Audi S4 Avant 페이스리프트(독일)

신형 모델은 LED 메인빔과 LED 주간 주행등을 기본으로 사용하며, 다이내믹 방향 지시등 및 LED 테일라이트를 사용합니다.신형 S4는 다른 아우디 모델과 마찬가지로 속도계와 회전 속도계를 표시하는 클래식 레이아웃과 스포츠 레이아웃을 갖춘 가상 콕핏이 눈에 띈다.

B9 S4는 여름용 타이어가 장착된 18인치 5개의 더블 스포크 휠 또는 19인치 5V 스포크 휠(옵션)을 갖추고 있습니다.

B9의 브레이크는 멀티피스톤 캘리퍼를 사용하여 이전 모델의 싱글피스톤 슬라이딩 캘리퍼를 대체합니다.LED 헤드라이트가 표준 사양이며, 바닥이 평평한 스티어링 휠, "S" 엠보싱 시트 및 쿼드 테일 파이프가 S4와 B9 A4를 구분합니다.

B9 파워트레인

최신 세대 S4는 가솔린 직분사 기능이 있는 3.0L V6와 단일 트윈 스크롤 터보에 의해 구동되며, 354 PS(260kW, 349hp) 및 500 Nµm(369lbf†ft)의 성능을 자랑합니다.이 엔진은 핫 인사이드 V 레이아웃을 사용하여 실린더 헤드 배기 포트, 배기 매니폴드 및 터보차저를 엔진의 V 내부에 배치합니다. 이는 Audi의 C7/C8 RS6 및 RS7(C7 S6/S7 포함)에 사용되는 트윈 터보 V8 엔진과 유사한 배열입니다.

신형 S4의 파워트레인 업그레이드로 인해 이제 4.2초 만에 [30]97km/h(0~60mph)까지 가속할 수 있습니다.전자적으로 최고 속도가 249km/[31]h(155mph)로 제한됩니다.

유럽 시장에서는 2019년에 출시된 페이스리프트 B9 S4가 347 PS(255kW; 342hp) 및 700 Nµm(516lbf†ft)의 3.0리터 터보차지 디젤 V6에 의해 구동되며, ZF 8단 토크 컨버터 자동 변속 장치 및 4륜 구동에 결합됩니다.그러나 유럽 시장 이외의 시장에서는 3.0리터 가솔린 터보 V6를 그대로 사용합니다.

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레퍼런스

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