BMW M5

BMW M5
BMW M5
BMW, Techno Classica 2018, Essen (IMG 8995).jpg
F90 M5(왼쪽) 및 E28 M5(오른쪽)
개요
제조사BMW M
생산1984-현재
차체 및 섀시
클래스중형차 스포츠카(E)
배치
관련

BMW M5는 BMW M 하위 브랜드로 시판되는 BMW 5 시리즈의 고성능 변종이다. 스포츠 세단 부문에서 상징적인 차량으로 꼽힌다.[1][2] M5의 대다수는 세단(살롱) 차체 스타일로 생산되었지만, 일부 국가에서는 1992년부터 1995년까지, 2006년부터 2010년까지 M5를 왜건(용지)으로도 사용할 수 있었다.[3][4]

최초의 M5 모델은 1985년 E28 535i 섀시에 수작업으로 제작되었으며, M1의 엔진을 개조하여 당시 가장 빠른 생산 세단을 만들었다.[5] M5 모델은 1985년부터 5시리즈의 모든 세대를 대상으로 제작되었다.

E28 M5(1984–1988)

BMW M5(E28)
Techno-Classica 2018, Essen (IMG 8969).jpg
개요
생산1984–1988
차체 및 섀시
보디 스타일4도어 세단
파워트레인
엔진3.5 L M88/3 또는 S38 I6
전송5단 수동
치수
휠베이스2,625 mm (162.3인치)
길이4,520–4,800 mm(181.9–180.0인치)
폭1,699mm(66.9인치)
높이1,415mm(55.7인치)
연석 중량1,520kg(3,570lb)[6]

E28 5 시리즈를 기반으로 한 최초의 BMW M5는 1984년 10월부터 1988년 6월까지 제조되었다.[7] 1985년 2월 암스테르담 모터쇼에서 데뷔하였다.[8] 그것은 다양한 기계적 변화를 가진 535i 섀시를 기반으로 했으며, 가장 두드러진 것은 M1 스포츠카에 사용된 엔진의 업데이트된 버전인 M88/3 엔진(E24 M635CSi 그랜드 투어링 쿠페와 공유됨)이었다.[7] 출시 당시 E28 M5는 세계에서 가장 빠른 세단이었다.[5]

리어 3/4 뷰(미국 사양 범퍼)
BMW M88/3 직진식 엔진

E28 M5의 공식 시장은 유럽, 영국, 미국, 캐나다, 남아프리카였다. 유럽과 남아공 자동차는 출력이 210kW(286PS, 282hp)인 M88/3 엔진을 사용했다.[9]

미국과 캐나다에서 판매된 차량은 촉매변환기를 장착하고 출력이 191kW(256hp)인 S38B35라고 하는 M88/3의 분리판을 사용했다.[10] 당초 BMW의 예상 생산량을 초과한 연장 생산으로 인해 미국 내 오너들이 집단소송에 나섰다. 이 집단소송의 결과는 소유주들이 1993년에 4,000달러의 바우처를 받았다는 것이다.[11] 북미 사양 M5의 생산은 1986년 11월에 시작되어 1987년 11월에 끝났다.[12]

남아공 로슬린의 BMW 공장에서 키트 형태로 조립된 96대를 제외하면 독일에서는 모든 차량이 손으로 조립됐다.[13] 1986년 공장 여름 휴가에 앞서 뮌헨 프레우센스트라세 BMW 모터스포츠 공장에서 조립이 이뤄졌다. 이후 M5 생산은 가칭의 다임러스트라세(Daimlerstrasse)로 옮겨져 나머지가 건설되었다.[12] M5 생산은 BMW가 E28 일반 모델 생산을 중단한 지 거의 1년 만인 1988년 11월까지 계속됐다.[14] E28 M5는 총 2,241대의 생산으로 M1(456대), M5(E34) 투어링(891대),[15] 850CSi(1,510대)에 이어 가장 희귀한 정규 생산 BMW 모터스포츠 차종이다.[7][12][16]

E34 M5(1988–1995)

BMW M5(E34)
BMW M5 E34 front.jpg
개요
생산1988–1995
차체 및 섀시
보디 스타일
파워트레인
엔진3.6–3.8 L S38 I6
전송
치수
휠베이스2,760 mm (1967인치)
길이4,520mm (1968인치)
폭1,750mm(68.9인치)
높이1392mm(54.8인치)
연석 중량1,745 kg(3,847 lb)[17]

M5의 E34 세대는 1988년 9월부터 1995년 8월까지 생산되었다. 이전 세대의 스트레이트 6의 진화인 S38 스트레이트 6 엔진에 의해 구동되어, 1992년에 이어 LHD Touring(웨건/에스테이트) 버전이 출시되는 등 처음에는 세단 차체로 제작되었다.[18]

세단 리어 3/4 뷰
왜건 - 리어 3/4 뷰

M5 모델 생산은 BMW 딩골핑 공장에서 E34 5 시리즈의 도장된 차체로 시작되었다.[19] 이후 포탄은 가칭에 있는 BMW M GmbH로 옮겨졌고, 그 곳에서 2주간의 기간에 걸쳐 차량을 손으로 조립했다.[20][21] 남아공 M5만이 독일 가칭에서 공급된 완전한 녹다운 키트에서 남아프리카공화국 로슬린 조립공장에 온전히 조립됐다. BMW M사단의 첫 마차이자 마지막 손으로 만든 M차였던 M5 투어링은 891대가 생산됐다. E34 M5의 총 생산량은 12,254대로 이 중 8,344대는 3.6리터, 3910대는 3.8리터였다. 북미 시장에서는 3.6리터 버전만 판매되었다([19]모델 연도 1991-1993)

표준 E34에서 외관 변경으로 인해 프론트 및 리어 범퍼와 사이드 로커 패널이 고유하게 변경되어 0.32의 드래그 계수(0.30부터),[22] 내부 업데이트에는 독특한 기어 변속 서라운드 및 리어 헤드레스트 등이 포함되었다.

2세대 M5는 S38B36 엔진으로 도입되었는데,[22] 이 엔진은 6,900rpm에서 232 kW(315 PS; 311 hp)를, 4,750rpm에서 360 N⋅m(266 lbft)의 토크를 발생시켜 공장 0-97 km/h (60mph) 가속도 수치를 6.3초로 제시했다.[22] 최고 속도는 전자적으로 250km/h(160mph)로 제한되었다.[23]

업데이트

BMW S38 스트레이트 6 엔진(3.8 L 버전)

1991년 말(1992MY)에는 배기량 법으로 인해 3.6리터 엔진을 계속 사용하던 북아메리카와 남아프리카공화국을 제외하고 엔진은 3.8리터 S38B38로 개량되었다.[24] 출력이 250kW(340PS; 335hp)로 증가해 [25]0~97km/h(60mph)의 가속시간이 5.9초로 공장에 도달했고, 각 실린더마다 개별 코일이 있는 배전기가 없는 시스템으로 점화 전환했다. BMW는 또한 3.6리터 버전의 싱글 대신 듀얼 매스 플라이휠을 사용하여 응답 비용을 지불하고 더 부드러운 공회전 및 스로틀 입력을 했다. 후방에서 일정한 지상고를 유지하던 표준 자기레벨링 서스펜션(SLS) 시스템은 쾌적성 'P' 설정과 선로 지향성 'S' 설정 사이를 전환할 수 있는 전자제어 유압제어식 시스템인 전자식 댐퍼 컨트롤(EDCIII+)으로 대체됐다.

6단 Getrag 420G 수동 변속기가 1994년에 도입되었으며, 이 변속기는 구동식 탑 기어를 추가하였다.[26]

M-시스템 휠

M5는 특이한 휠 디자인이 적용되었다. 1988년부터 1992년까지 M5는 3피스 스타일 20 "M-시스템" 휠을 특징으로 했는데, 마그네슘, 단방향 볼트형 볼트형 휠 커버 및 검은색 5스포크 단조 알루미늄 휠 전면에 볼트 체결된 동심 핀을 가진 알루미늄 어셈블리로 구성되었다. BMW에 따르면 커버는 냉각을 개선하기 위해 브레이크 어셈블리로 가는 외부 공기 흐름을 25% 늘렸다.

1992년 BMW는 "M-System II"(별을 던짐)로 설계를 변경하여 주행 방향에 배치된 더 큰 개구부와 핀의 조합으로 브레이크 냉각을 개선했다.[27]

1994년 5월, M5는 휜 커버를 완전히 벗겨낸 18인치 스타일 37 "M 병렬" 휠로 교체했다.[19]

스페셜 에디션

E34 M5에는 4개의 특별판이 있었다. 영국 RHD Euro 사양 모델로 제공되는 Cecotto, Winkelhock, 20 Jahre 에디션은 영국에서만 판매되었다.[19]

1991년 BMW는 2명의 경주용 운전자에게 E34 M5의 "이상적인" 버전을 디자인해 줄 것을 요청했다. Johnny Cecotto의 이름을 딴 Cecotto Edition M5는 핸들을 위한 나파 가죽과 열선내장 시트 등 매우 고급스러운 아이템을 장착했다. 라군 그린 메탈릭(코드 번호 266)과 모리셔스 블루 메탈릭 페인트(코드 번호 287)와 라이트 파지먼트(Light Parchment) 또는 라이트 실버그레이 업스테리를 인테리어용으로 선택할 수 있는 옵션으로 총 22대의 세코토 E34 M5가 제작됐다.[19]

레이싱 드라이버 전용의 다른 M5 스페셜 에디션은 자동차 운전사 요아힘 윙클호크를 둘러본 후 이름을 딴 윙클호크 에디션이었다. 그 결과 생긴 차는 약간의 편의시설을 벗겨낸 경량형 M5였다. 윙클호크 에디션은 소형 배터리, 미국 규격 81리터 연료탱크 축소, 방음장치 감소, 리어 헤드레스트, 배니티 미러, 리어 윈도우 스위치, 포그라이트 등 비필수 품목 삭제 등이 특징이다. 레카로 앞좌석 설계, 스웨이드 커버 385mm M-Technic II 스티어링 휠, 시프트 노브 및 주차 브레이크 핸들, 빨간색 안전벨트는 BMW E30 M3 Sport Evolution에 탑재된 것과 유사했다. 스털링 실버 메탈릭 페인트(코드 번호 244)에 제트 블랙(코드 번호 668)과 대비되는 하체 패널(코드 번호 244)을 옵션으로 총 51대의 윙클호크 E34 M5가 생산됐다.[19]

20 자레 모터스포츠 에디션은 1992년 BMW 모터스포츠의 창립 20주년을 기념하기 위해 만들어졌다. 20대의 자동차가 생산되었고, 모든 유로 스펙 3.8리터 모델들이 생산되었다. 무겔로 레드(코드 번호 274)에서만 제공되는 기념일 판은 탄소섬유 대시패널, 'BMW 모터스포츠'로 수놓은 빨간색 안전벨트, M-테크닉 백미러 등 심미적인 트림 업그레이드가 다수 있었다. 독특한 시트 센터 & 도어 트림 원단이 알칸타라와 매치되어 스티어링 휠, 시프트 레버 및 주차 브레이크 레버에도 사용되었다.[28]

UK Limited Edition은 1995년 3월부터 6월까지 우측 핸들 E34 M5 생산이 종료된 것을 기념하여 제작되었다. 50대의 자동차가 생산되었는데, 두 가지 색상과 트림 조합 중 하나였다. 샴페인 연장 가죽 인테리어와 천연 포플러 우드 트림(15건조)이 부착된 로소 레드 메탈릭(코드번호 369)이나 비콜루어 가솔린·민트 연장 가죽 인테리어와 흑연새 눈매 단풍 우드 트림(35건조)이 부착된 오리노코 메탈릭(코드번호 406)이다. 각 E34 M5 Limited Edition에는 3스포크 스포츠 스티어링 휠, 섀도우라인 트림, 파워 선루프, 파워 프론트 시트, 헤드라이트 와셔 및 수동 에어컨이 장착된다. 센터 콘솔에 번호판 명판이 나타난다.[19][29]

또한 M5 Touring Elekta 모델 20대가 1995년 이탈리아에서 유통을 위해 조립되었다. 이것들은 마린 블루 가죽 위에 스털링 실버 또는 브리티시 레이싱 그린 오버 토바토 가죽으로 마감되었으며, 독특한 번호의 시프트 손잡이뿐만 아니라 확장된 가죽 내부를 특징으로 했다. 이 차들이 이탈리아 BMW 딜러들이 직접 주문한 만큼 진정한 특별판 구성 여부에 대해 논란이 일고 있다.[19]

BMW는 표준 M5보다 전기 접이식 천 지붕과 더 가파른 앞유리를 특징으로 하는 시제품 컨버터블 모델을 개발했다.[30] 차체 굴곡을 줄이기 위해 양쪽 발란스 패널 아래에 강철 보강재를 추가했고, 연석 중량은 세단 모델보다 약 100kg(220lb) 더 많았다. 그 프로토타입은 재정적인 고려 때문에 결코 생산에 청신호가 켜지지 않았다.[19]

모터스포츠

BMW 호주는 1992년 오스트레일리아 배서스트 12시간 생산차 지구력 레이스에서 E34 M5에 출전해 전체 2위, 동급 1위를 차지했다.[31][32] 전 F1 챔피언 앨런 존스, 네빌 크라이튼, BMW 투어링 카 드라이버 토니 롱허스트가 운전했다.[33][34]

E39 M5(1998-2003)

BMW M5(E39)
BMW M5 (3783871371) Edited.png
개요
생산1998–2003
차체 및 섀시
보디 스타일4도어 세단
파워트레인
엔진4.9 L S62 V8
전송6단 수동
치수
휠베이스2,830 mm (1968.4 in)
길이4,783 mm (1983.3인치)
폭1,801mm(70.9인치)
높이1,412mm(55.6인치)
연석 중량1,795 kg(3,957 lb)[35]

1998년 제네바 모터쇼에서 소개된 M5의 E39 세대는 V8 엔진을 사용한 최초의 M5로, 출력량이 294kW(400PS)로 증가하였다.[36] 알루미늄 전면 서스펜션 구성 요소와 멀티링크 리어 서스펜션 구성 요소를 사용한 최초의 M5이기도 하다. 생산은 1998년 10월에 시작되었다.

리어 3/4 뷰
BMW S62 V8 엔진
BMW M5 E39 인테리어

1999년부터 2003년까지 총 20,482대의 자동차가 생산되었다. M5는 전작과 달리 독일 딩골핑 공장에서 일반 5시리즈 모델과 같은 조립라인에서 생산됐다.

공식 성능 수치는 0–97 km/h (60 mph) 가속 시간 4.8초, 전자적으로 제한되는 최고 속도 250 km/h (155 mph)이다.[37][38] 시험에서, 제한되지 않은 M5는 300 km/h(186 mph)를 초과하는 최고 속도에 도달했다.[39] E39 M5는 뉘르부르크링 랩타임을 8:20으로 기록했다.[37]

M5는 표준 E39 모델과 동시에 2000년 9월(2001년식) 페이스리프트를 받았다.[40] 전조등(흔히 "Angel Eyes"라고 불림), LED 테일라이트, 다양한 인테리어 업그레이드 등의 할로겐 "코로나 고리"가 변화했다. 기계 사양은 변함이 없었다. 이후 2년 동안 변경사항은 새로운 외장 색상 추가(2001년 9월)와 DVD 기반 내비게이션 시스템 업그레이드(2002년 9월)로 제한되었다.[40]

BMW가 "투어링"(웨건/에스테이트) E39 M5 모델의 생산을 평가했으며, 적어도 하나의 프로토타입이 개발되었다(검은색 배타적 가죽 인테리어의 티타늄 실버). 그러나 투어링은 재정적인 고려 때문에 제작에 이르지 못했다.[41]

엔진

E39 M5는 BMW S62 V8 엔진에 의해 구동되며, 이 엔진은 6,600 rpm에서 294 kW(400 PS; 394 hp)의 출력과 3,800 rpm에서 500 N⋅m(369 lbft)의 토크를 발생시킨다.[35][42] S62 엔진은 개별 스로틀 바디, 알루미늄 블록 및 헤드, 가변 밸브 타이밍(이중-VANOS), 반건조 섬프 오일 시스템을 전자적으로 작동시킨다.

드라이브트레인

변속기는 Getrag 420G 6단 매뉴얼로 E39 540i에서 사용되었지만 토크 증가로 클러치가 업그레이드되었다. 디퍼렌셜은 3.15:1의 짧은 비율을 사용하며, 최대 잠금이 25%인 제한적인 슬립 디퍼렌셜이다.

섀시

E39 M5는 E39 5 시리즈 범위의 다른 V8 모델에 따라 알루미늄 집약적인 MacPherson 스트럿 프론트 서스펜션 및 멀티링크 리어 서스펜션을 사용한다. 하지만, BMW M에 의해 몇 가지 변화가 있었다. 감소된 스프링 높이는 23mm(0.9인치) 낮았다. 특정 충격 발진, 더 두꺼운 프론트 및 리어 앤티롤 바, 폴리우레탄 보조 스프링 및 강철 볼 조인트.

6기통 E39 모델은 랙 앤 피니언 스티어링을 사용하지만 M5(및 기타 V8 모델)는 이전 세대의 M5에서 사용한 것처럼 재순환 볼 스티어링 시스템을 유지한다. 다른 V8 모델의 경우 17.9에 비해 14.7의 더 빠른 조향비가 사용되었다.[40] 그것은 콘솔에 장착된 Sport 버튼을 통해 제어되는 두 가지 수준의 저항을 제공하는 서보트로닉 차량 속도 민감 파워 어시스트를 특징으로 했다. 스포츠 버튼도 전자 스로틀 나비를 조절해 보다 민감한 반응을 보였다.[43]

브레이크 디스크(로터)는 원뿔 왜곡 위험을 줄이기 위한 "부동" 투피스 설계(미국 및 캐나다 모델 제외)이다. 그들의 낮은 하중으로 인해 울퉁불퉁한 표면에서의 승차감과 트랙션이 개선된다. 전면 디스크의 직경은 345mm(13.58인치)이고 후면 디스크의 직경은 328mm(12.91인치)이다.[35]

E60/E61 M5(2004-2010)

BMW M5(E60/E61)
BMW M5 -- 12-14-2011.jpg
개요
생산2004–2010
차체 및 섀시
보디 스타일4도어 세단
5도어 왜건
파워트레인
엔진5.0 L S85 불규칙한 발화 90도 V10
전송
  • 7단 SMG-III
  • 6단 수동(북미만 해당)
치수
휠베이스2,890 mm (1998인치)
길이4,855–4,864mm(191.1–191.5인치)
폭1,846mm(72.7인치)
높이
  • 세단: 1469mm(57.8인치)
  • 왜건: 1,512mm(59.5인치)
연석 중량1,855–1,955 kg (4,090–4,195 lb)[44]

E60 M5는 2004년에 소개되었는데, V10 엔진과 7단 패들 시프트 변속기가 자동차를 BMW Sauber Formula One 프로그램과 연결시켰다.[45][46] E60 M5는 V10 가솔린 엔진을 사용한 세계 최초의 생산 세단이었다. 이 M5 세대는 유럽에서만 팔렸던 E61 투어링(웨건) 바디 스타일로도 만들어졌다. E63/E64 M6 쿠페와 컨버터블은 M5 섀시의 단축 버전을 기반으로 하며 주로 동일한 기계적 구성 요소를 사용한다.

세단 리어 3/4 뷰
왜건 - 전방 1/4 뷰

공식적인 0~100km/h(62mph) 가속도 수치는 세단의 경우 4.7초지만,[47] 매거진 테스트에서는 4.1초까지 수치를 기록했다.[48] E60 M5는 도입 당시 가장 빠른 4도어 세단이었다.[49] 최고 속도는 전자적으로 250km/h(155mph)[47]로 제한되지만, M-드라이버 패키지 옵션으로 305km/h(190mph)까지 올릴 수 있다.[50] M5는 뉘르부르크링 랩타임을 8:13으로 기록했다.[51][52]

일반 5 시리즈 모델에 대한 업그레이드는 보다 넓은 트랙, 독특한 차체 패널, 내비게이션, 제어 메시지, 속도, rpm 및 기어 선택 정보, 자동 시트 사이드 볼스터, 열선내장/환기 시트 및 파워 리어 커튼을 제공하는 다채로운 헤드업 디스플레이를 포함한다. 양쪽에 있는 대형 플레어 프런트 가드에도 1970년대 BMW CSL을 연상시키는 냉각 통풍구가 있었다. 바퀴의 지름은 19인치였고, 자동차 뒤쪽에 4개의 배기가스 파이프가 있다.

5년간의 생산 기간 동안, 19,564대의 세단과 1,025대의 투어링 등 20,589대가 지어졌다. 가장 큰 시장은 미국(8800대)이었고, 영국과 아일랜드(1776대), 독일(1647대) 순이었다.[53]

M5 모델은 칼 존 엘미트가[54] 설계했으며 독일 BMW 공장 딩골핑에서 생산했다. E60 M5는 M5가 아닌 E60 5 시리즈에서 제공된 자동 레이더 제동이나 차선 이탈 경고와 같은 안전 기능을 제공하지 않았다.

엔진

BMW S85 V10 엔진

BMW S85는 5.0 L(305 cu in) V10 엔진으로 7,750rpm에서 373 kW(507 PS, 500 hp)의 출력과 6,100rpm에서 520 N nm(384 lbft)의 토크를 발생시킨다.[47][55] S85는 E60 M5(및 관련 E63/E64 M6)에서 독점적으로 사용되었으며 다른 엔진에 기초하지 않는다.

운전자가 선택할 수 있는 엔진 모드는 다음과 같이 세 가지가 있다. P400, P500 및 P500 S. 기본 시동 모드인 P400은 엔진을 294 kW(400 PS; 394 hp)로 제한한다. P500은 최대 373 kW(507 PS, 500 hp)로 출력을 높인다. P500 S 모드는 엔진 출력을 P500 모드와 동일하게 유지하지만 보다 민감한 스로틀 응답을 추가한다.[56]

이 엔진은 로드 베어링 고장으로 잘 알려져 있다. E9X 시리즈 M3의 S85와 S65는 이 로드 베어링 문제를 공유하며, 이 문제를 해결하지 못할 경우 치명적인 엔진 고장으로 이어질 수 있다. 이 엔진의 또 다른 주요 문제는 스로틀 액추에이터인데, 이 액추에이터는 일반적으로 액추에이터 내부에 위치한 기어로 인해 발생하지만 액추에이터 자체의 전자적 고장은 드물지 않다.[57]

전송

M5는 기어 변속 모드에 따라 65~250밀리초 이내에 기어 변속을 수행하는 SMG-III 7단 자동 수동 변속기를 사용한다.[58]

  • SMG-III는 발사 제어, 힐 홀더, 변속 레버 잠금 방지(저단 변속 중에 클러치를 잠깐 해제하는 방법) 및 자동 변속 모드를 포함한다.[59] 그러나 많은 검토에서 저속 또는 빈번한 정지 시작 속도에서 변속기의 자동 모드가 기존의 자동 변속기에 비해 덜 매끄러운 것으로 관찰되었다.[60][61][62][63][64][65]

북미에서는 2006년 10월에 기존의 6단 수동 변속기가 발표되었다.[66] SMG-III는 북미에서 기본 전송으로 남아 있는 반면 매뉴얼은 비용 부담 없이 사용할 수 있었다.[67][68] 6단 수동 M5는 SMG 버전과[69][70] 달리 다이내믹 스태빌리티 컨트롤을 해제할 수 없기 때문에 특정 테스트에서 약간 느렸다(그러나 나중에 이것이 가능해지고 이전 차량에 대한 개조품이 출시되었다).[71] 북미의 경우 SMG 전송에 대한 발사 제어는 다른 지역에서 사용되는 4000rpm 대신 1500rpm으로 설정되어 있다.

F10 M5(2011~2016년)

BMW M5(F10)
BMW M5 F10 (8694398487).jpg
개요
생산2011–2016
차체 및 섀시
보디 스타일4도어 세단
파워트레인
엔진4.4 L S63 트윈터보 V8
전송
치수
휠베이스2,970 mm (1998.9인치)
길이4,910mm (1983.3인치)
폭1,891mm(74.4인치)
높이1,451mm(57.1인치)
연석 중량1,990kg(4,387lb)[72]

F10 M5는 2011년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었고 2011년 11월부터 판매가 시작되었다.[73] 트윈 터보차지 V8 엔진에 의해 구동되어 최초의 터보차지 M5 모델이 되었다. 대부분의 시장에서 기어박스는 7단 게트라그(현 Magna) 7DCI600 듀얼 클러치 변속기로 M5가 듀얼 클러치 자동 변속기를 사용한 것은 이번이 처음이다. 전통적인 6단 수동 변속기는 미국에서도 사용할 수 있었다.[74]

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실내

BMW S63B44TUE 엔진은 2010년 E70 X5 M에 처음 도입된 4.4 L(269 cu in) 트윈 터보차지 V8의 업그레이드된 버전으로, 6000–7000 rpm에서 412 kW(560 PS; 553 hp)의 최대 출력과 1,500–5,750 rpm에서 680 N nm(502 lbftft)의 최대 출력을 낸다.[75] 이로써 공식 가속 시간은 0~100km/h(62mph)이고 최고 속도(M 드라이버 패키지 옵션 장착 포함)는 305km/h(190mph)가 된다.[76] F10 M5는 신고된 Nürburgring 랩타임이 7:55이다.[77]

액티브 M-디젤은 표준 트림에서 19인치인 리어 휠 사이에서 토크 벡터링을 제공한다. 옵션 품목인 20인치 휠에는 265/35/20 프론트 및 295/30/20 리어 미슐랭 파일럿 슈퍼 스포츠 타이어가 장착된다. 표준 브레이크는 카본 세라믹 브레이크가 옵션인 6피스톤 프론트 캘리퍼스다[78]. F10 M5의 무게는 1,945 kg (4,288 lb)로, 이전 모델보다 90 kg (198 lb) 더 나간다.[citation needed] F10 M5는 변속 장치와 연비가 개선된 것으로 칭찬받았지만 엔진 소음, 조향 감각 및 중량 증가가 비판적이었다.[79][80]

M5는 독일 BMW 딩골핑 공장에서 일반 5시리즈 모델과 함께 생산됐다. 2016년 10월에 생산이 종료되었다.[81]

2014년부터 BMW M5 경쟁 패키지가 도입되었다. 경기 패키지는 최고 엔진 출력을 423kW(575PS, 567hp)로 높이고 서스펜션 설정(부싱, 스프링, 댐퍼, 앤티롤 바)을 개정하여 차량을 10mm(0.4인치) 낮춘다.[82] 2015년 M5의 경쟁 패키지 출력은 441kW(600PS, 591hp)와 700N³(516lbft)으로 상향 조정되었다.[83]

M 성능 부품

M 성능 부품에는 M Performance 배기 장치, 카본 파이버 스포일러, 스포츠 스티어링 휠, 스포츠 페달, 사이드 스커트, 디퓨저 및 카본 파이버 미러 등이 포함된다.

스페셜 에디션

2015년 BMW M5 30주년을 기념하기 위해 BMW는 '30 자흐레 BMW M5'라는 이름의 300개의 스페셜 에디션 모델을 제작했다.[84] 300대의 자동차는 모두 '겨울왕국 다크 실버'라는 개별 컬러 음영에 BMW 스페셜 에디션 페인트를 넣었다. 내부에는 현관 실 피니셔와 좌석 등받이에 '30 자흐레 M5'가 수놓아져 있고 대시보드에는 '30 자흐레 M5'와 '1/300' 글씨가 새겨진 명판이 놓여 있다.

F90 M5(2017-현재)

BMW M5(F90)
2018 BMW M5 Automatic 4.4.jpg
개요
생산2017-현재[85][86]
차체 및 섀시
보디 스타일4도어 세단
배치4륜구동
파워트레인
엔진4.4 L S63 트윈터보 V8
전송8단 ZF GA8HP75Z 자동
치수
휠베이스2,982 mm (1992.4 in)[87]
길이4,965 mm (1965.47인치)[87]
폭1,903mm(74.92인치)[87]
높이1,473mm(57.99인치)[87]
연석 중량1,982 kg(4,980 lb)[88]

F90 M5는 G30 5 시리즈를 기반으로 하며 4륜 구동("xDrive") 파워트레인을 사용하며, M5가 후륜 구동 방식이 아닌 것은 이번이 처음이다.[89][90] 그러나 4륜 구동 시스템은 뒷바퀴에 치우쳐 있다. 또한 전자식 스태빌리티 컨트롤(ESC)이 비활성화된 경우에만 리어 휠로 동력을 보내도록 구성할 수 있다.[91] 변속기는 8단 ZF GA8HP75Z 자동.

M5의 외관은 임승모가 설계했다.[92][93] 이 차는 2017년 8월 게임스컴에서 '속도 회수 필요성' 출시를 홍보하기 위해 공개됐다.[94][95] M5는 2017년 9월 프랑크푸르트 모터쇼(IAA)에서도 선보였다. M5는 독일 BMW 딩골핑 공장에서 일반 5 시리즈 모델과 함께 생산된다.

F90 M5는 정지 상태에서 100 km/h(62 mph)까지 3.4초 이내에 가속하며,[96] 200 km/h(124 mph)는 11.1초 후에 가속한다.[91] 제국주의 측정에서는 97km/h(60mph)가 2.8초, 161km/h(100mph)가 6.6초 이내에 도달한다. 스탠딩 쿼터 마일은 10.9초 안에 달성되며, M5의 이 반복은 10초 차가 된다.[97] 최고 속도는 250km/h(155mph)로 제한되며, 구분된 최고 속도는 305km/h(190mph)로 M 드라이버 패키지 옵션을 선택할 수 있다.[91] 4륜 구동 구성 요소의 추가 중량에도 불구하고 F90 M5의 중량은 이전 세대 M5보다 약 40 kg(88 lb) 낮다.[98]

F90 M5는 2017년 12월 젖은 스키드패드에 '가장 긴 연속 차량 드리프트'와 '가장 긴 트윈 차량 드리프트(수중 보조)'로 기네스 세계기록을 각각 세웠고, 거리는 각각 374km(232mi), 144km(89mi)로 나타났다.[99] F90 M5는 Sport auto의 테스트에서 Nürburgring 랩타임을 7:38.92로 기록했다.[100]

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  • BMW N63 트윈 터보차지 V8 엔진

M5 경기 대회

M5 경기 대회

BMW M5 Competition 모델은 2018년 8월 출시됐으며 6000rpm에서 460kW(617hp), 1800~5800rpm 사이 750N³(553lbft)에서 토크가 변하지 않았다.[101] 공식 0~100km/h(62mph) 가속 시간은 BMW에 따라 0~100km/h(62mph)가 3.1초 걸리는 일반 M5에 비해 0.1초 단축되었다. 그 외 변화로는 보다 딱딱한 스프링, 증가된 프론트 캠버, 7mm(0.3인치) 낮은 지상고, 수정된 휠 및 미립자가 장착된 새로운 배기 시스템 등이 있다.식필터가 추가되었다.[102] 스포츠 자동차에 의한 테스트에서 M5 경기는 7:35.90에 Nürburgring을 이겼다.[103] 460 kW(617 hp)로 광고되었지만(크랭크에서 측정됨) 자동차 및 운전자 다이노 테스트에서 M5 경기는 바퀴에서 460 kW(617 hp)로 나타나 광고보다 출력이 더 높은 것으로 나타났다.[104]

엔진 및 변속기

엔진은 S63이 이전 세대보다 진화한 것이다.[105] 출력이 441kW(600PS, 591hp)인 신형 M5는 이전 세대의 한정판 '경기 패키지'와 '30자흐레 M5' 모델과 동일한 전력을 갖고 있는 반면 토크는 이전 M5보다 70N⋅m(553lbft) 더 많은 750N⋅m(55lbft)로 상향 조정됐다.

변속기는 8단 ZF 8HP 자동 변속기 입니다.[106] F90은 M5 최초로 토크 컨버터 자동변속기(이전 세대의 듀얼 클러치 변속기와 비교)[107]를 사용한 것으로 BMW는 이를 내구성으로 선택했으며 변속 시간이 듀얼 클러치 변속기에 비해 현저히 느리지 않기 때문이라고 밝혔다.

스페셜 에디션

BMW는 개별 연막 화이트 인테리어의 F90 M5와 iDrive 제어 노브 바로 아래에 "1/400"이라고 새겨진 개별 Piano Black Wood 트림이 적용된 400대 스페셜 에디션으로 출시했다. BMW는 그것을 퍼스트 에디션 M5라고 불렀고 이상하게도 2018년 중반에 제작되었다.[108]

BMW는 2019년 M5 35주년을 기념해 350대의 '35 자흐레 M5'를 제작했다.[109] 350대의 차량은 모두 'BMW 개인별 겨울왕국 다크그레이2'라는 개별 색상 그늘에 BMW 스페셜 에디션 페인트를 입고 나왔다. 내부에는 현관 실 피니셔와 좌석 등받이에 '35 자흐레 M5'가 수놓아져 있고 대시보드에는 '35 자흐레 M5'와 '1/350' 글씨가 새겨진 명판이 놓여 있다.

M5 CS

M5 CS

M5 CS는 M5의 첫 CS 버전으로, 통상 M3, M4, M2의 버전이며, 무게는 1,866kg(4,114lb)으로 일반 M5보다 116kg(256lb) 가볍다. 이것은 탄소 섬유와 다른 경량 부품의 더 많은 사용 때문이다. 이 제품은 냉동 브랜드 해치 그레이 메탈릭과 냉동 딥 그린 메탈릭 두 가지 BMW 개별 색상만 나온다. 그것은 골드 브론즈라고 불리는 특별한 트림을 가지고 있다. 엔진 출력은 467kW(626hp)[110]로 늘었지만 최고 속도는 305km/h(190mph)로 유지된다. 이 자동차는 2021년 3월에 생산에 들어갈 것이다.

페이스리프트

M5 경기 LCI

F90 M5 페이스리프트는 2020년 6월 2021년 모델 연도를 위해 공개되었다. 페이스리프트의 주요 하이라이트는 주간 주행등을 위한 미니멀리스트 L자형 설계를 특징으로 하는 전조등과 함께 수정된 전조등과 선램프였다. 전면 범퍼와 후면 범퍼도 새롭게 디자인되어 전체적으로 날카로운 디자인이 특징이다. M5 대회가 조정 가능한 서스펜션 시스템을 위해 충격 흡수기와 튜닝을 개정하는 동안 기본 모델은 기계적인 변화를 받지 못했다. 이 모델은 또한 새로운 "트랙" 모드를 얻게 되는데, 이 모드를 활성화하면 운전자의 보조 장치와 인포테인먼트 시스템이 차단되어 보다 집중적인 운전 경험을 할 수 있다. 모테기 레드, 브랜드 해치 그레이, 탄자나이트 블루 II, 개별 아벤투린 레드, 냉동 블루스톤 등 5가지 새로운 외장 색상이 색상 옵션에 추가됐다.

내부에선 M5가 기존 10.25인치 유닛을 대체하는 12.3인치 인포테인먼트 디스플레이를 탑재했다. 인포테인먼트 시스템의 새로운 기능으로는 무선 안드로이드 오토 기능, 자연 음성 인식, 보다 빠른 경로 계산과 최신 교통 정보를 제공하는 BMW의 클라우드 기반 내비게이션 등이 있다. 인테리어에 검은색 가죽과 베이지색 알칸타라 장식 등 두 가지 새로운 장식 옵션이 추가됐다. 페이스리프트 M5는 2020년 8월에 판매될 수 있게 되었다.[111][112]

M 성능 부품

M5는 CS에서 사용되는 M 성능 부품을 장착할 수 있다. 여기에는 스플리터, 사이드 스커트, 스포일러, 디퓨저 및 탄소 섬유 부품이 포함된다.

참고 항목

참조

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