BMW M88
BMW M88| BMW M88 엔진 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 제조사 | BMW |
| 부르기도 한다. |
|
| 생산 | 1978–1989 |
| 배치 | |
| 배열 | 스트레이트-6 |
| 변위 | 3.5 L(3,453 cc) |
| 실린더 보어 | 93.4mm(3.7인치) |
| 피스톤 스트로크 | 84mm(3.3인치) |
| 블록 재료 | 주철 |
| 헤드 소재 | 알루미늄 |
| 밸브트레인 | DOHC(M88) SOHC(M30B35)LE/M90) |
| 연소 | |
| 연료형식 | 가솔린 |
| 연대기 | |
| 전임자 | 없음 |
| 후계자 | BMW S38 |
BMW M88은 1978년부터 1989년까지 생산된 직선형 6DOHC 가솔린 엔진이다. BMW 3.0에 사용된 BMW M49 엔진의 DOHC 버전을 기반으로 한다.CSi 경주용 자동차.[1][2][3]
M88은 고성능 엔진으로서 BMW M30 엔진과 함께 생산되었다. 1989년까지 북미에서는 M88 대신 BMW S38 엔진을 사용하였다. 1989년, S38의 최신 버전은 M88의 전세계적인 대체품이 되었다. M30B35LE는 M88/1에 기반한 SOHC 엔진이다. 이것을 M90이라고 부르기도 한다.
디자인
BMW 엔지니어들은 M88에서 최초로 생산 엔진에 DOHC 밸브트레인을 사용했으며 캠축은 단열 타이밍 체인에 의해 구동되었다.[4] 쿠겔피셔 연료 주입은[5] 개별 스로틀 밸브와[6] 독특한 6개 스로틀 바디와 함께 사용되었다.
이 구조는 알루미늄 실린더 헤드와 주철 블록이다.[7][8] 보어는 93.4mm(3.68인치)이고 스트로크는 84.0mm(3.31인치)로 3453cc(210.7 cu)의 변위가 발생한다.
버전
| 엔진코드 | 힘 | 토크 | 몇 해 | 참고 |
|---|---|---|---|---|
| M88 | 204 kW(277 PS; 273 hp) 6,500 rpm으로 | 330 N³(243lbft) 5,000rpm으로 | 1978-1981 | BMW M1 |
| M88/1 | 346 kW(470 PS, 464 hp) 9,000rpm으로 | 390 N³(288lbft) 7천 rpm으로 | 1979-1980 | Gr.4 프로카 |
| M88/2 | 최대 625kW(850PS, 838hp) 9,000rpm으로 | 1979-1981 | Gr. 5 터보 | |
| M88/3 | 210 kW (286 PS; 282 hp) 6,500 rpm으로 | 340 N³(251lbft) 4,500rpm으로 | 1983–1989 | M635 CSi, M5, 745i(남아프리카에만 해당) |
| M30B35LE | 160 kW (218 PS; 215 hp) 5,200 rpm으로 | 304 N³(224lbft) 4천 rpm으로 | 1978–1982 | SOHC |
M88
M88은 엔진의 원래 반복으로 BMW M1에 장착되었으며, 6500rpm에서는 204kW(277PS, 273hp)를, 5,500rpm에서는 330N⋅m(243lbf⋅ft)을 생산한다. 건식 섬프가 사용된다.[9]
응용 프로그램:
- 1978-1981년 M1
M88/1
BMW M1 Procar 싱글메이크 시리즈의 경우 M88 엔진은 3498cc(3.5L)에 이를 정도로 다소 지루했다. M88/1로 불리는 이 경주 버전은 4조 규정을 충족시켰다. 이 레이스 엔진은 프로카 사양의 470PS(350kW, 460hp)를 생산했다. 이 버전은 피스톤, 더 날카로운 캠축, 더 큰 밸브, 변속기 및 리어 디퍼렌셜용 오일 냉각 기능을 단조하였다.
응용 프로그램:
- 1979-1980년 프로카 BMW M1
M88/2
그룹 5 레이싱의 경우 M88 엔진이 터보차지되어 M88/2로 알려지게 되었다. 3191cc(3.2L)를 대체할 정도로 스트로크가 짧아 1.4 터보인자가 4.5L급에 올랐다. 이 경주용 엔진은 최대 670kW(900hp)를 생산했다.[10]
응용 프로그램:
- 5그룹 레이싱카
M88/3
M88/1 엔진은 E24 M635CSi 및 E28 M5에서 사용하도록 개조되었으며 M88/3으로 알려져 있다.[11] 쿠겔피셔 연료 분사기는 보쉬 모트로닉이 6,500 rpm에서 210 kW(286 PS; 282 hp)를, 4500 rpm에서 340 N⋅m(251 lbfft)을 생산하는 것으로 대체되었다.[12] 압축비는 10.5:1이다.
M88/3는 다른 시장에서 사용되던 터보차지 M102 엔진의 포장 문제로 인해 남아프리카공화국 BMW 745i에도 장착되었다.[13]
응용 프로그램:
M30B35
M30B35LE는 M88/1 엔진의 저성능, 2밸브 SOHC 버전으로 M90이라고도 한다. M88과 동일한 블록을 활용, 보어·스트로크는 동일하지만, BMW M30 엔진 제품군에서 머리를 빌려 쓴다. 이 엔진의 다른 연도는 Bosch Motronic과 Bosch L-Jetronic 엔진 관리 시스템을 모두 사용한다.[5] 일반적으로 오일 필터 하우징 뒤 블록에 도장된 흰색 L과 블록 측면의 냉각수 통로로 식별된다.
유럽과 다른 대부분의 시장(북미 제외)에서 판매된 이 제품은 압축비 9.3:1을 사용했으며 촉매변환기를 장착하지 않았으며 160kW(218PS, 215hp)를 생산했다.
응용 프로그램:
참고 항목
- BMW S14 - M88 기반 4기통 엔진
참조
- ^ "The Story of 40 Years BMW M ‒ The BMW M1". gtspirit.com. Retrieved 13 December 2018.
- ^ "Top 5 Great BMW Engines". mydriftfun.com. 11 May 2017. Archived from the original on 15 December 2018. Retrieved 13 December 2018.
- ^ "M Division's Greatest Competition Engines – Infernal Combustion". Infernalco.co. 20 March 2018. Retrieved 31 May 2021.
- ^ Horatiu Boeriu (24 May 2012). "Chris Harris Drives the E28 BMW M5". Bmwblog.com. Retrieved 31 May 2021.
- ^ a b "M1 Technology". Projectm1.com. Retrieved 31 May 2021.
- ^ "Engine FAQ". Bimmerforums.com. 23 August 2009. Retrieved 31 May 2021.
- ^ "1984 BMW 745i E23 5-Speed manual M88 engined SA model road test". drive-my.com. Retrieved 2 December 2018.
- ^ "BMW M88 and S38 M-Tech 24 Valve Six Cylinder Engines". unixnerd.demon.co.uk. Retrieved 2 December 2018.
- ^ "The BMW Six Cylinder Guide". autospeed.com.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 13 July 2012. Retrieved 15 August 2012.
{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ "Archived copy". Archived from the original on 23 October 2013. Retrieved 15 August 2012.
{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ "FAQ E24 M635CSi + M6". BMW M Registry. Retrieved 31 May 2021.
- ^ "FAQ E23 745i SA (M88)". BMW M Registry. Retrieved 31 May 2021.