BMW N57

BMW N57
BMW N57
BMW N57D30A.jpg
개요
제조사BMW
생산2008년 현재
배치
배열스트레이트-6
변위3.0 L, 182.6 cu in (2,993 cc)
실린더 보어84mm(3.31인치)
피스톤 스트로크90mm(3.54인치)
블록 재료알루미늄
헤드 소재알루미늄
밸브트레인DOHC 밸브 4개 x cyl.
RPM 범위
레드라인5400
연소
터보차저단일, 트윈터보 또는 트라이터보 변수 지오메트리
연료계통공용레일 다이렉트 인젝션
관리보쉬
연료형식디젤연료 DIN EN 590
냉각 시스템수냉식
출력
출력150–280 kW(201–375 hp)
토크 출력450–740 N³(332–546lbft)
연대기
전임자BMW M57
BMW M67
후계자BMW B57

BMW N57은 알루미늄 제품군이며 터보차지 직진 6 커먼 레일 디젤 엔진이다. 엔진은 가변 형상 터보차저와 Bosch 피에조-전기 인젝터를 사용한다.[1] 엔진은 M57 스트레이트-6과 M67 V8 엔진을 공동으로 교체했다. 2015년에 N57은 G11 730d를 시작으로 B57 엔진으로 대체되기 시작했다.

요약

엔진코드 힘 토크 레드라인
(자동/자동)		 몇 해
N57D30U0 150kW(201 hp)
4000에		 450 N³(332lbft)
1750-2500년에		 5000/4250 2010
N57D30O0 180 kW(241 hp)
4000에		 540 N³(398lbft)
1750-3000에		 5400/4500 2008
N57D30O1 190 kW(255 hp)
4000에		 560 N³(413lbft)
1500-3000으로		 5400/4300 2011
N57D30T0 225 kW(302 hp)
4400에		 600 N³(443lbft)
1500-2500에		 5000/4750 2009
N57D30T1 230 kW(308 hp)
4400에		 630 N³(465lbft)
1500-2500에		 5200/4600 2011
N57S[2] 280 kW(375 hp)
4000-4400로		 740 N³(546lbft)
2000-3000년에		 5400/4600 2012

N57D30

N57D30Ox는 연료 압력이 1800bar인 반면, N57D30Tx는 연료 압력이 2000bar이다. N57D30Ox는 단일 터보차저를, N57D30Tx는 트윈 터보차저를, N57S는 크기가 다양한 3개의 터보차저를 사용한다.

  • 보어 x 스트로크: 84mm × 90mm (× 3.54인치 3.31인치)
  • BMW는 일부 시장에 N57D30O1용 M Performance Kit를 출시하여 210kW(282 hp), 600N³(443lbft)의 토크를 높였다. 이 키트에는 N57D30T0의 대형 인터쿨러가 포함됨

응용 프로그램:

참고 항목

참조

  1. ^ "Direct Injection Spark Ignition Engine Combustion". Engine.kaist.ac.kr. Archived from the original on 2007-11-04. Retrieved 2011-11-08.
  2. ^ "N57S pictures". BMW. Retrieved 2012-03-23.
  3. ^ "FULL OFFICIAL F10 SPECS - 523i / 528i / 535i / 550i / 520d / 525d / 530d - 2010 2011 BMW 5 Series Forum F10". F10.5post.com. Archived from the original on 19 August 2010. Retrieved 2010-09-13.

외부 링크