호위 SC 7호

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호위 SC 7호
제2차 세계 대전의 일부
날짜 1940년 10월 16~19일 위치 웨스턴 어프로치스 결과 독일의 승리
호전성
나치 독일	영국
지휘관과 지도자
카를 뫼니츠	L. D. I. 맥키넌
힘
U보트 8대	35척의 배 호위병 5명
사상자 및 손실
없음	상선 20척 침몰, 상선 2척 파손, 141명 사망 총 등록 톤수 79,592톤(GRT)

SC 7은 1940년 10월 5일 시드니, 노바스코샤에서 동쪽으로 항행하여 리버풀과 다른 영국 항구들을 향해 항해한 35척의 2차 세계 대전 대전의 대형 호위함과 6척의 호위함의 암호명이었다. 대서양을 횡단하던 중, 호위함은 최초의 크리그스마린 잠수함 울프팩에 의해 요격되었다. 이어진 전투 도중 호위함은 완전히 제압됐고 화물선 35척 중 20척이 침몰하고 2척이 추가로 파손돼 141명이 목숨을 잃었다. 호위함의 참담한 결과는 당시 독일 잠수함들이 울프팩 전술을 이용해 보다 효율적으로 일할 수 있다는 잠재력과 영국 대잠수함 전술의 부적절함을 보여주었다.

호위함의 배

천천히 호송된 SC 7호는 1940년 10월 5일 시드니, 노바스코샤를 출발하여 리버풀과 다른 영국 항구로 향했다. 이 수송기는 시속 15km(9.2mph)로 8kn을 만들 예정이었으나 상선 몇 척이 훨씬 느려서 속도를 더 줄여야 했다. 호위함은 주로 벌크 화물을 필수 화물로 하는 더 오래된 소형 선박으로 구성되었다. 이들 선박의 화물의 대부분은 캐나다의 동부 해안에서 발생했으며, 특히 시드니의 북쪽과 동쪽 지점들에서 비롯되었다. 전형적인 화물에는 영국 탄광용 뉴브런즈윅 동부의 피트 소품, 목재, 펄프우드, 그레이트 레이크 항구의 곡물, 시드니 공장의 강철 및 강철 주괴, 웨일스의 거대한 강철 공장으로 향하는 뉴펀들랜드의 철광석 등이 포함되어 있었다. 호위함에서 가장 큰 배는 9,512톤급 유조선 MV 랭게독(MV Langedoc)으로, 해군 연료를 싣고 클라이드로 향하는 해군 소속이었다. 또 다른 배인 영국 SS제국여단은 귀중한 트럭 화물을 싣고 있었다.

많은 배들은 영국 선박들이었지만 호위함에는 그리스, 스웨덴, 노르웨이, 네덜란드 선박들이 포함되어 있었다. 이 민간 임무에 자원한 퇴역 해군 장교인 라클란 도날드 이안 맥키넌 준장은 2962 GRT의 영국 선박인 SS 어시리안을 항해했다. 호송 대장으로서 맥키넌은 상선의 선량한 질서를 책임지고 있었지만 호위를 지휘하지는 않았다. 헤이스팅스급 슬루프 HMS 스카버러호는 이 여정의 첫 3/4분기 동안 유일한 해군 호위함이었다. 1940년에는 해안 지역을 떠난 후 대서양에서 연합군 선박에 대한 항공기 보호가 없었다. 스카버로는 독일 습격자의 표면 공격에 대해 거의 기회가 없었을 것이다. 많은 상선 선장들은 호위함을 타고 항해해야 하는 것에 분개했고, 호위력이 약한 그런 느린 횡단 위험을 무릅쓰기보다는 스스로 모험을 택하고 싶었을 것이다. 그들은 종종 비협조적이었다; 어느 항해 초기에 스카버러의 선장은 밤에 불을 켜고 이동하는 호송차 안에서 그리스 상선을 발견하고는 충격을 받았다.

전투

10월 5-18일

호송차는 1940년 10월 5일 토요일 항해를 했다. 첫날, 위노나 한 척의 배는 기계적인 고장으로 하선했고, 항구로 돌아가야 했다. 이 호송차는 10월 8일 "폭풍에 휩싸였다"고 말한 뒤 U보트와 교전했다.^[1] 10월 11일 악천후로 인해 여러 척의 배가 분리되어 독립적으로 항해할 수 밖에 없었다. 이 중 하나인 트레비사는 1813톤의 작은 캐나다 레이커로, 스코틀랜드로 향하는 목재를 싣고 있었다. 그녀는 10월 16일 U-124에 목격되어 침몰했다. 그리스 화물선 아에노스가 U-38에 의해 목격되어 10월 17일에 침몰했지만, 또다른 레이커인 이글스클리프 홀은 이러한 운명을 피했고, 아에노스로부터 생존자들을 구출할 수 있었다. 그리고 10월 19일에 안전하게 로테세이에 도착했다. 4번째 스트래글러가 10월 15일 호송차를 탈환했다.

10월 17일, 호송대가 웨스턴 어프로치에 진입하면서 스카버러에는 슬루프 포이와 신형 코르벳 블루벨이 합류했다. 그날 늦게 그들은 U-48에 의해 목격되었고, U-48은 유조선 랭게독을 포함한 두 척의 배를 침몰시켰다. 스카버러는 U-48을 깊숙이 몰아붙여 그림자나 신고를 할 수 없었지만 현명하지 못하게 공격이 장기화됐고 호송차량이 너무 앞서 움직여서 스카버러는 다시 합류할 수 없었다. 10월 18일 SC 7은 슬루프 레이스와 코르벳 하트세스가 합류했고, 레이스가 지휘를 맡았다. 이날 오후 U-38이 호송차를 목격하고 공격해 카르스브렉에게 피해를 입혔다. 레이스와 하트세스는 U-38이 쫓겨나고 하트세스가 카르스브렉을 집으로 호위하도록 세세하게 되어 호송이 더욱 약해졌지만 성공하지 못하고 공격했다.

10월 18일 19일

10월 18일 밤, U-46, U-99, U-100, U-101, U-123이 연합 공격을 했다. U-99와 U-100은 두 유명한 에이스인 코르베텐카피텐스 오토 크레츠머와 요아힘 셸케에 의해 포로가 되었다. 이번 공격은 칼 도니타 제독과 그의 참모들에 의해 로오리엔트에서 조정되었다. 초기 사상자는 웨일즈 카디프행 철광석선 크리케르크호였다. 무거운 화물을 싣고 그녀는 36명의 승무원 모두를 데리고 재빨리 가라앉았다. 그날 밤 늦게, SC 7은 그녀의 트럭 화물을 실은 엠파이어 여단과 그녀의 승무원 6명과 시드니에서 온 강철괴 화물을 실은 피스커스를 포함한 많은 멤버들을 잃었다. 그녀는 또한 39명의 승무원 중 38명과 함께 재빨리 가라앉았다. 또 사상자 중에는 17명의 선원과 함께 침몰한 군함 아시리아호(마키넌호는 오랜 시간 차가운 물에 잠겼다가 구조됐다)도 포함됐다. 이 6시간 동안 모두 16척의 배가 유실되었다.

10월 18~20일

10월 18일 블레스페이는 U-101에 의해 어뢰로 격침되어 버려졌다. 그녀는 10월 19일 다시 U-100에 의해 어뢰 공격을 받았지만 여전히 떠 있었다. 그녀는 클라이드로 견인되었고 나중에 그린록에서 수리되었다.^[2] 호위대원들은 이러한 손실을 막을 수 없었다; 그들의 대응은 조정되지 않았고 비효율적이었다. 공격용 잠수함이 수몰하거나 호위함 외부에서 공격한 것이 아니라 실제로 호위함 내부의 배들 사이에서 수면 위로 달리고 있다는 사실을 전혀 깨닫지 못한 것이다. 따라서 호위대원들은 U보트에 심각한 공격을 가할 수 없었고, 생존자들을 구출하는 데 많은 시간을 할애해야 했다.^{[citation needed]} 10월 19일 동안, 생존자들을 태운 호위함들이 남아 있는 배들을 한데 모았다. 포이는 여덟 척의 배를 모아 클라이드 호로 가서 며칠 후에 그곳에 도착했다. 스카버로는 10월 19일 전투 현장을 지나갔지만 생존자는 없었다. 그날 오후 늦게 레이스는 여전히 손상된 카르브렉을 호위하며 하트세스를 만났다. 그들은 함께 렌프류셔의 구록으로 향했고, 도중에 두 명의 스트래글러를 더 모았다. 생존자 200여 명이 탑승한 블루벨은 클라이드로 직행해 10월 20일 도착한다.

여파

SC 7은 35척 중 20척의 배를 잃었고, 그 중 7척은 크레츠머의 U-99에 떨어졌다. 손실된 총 톤수는 79,592 GRT이다. HX 79호가 인근에 도착하자 U 보트는 방향을 틀었고 그들은 그날 밤 HX 79에서 12척의 배를 침몰시켰다. 어느 쪽도 교전 중에 U보트를 잃어버리지 않았다. 48시간 동안 28척의 선박이 손실되면서 10월 18일과 19일은 대서양 전역의 선박 운송 손실 때문에 최악의 이틀이 되었다. SC 7에 대한 공격은 U보트 암의 울프팩 전술의 정당성을 입증한 것으로, 대서양 캠페인의 U보트 공격 중 가장 성공한 것이었다. 호송차 호위대는 공격에 대비하는 데 무능했다. 호송 전술은 이 전쟁 초기 단계에서는 초보적인 것이었다. 호위함들은 공통적인 전투 계획과 함께 일하는 데 익숙하지 않았기 때문에, 호위함들의 반응은 조정되지 않았다. 사령부는 참석한 고위 장교에게 넘어갔고, 새로운 배가 도착할 때마다 바뀔 수 있었다.^[3] 호위대원들은 DEMS 규정이 요구하는 대로 호송대와 함께 머물며 생존자들을 물속에 버리고 이들을 태우는 과정에서 갈팡질팡했고, 호송대는 무방비 상태로 방치돼 스스로 어뢰를 맞을 위험이 있었다.^[3]

참고 항목

• 대서양 전투

참조

원천

• 폴 룬드, 해리 루들람: The Night of the U-Boats (1973) ISBN 0-572-00828-7
• Roskill, S. W. (1957) [1954]. Butler, J. R. M (ed.). War at Sea. History of the Second World War United Kingdom Military Series. I (4th impr. ed.). London: HMSO. OCLC 881709135.
• 댄 밴더 바트 : 대서양 캠페인 (1988) ISBN 0-340-37751-8
• 아놀드 헤이그 : 연합군 수송 체계 1939-1945 (2000) ISBN 1-55125-033-0(캐나다). ISBN 1-86176-147-3(영국)
• 존 키건 : 인텔리전스 인 워 (2002) ISBN 0-375-70046-3

추가 읽기

• Terraine, John (1999) [1989]. Business in Great Waters: The U-Boat Wars, 1916–1945 (Wordsworth Editions ed.). London: Leo Cooper. ISBN 1-84022-201-8.