두카티 999
Ducati 999이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다. – · 책 · · (2011년 9월 (이 |
| 제조사 | 두카티 |
|---|---|
| 부르기도 한다. | "999"와 "트리플 나인" |
| 모회사 | SpA, 두카티 모터 홀딩스 |
| 생산 | 2003-2006 |
| 전임자 | 두카티 998 |
| 후계자 | 두카티 1098 |
| 클래스 | 스포츠 바이크 |
| 엔진 | 998—999cc, 액체 냉각, 4행정, 90° V-twin DOHC, 실린더당 4개의 데스모드로믹 밸브 |
| 보어/스트로크 | 998 cc: 100 mm x 63.5 mm 999 cc: 104 mm x 58.8 mm (999R) |
| 전송 | 6단 정전식 순차 설명서 |
| 관련 | 두카티 749 |
두카티 999는 마시모 탐부리니(Massimo Tamburini)가 2003년에 디자인한 두카티 916, 두카티 996, 두카티 998 범위의 슈퍼히크를 대체하였고, 2006년까지 제작되었다.이 오토바이는 월드 슈퍼바이크에서 큰 성공을 거두었고, 더 이상 생산되지 않았음에도 불구하고 2007 시즌까지 시리즈에 참여했으며, 새로운 두카티 1098의 경쟁을 허용하기 위해 시리즈 운영 기구인 FIM에 의해 규칙이 변경되었다.
999는 스타일링 논란이 많은 가운데 피에르 테르블랑치가 디자인했다.그것은 고성능, 인종 지향 오토바이로 알려져 있다.기존의 듀카티 L 트윈 데스모드로믹 밸브 구동 엔진 레이아웃으로, 낮은 RPM에서도 높은 출력과 토크 수치를 얻을 수 있는 선형 동력 전달 기능을 갖추고 있다.또한, 높은 사양의 서스펜션과 트렐리스 섀시를 갖추고 있어 당대 최고의 핸들링 오토바이 중 하나이다.
그 후, 보다 강력한 999S와 999R 버전이 도입되었는데, 둘 다 3초 이내에 0~100km/h(0~62mph)와 270km/h(170mph) 이상의 최고 속도를 낼 수 있다.
2005년 두카티 999S는 권위 있는 국제 마스터바이크 2005 비교 부문에서 맥시스포트 부문에서 우승하여 종합 2위를 차지했다.'지구상에서 가장 좋은 V-Twin'이라는 영국의 MCN과 2004년 '지구상에서 가장 바람직한, 가장 신나는 로드바이크'라고 표현한 Motorbikestoday.com 등 많은 코너에서 평단의 호평을 받았다.오토바이아마존닷컴은 이를 "엄청난" "V-Twin 파워의 전형"이라고 표현했다.2005년에는 "이륜자동차의 F1"로도 알려져 있다.
레이싱
출발부터 999는 슈퍼바이크 세계선수권에서 매우 성공적이었으며, 다음 대회에서 세계선수권대회에서 우승했다.
그레고리오 라비야도 F04 999 F04에서 2005 BSB 타이틀을 따냈다.
사양
| 999 (2003) | 999 (2006) | 999S(2006) | 999R(2006) | 999R 제록스(2006) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 엔진 | V-트윈 실린더, 실린더당 4개의 밸브 Testastretta Desmodromic, 액체 냉각 | |||||
| 변위 | 997.46 cc | 999 cc | ||||
| 보어 x 스트로크 | 100.0mm × 63.5mm(3.9인치 × 2.5인치) 498.73 cc | 104.0mm × 58.8mm(4.1인치 × 2.3인치) 499.5cc | ||||
| 압축비 | 11.4:1 | 12.5;1 | ||||
| 힘 | 91kW(124PS, 122hp) @ 9750pm | 103kW(140PS, 138hp) @ 9750pm | 105.2kW (143 PS; 141 hp) @ 9750 rpm | 110 kW(150 PS; 148 hp) @ 9750 rpm | ||
| 토크 | 10.4kg⋅m(102.0N nm; 75.2lb⋅ft) @ 8,000rpm | 11.1 kgmm(108.9 N⋅m; 80.3 lb⋅ft) @ 8,000 rpm | 11.4kg⋅m(111.8N nm; 82.5lb⋅ft) @ 8,000rpm | 11.9kg⋅m(116.7N nm; 86.1lb⋅ft) @ 8,000rpm | ||
| 연료 분사 | 마렐리 전자 연료 분사, 54mm 스로틀 바디 | |||||
| 배기 | 촉매변환기가 있는 단일 강철 배기 장치 | |||||
| 배출들 | 유로2 | |||||
| 기어박스 | 6단 정전식 순차 설명서 | |||||
| 비율 | 1차 37/15, 2차 30/17, 3차 28/20, 4차 26/22, 5차 24/23, 6차 23/24 | |||||
| 기본 드라이브 | 직선 절단 기어, 비율 1.84 | |||||
| 최종 주행 | 체인, 프론트 스프로킷 15, 리어 스프로킷 36 | |||||
| 클러치 | 유압 제어 기능이 있는 멀티플레이트 건조 | |||||
| 틀 | 관형강관트렐리스 | |||||
| 휠베이스 | 1420mm / 55.9인치 | |||||
| 갈퀴 | 23.5° - 24.5° | |||||
| 프론트 서스펜션 | Showa 43mm 뒤집어서 완전히 조절 가능한 포크(TiN 표면 처리 포함) | öhlins 43 mm 위아래로 완전히 조절 가능한 포크, Radial 캘리퍼에 대한 TiN 표면 처리 | ||||
| 프론트 휠 트래블 | 125mm / 4.9인치 | 120 mm / 4.7 in | ||||
| 프론트 브레이크 | 2 x 320mm 세미 디스크, 4-모듈 4-패드 캘리퍼 | 2 x 320mm 세미 디스크, 4-모듈 4-패드 레이디얼 캘리퍼 | ||||
| 앞바퀴 | Y자형 5스포크 경합금 3.50 x 17 | Y자형 5스포크 경합금 단조 3.50 x 17 | ||||
| 앞 타이어 | 120/70 ZR 17 | |||||
| 리어 서스펜션 | 완전히 조절 가능한 외흘린 모노쇼크를 포함한 점진적 연결 | |||||
| 리어 휠 트래블 | 128mm/5인치 | |||||
| 리어 브레이크 | 240mm 디스크, 2-트렁크 캘리퍼 | |||||
| 뒷바퀴 | Y자형 5-스포크 경합금 5.50 x 17 | Y자형 5-스포크 경합금 단조 5.50 x 17 | ||||
| 리어 타이어 | 190/50 ZR 17 | |||||
| 연료 탱크 용량 | 15.5L(3.4imf gal, 4.1 US gal)(3L 예비군 포함) | |||||
| 무게[1] | 199 kg / 439 lbs | 186 kg / 410 lbs | 181kg/399lbs | |||
| 좌석 높이 | 780mm/30.7인치 | |||||
| 버전 | 듀얼 시트 | 싱글 시트 듀얼 시트[2] | 싱글 시트 | |||
참조
| 위키미디어 커먼즈에는 두카티 999와 관련된 미디어가 있다. |