에드윈 폭스

Edwin Fox
Interior of the hull of Edwin Fox
뉴질랜드 픽톤에 전시된 에드윈 폭스의 선체 내부
역사
Civil Ensign of the United Kingdom호주.
이름.에드윈 폭스
주인
  • 토마스 리브스, 캘커타(1853)
  • 조지 호지킨슨 경, 런던 (1853-4)
  • 던컨 던바, 런던 (1854-62)
  • Gellatly Hankey & Co, 런던 (1862-73)
  • 쇼 새빌, 런던 (1873-85)
  • Show Savill & Albion (런던, 1885~1900년경),
  • 뉴질랜드 냉동회사 크라이스트처치(1900~1965년)
  • 에드윈 폭스 유신회(1965년-1975년)
  • 에드윈 폭스 소사이어티, 픽톤 (1981-)
레지스트리 포트사우샘프턴
빌더캘커타 주 윌리엄 헨리 포스터
사용중
아웃 오브 서비스 중1950
운명.판매, 1965년
상황박물관선
일반적인 특성(구축 [1]시)
유형동인디아만 주
몇 톤이 버밍업836 (bm)
길이157 피트(47.9 m) o/a
비임29 피트 9.0 m (8 인치)
외풍23 피트 (7.2 m)
항해 계획풀 리깅 선박

에드윈 폭스는 세계에서 두 번째로 오래된 생존 상선이며,[Note 1] 죄수들을 호주로 이송한 유일한 생존 선박이다.그녀는 "포클랜드 [2]제도 밖에 세계에서 살아남은 영국 사양의 나무 심해 범선의 유일한 온전한 선체"라는 점에서 독특하다.에드윈 폭스는 정착민들을 호주와 뉴질랜드로 데려갔고 크림 전쟁에서 군대를 수송했다.그 배는 뉴질랜드 픽톤에 있는 에드윈 폭스 해양 센터에 건조 도킹되어 있다.

초기 역사

에드윈 폭스의 스턴, 기존 구리 도금을 보여주고 있습니다.

그녀는 1853년 캘커타에 티크로 지어졌고 그녀의 첫 항해는 희망봉을 통해 런던으로 가는 것이었다.그 후 그녀는 크림 전쟁에서 군함으로 복무했고, 나중에는 승객과 화물을 실었다.

1856년 2월 14일, 그녀는 승객들을 태우고 호주 멜버른으로 가는 첫 항해를 시작했고, 그 후 중국 항구 간 무역으로 이동했다.1858년 그녀는 영국 정부에 의해 호주 서부 프리맨틀로 가는 죄수선으로 인가받았다.

이민선

1867년, 그녀는 만선의 배에서 바크로 바뀌었고, 1873년부터 뉴질랜드로 가는 이민 항로에서 일했으며, 총 751명의 정착민을 태우고 먼 새로운 식민지로 4번의 항해를 했다.4개월에서 6개월의 항해를 위한 선상의 조건은 혹독했고 수하물도 엄격히 제한되었고, 몇몇 항해자들은 그들의 새로운 집을 보기 위해 살아남지 못했다.도착하자마자 그들은 종종 예상보다 훨씬 더 가혹한 상황을 발견했고, 또한 먼 유럽의 가족과 친구들과 단절되는 상황에 직면했고, 때로는 평생 동안 직면하기도 했다.

양고기와 석탄

남은 구리 도금을 나타내는 활 세부 사항

에드윈 폭스는 증기의 나이에 추월당했고, 1880년대에 그녀는 뉴질랜드의 급성장하는 양떼 산업을 위해 떠다니는 냉동 헐크로 재장착되었다.그녀는 1897년 1월 12일 남섬의 픽톤으로 예인되었다.처음에는 냉동선으로 계속되었다가 1905년 석탄 저장고의 헐크로 개조되어 더 잘려나갔다.이때쯤이면 그녀는 쇠장식과 돛대를 잃은 지 오래였고 옆구리에 구멍이 뚫리고 대부분의 부속품이 제거되는 고통을 겪었다.그 배는 1950년까지 사용하다가 계류장에 버려져 썩었다.

보존

에드윈 폭스의 하갑판.상부 갑판은 더 이상 존재하지 않습니다.

1965년에 그녀는 에드윈 폭스 협회에 의해 1실링이라는 명목 금액에 매수되었다.1967년 그녀는 셰익스피어 베이로 견인되었고, 그곳에서 20년 동안 머물렀다.훨씬 더 많은 자금을 모은 후 배는 다시 부풀려져 그녀의 마지막 집인 픽톤 해안의 마른 도크로 견인되었다.그녀가 물에 띄워 들어갔고 선착장의 물을 빼서 복구를 시작했다.

처음에는 배를 완전히 복원하고, 연결 장치를 교체하고 내부를 새로 단장할 계획이었다.그 후 재정상의 이유뿐만 아니라 필요한 목재를 더 이상 구할 수 없기 때문에 이것이 실용적이지 않다고 결정되었습니다.그래서 그녀는 인접한 정보 박물관과 함께 선체로 보존되고, 방문객들은 그녀의 갑판 두 곳을 방문할 수 있고, 그래서 이 분위기 있는 역사 속에 서 있을 수 있다.뉴질랜드 방문자 대부분은 섬 사이를 이동할 때 픽톤을 통과할 것이고, 따라서 그녀의 지속적인 보존 비용은 방문객 센터의 수익으로 충당할 수 있을 것이라는 기대가 크다.이 신탁은 또한 이 독특한 선박에서 작업을 계속할 스폰서를 찾고 있다.

그녀는 뉴질랜드 헤리티지로부터 카테고리 I 등록을 받았다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 1849년에 지어진 바크 젤럼의 포트 스탠리에 있는 버려진 노후화된 난파선을 제외한다.1841년에 건조된 미국의 포경선 찰스 W. 모건은 현존하는 가장 오래된 상선이다.

인용문

  1. ^ "The 149 year Illustrated Log of the Edwin Fox". New Zealand Maritime Record. 2007. Retrieved 23 August 2013.
  2. ^ Norman J. Brower(1993) 국제사적선등록부, 212쪽, 세계선박신탁.영국, 슈롭셔의 앤서니 넬슨입니다ISBN 0 904614 46 8

레퍼런스

  • Costley, Nigel (2014). Teak and Tide: The ebbs and eddies of the Edwin Fox - from the Ganges to Picton, New Zealand - the changing fortunes of the last surviving 19th century merchantman. Nelson: Nikau Press. ISBN 9780958289856.

외부 링크


좌표:41°1766sS 174°0′24″e/41.28500°S 174.00667°E/ - 41.28500, 174.00667