혼다 VFR800

Honda VFR800
혼다 VFR800
The 43rd Tokyo Motor Show 2013 PENTAX K-3 152 (11248370303).jpg
제조원혼다
라고도 불립니다.가로채기
생산.1998년 이래
전임자VFR750F
학급스포츠 투어링 오토바이
엔진782cc(47.7cuin) 수냉식 4행정 16밸브 DOHC V4
보어/스트로크72 mm × 48 mm (2.8 인치 × 1.9 인치)
압축비11.8:1
전송6단, 정속, 수동, 체인 드라이브
브레이크2 × 310 mm (12 인치)디스크(전면)
256mm(10.1인치) 디스크(후면)
관련된크로스 러너
VFR1200F

:

일부 시장에서 VFR800X로 판매되는 ADV/투어링 바이크는 Honda Crossrunner를 참조하십시오.

혼다 VFR800(인터셉터)은 [1]혼다가 1998년부터 제조한 스포츠 투어링 오토바이이다.이 모델은 VFR750F의 후속 모델이며 혼다 VF 및 VFR 시리즈와 V4 엔진 구성을 공유합니다.

제5세대: 1998-2001 VFR800Fi (RC46)

5세대 2000 VFR800Fi

VFR800 엔진은 이전의 카뷰레티드 VFR750F 엔진을 직접 개발한 것이 아니라 1994년 RC45용으로 설계된 연료 주입식 엔진에 기초한 디터넌트 및 더 긴 스트로크 발전소였습니다.VFR750R RC45 엔진은 VFR750R RC30의 개발로 원래 VFR750F RC24에서 파생되었지만, 캠축의 기어 구동력이 엔진 중앙에서 엔진 우측(클러치 [2]팩 옆)으로 이동했기 때문에 Honda의 이전 V4와 매우 달랐습니다.또 다른 변경 사항은 VFR750과 같이 엔진 전면의 라디에이터가 아닌 측면 장착형 라디에이터 2개입니다.이 엔진은 VFR800의 도로 주행용으로 튜닝되었기 때문에 최대 출력은 VFR750보다 약간 높은 반면 회전수 범위 전체에서 토크가 향상되었습니다.

VFR800의 프레임은 엔진을 응력 부재로 사용하며, 이는 VTR1000 Firestorm에서 파생된 것으로 크랭크 케이스의 뒤쪽에서 피벗된 VFR 단측 스윙 암을 그대로 유지합니다.일반적인 '오른쪽 위로' 프론트 포크를 사용합니다.

2000년 Honda는 5세대 VFR(RC46)을 업데이트하여 촉매변환기, 산소 센서 및 EFI 시스템을 고속도로(순항) 작동 중에 폐쇄 루프 모드로 전환했습니다.또한 온도 작동 고속 아이돌 시스템도 포함되어 있어 초크 레버가 필요하지 않습니다.백미러도 새롭게 바뀌어, 혼다는 낡은 고무로 된 손잡이 대신 녹슬지 않는 금속을 선택했습니다.유럽에 공급된 자전거는 도난과 싸우기 위해 H.I.S. (Honda Ignition Security System)[3] 이모빌라이저 시스템도 함께 제공되었습니다.

이중 복합 브레이크 시스템(CBS)

VFR800에는 CBS 연동 브레이크 시스템이 있습니다.이는 프론트 브레이크와 리어 브레이크가 서로 독립적이던 기존의 오토바이 브레이크 시스템에서 출발한 것입니다.이 시스템에서 프론트 브레이크 레버는 6개의 프론트 브레이크 캘리퍼 피스톤 중 4개(또는 이후 6, 5세대)에 압력을 가합니다.체결 시 좌측 캘리퍼의 회전 운동은 보조 마스터 실린더를 작동시키고 리어 캘리퍼의 피스톤 중 하나에 압력을 가합니다.리어 브레이크 페달은 나머지 피스톤에 직접 부착됩니다(후방에 2개, 전방에 1개 또는 2개).

CBS 시스템은 각각 프론트 및 리어 브레이크를 제어하는 핸드 레버 및 풋 페달로 "듀얼"로 지정되며, 일반적으로 풋 페달은 리어 브레이크만 작동시킵니다.혼다는 1992년식 혼다 CBR1000F에 이 브레이크 시스템을 처음 도입했다.1983년형 GL1100에 도입된 통합 브레이크 시스템을 기반으로 합니다.

제6세대: 2002~2013 VFR800 VTEC (RC46)

6세대 2003 VFR800 VTEC
Honda VFR800 red.jpg

6세대 VFR은 2002년에 도입되었습니다.이중 언더시트 배기 장치, 옵션 ABS, DCBS 링크드 브레이크, 옵션 하드 러기지 등이 장착되었습니다.초기 VFR의 기어 구동식 캠이 아닌 체인 구동식 캠과 VTEC 밸브 작동 방식을 채택했습니다.

2006년에 VFR 800은 타코미터 표면을 검은색에서 흰색으로 변경하고, VTEC로의 원활한 전환을 위해 ECU를 다시 매핑하고, 방향 지시등 렌즈를 클리어하고, 충전 시스템의 [4]문제를 해결하기 위해 전기 배선을 업그레이드하는 등 몇 가지 사소한 업그레이드를 받았습니다.

VFR800은 Honda가 더 큰 VFR1200F를 [5]출시한 2009년식 이후 미국에서 단계적으로 출시되었습니다. 그러나 VFR1200은 VFR800을 직접 대체하지 않았습니다. 진정한 후속 모델은 2014년식 VFR800F(RC79)입니다.VFR800의 RC46 모델은 특정 국제[citation needed] 시장에서 계속 판매되고 있습니다.

VTEC 밸브 작동

VFR800은 VTEC 밸브 기어를 사용한 최초의 비 JDM 오토바이입니다.혼다는 VTEC를 사용하여 소음과 배기 가스 배출 기준을 충족하고 엔진의 최대 마력을 높였습니다.VTEC-E 시스템에 기반하여 간소화된 VTEC 모터사이클 버전은 낮은 엔진 속도에서 작동할 때 실린더당 4개의 밸브 중 2개만 사용합니다.실린더당 밸브 4개가 모두 약 6,800rpm 이상에서 결합됩니다.이는 전자적으로 작동되는 오일 스풀 밸브에 의해 시작되며, 오일 스풀 밸브는 리프터 액추에이터로 오일 압력을 전달한 다음 결합 핀을 밸브 스템 위로 이동시켜 나머지 밸브 2개가 열릴 수 있도록 합니다.이 설계에서는 캠로브 프로파일을 다르게 만들 수 있기 때문에 가변 밸브 타이밍도 가능합니다.갑작스러운 전력 이양에 대해 많은 비판을 받은 혼다는 2006년 [6]VTEC 활성화 rpm 임계값을 6,400rpm으로 낮췄다.VTEC는 엔진 속도가 6,100rpm 아래로 다시 떨어지면 두 개의 실린더 밸브를 해제합니다.

제7세대: 2009~2017 VFR1200F

주요 기사:혼다 VFR1200F

8세대 : 2014-현재 VFR800F (RC79)

8세대 VFR800
2014년식 혼다 요격기

페이스리프트된 VFR800은 이탈리아 밀라노에서 열린 2013 EICMA 쇼에서 첫 선을 보였습니다.개정된 모델은 5세대 배기 시스템과 유사한 새로운 단면 배기 시스템, 경량 휠 및 추가 질량 감소 기능을 통해 연석 중량을 10kg(22lb) 낮춥니다.또한 새로운 VFR은 트랙션 컨트롤, 새로운 계기판, 개선된 공기역학적 차체 구조(LED 조명 포함)를 갖추고 있지만 엔진과 섀시는 이전 6세대 모델과 크게 다르지 않습니다.VTEC 시스템의 2006년 개량형 모델도 6세대 모델부터 계속됩니다.측면 장착형 열교환기는 전면 장착형 단일 [7]유닛을 위해 폐기되었다.그 모델은 전 세계에서 판매되고 있다.미국 시장에서는 스탠다드와 디럭스 두 가지 버전이 있습니다.디럭스 버전에는 ABS, 트랙션 컨트롤, 그립 히터, 센터 스탠드, 자동 취소 방향 지시등이 추가되어 있습니다.미국 이외에서는 디럭스 버전만 [8][9]판매되고 있습니다.

비교

연식 제5세대(1998-2001)[citation needed] 제6세대(2002-2013)[citation needed] 제8세대(2014-)[citation needed]
엔진
엔진 타입 781.7cc(47.70cuin) 수냉식 4행정 DOHC 4밸브/실린더 90°V4
보어 × 스트로크 72.0mm × 48.0mm (2.83인치 × 1.89인치)
압축비 11.6:1 11.8:1
힘 80 ps/9500 rpm (일본)[10]
108HP[11] 		80 ps/9500 rpm (일본)[12]
107 hp (80 kW) (10500[13] rpm) 		77.9kW(104.5hp)
토크 75.1 Nm (55.3 lb/ft)
밸브 트레인 DOHC, 실린더당 밸브 4개
캠축 구동 스트레이트 컷 기어 체인 드라이브(VTEC 포함)
연료 공급 PGM-FI 전자 연료 분사
점화 디지털.
윤활제 습식 섬프, SAE 10W-40[14] 습식 섬프, SAE 10W-30[15]
드라이브 트레인
전송 6단, 멀티플레이트 클러치 탑재
최종 드라이브 #530 O-링 체인 #525 O링 체인
섀시, 서스펜션, 브레이크
프론트 서스펜션 41 mm HMAS(Honda Multi-Action System) 카트리지식 텔레스코픽 포크 (프리로드 조절 가능 댐퍼 포함), 이동 거리 120 mm (4.7 인치) 43 mm HMAS 카트리지 스타일의 텔레스코픽 포크 (프리로드 조절 댐퍼 포함), 이동 거리 100 mm (3.9 인치) 43 mm HMAS 텔레스코픽 포크(무정지 프리로드 및 10 DF 조정 포함), 108 mm(4.3 인치) 이동
리어 서스펜션 싱글 스프링 포함 싱글 사이드 스윙 암(반발 조절식 가스 충전 댐퍼 포함), 이동 거리 120mm(4.7인치) 싱글 스프링을 갖춘 싱글 사이드 스윙 암(프리로드 및 리바운드 댐핑 조정 기능 포함), 120mm(4.7인치) 이동
프론트 브레이크 3개의 피스톤 캘리퍼가 있는 듀얼 296mm(11.7인치) 디스크 4피스톤 캘리퍼가 있는 310mm(12인치) 디스크x 2
리어 브레이크 싱글 256mm(10.1인치) 디스크(3개 피스톤 캘리퍼 포함) 256mm(10.1인치) 디스크x 1 (2 피스톤 캘리퍼 포함)
프론트 타이어 120/70ZR-17
리어 타이어 180/55ZR-17
치수
길이 2,120mm(83인치) 2,134mm(84.0인치)
폭 735mm(28.9인치) 770mm(30인치)
높이 1,450mm(47.0인치) 1,450mm(47.4인치)
휠베이스 1,450mm(57인치) 1,458mm(57.4인치) 1,460mm(57인치)
시트 높이 805mm(31.7인치) 789~809mm(31.1~31.9인치)
습중량 226 kg (498파운드)[16] 242 kg (534파운드)[17] 239 kg (527파운드)[18]
연료 용량 20.8 L (4.6 imp gal, 5.5 US gal) 22.0 L (4.8 imp gal, 5.8 US gal) 21.2 L (4.7 imp gal, 5.6 US gal)
갈퀴 25.5°
자국 100 mm (3.9 인치) 95 mm (3.7 인치)

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ 타임라인 혼다 VFR
  2. ^ Malinov, Yanko (2018-05-21), English: 2000 Honda VFR800 V4 engine with right crankcase cover and clutch plates removed. The gears driving the engine's camshafts are visible here., retrieved 2019-03-26
  3. ^ "Honda Global Vol.4 H.I.S.S." global.honda. Retrieved 2019-03-26.
  4. ^ "Honda 2006 Interceptor Gets Engine and Styling Updates « MotorcycleDaily.com – Motorcycle News, Editorials, Product Reviews and Bike Reviews". Retrieved 2020-07-21.
  5. ^ 2009 Honda Motorcycles Released: Lineup includes company firsts and updates to old favorites, Motorcycle.com, October 2, 2008, retrieved 2009-05-20
  6. ^ VisordownWed, 11 Jan 2006. "VFR800 VTEC (2005 - 2013) review". Visordown. Retrieved 2019-03-20.
  7. ^ "2015 Honda VFR800F AC RADIATOR Babbitts Honda Partshouse". www.hondapartshouse.com. Retrieved 2019-03-20.
  8. ^ Wilson, Byron (3 November 2013). "2014 Honda VFR800F First Look". Motorcycle USA. Retrieved 30 January 2014.
  9. ^ "VFR800F Coming To US As 2014 Honda Interceptor". February 2014. Retrieved 4 February 2014.
  10. ^ "国内の小型二輪自動車の排出ガス規制に適合する高性能な水冷・4サイクル・V型4気筒800ccエンジン搭載のロードスポーツモデル「ホンダ VFR」を発売".
  11. ^ "Honda VFR generations (VFR750, VFR800) explained simply". 11 April 2021.
  12. ^ "大型ロードスポーツバイク「VFR」をフルモデルチェンジして新発売".
  13. ^ "HONDA VFR800 VTEC (2001-2012) Review". Motorcycle News. 2006-11-23. Retrieved 2019-03-22.
  14. ^ "Parts & Specifications: HONDA VFR 800 FI Louis Motorcycle & Leisure". www.louis.eu. Retrieved 2019-03-22.
  15. ^ "Parts & Specifications: HONDA VFR 800 F Louis Motorcycle & Leisure". www.louis.eu. Retrieved 2019-03-22.
  16. ^ "SR Archive: 1998 Honda Interceptor VFR800FI Road Test".
  17. ^ "RED TECHNO-BUFF: 2002 Honda VFR800 Interceptor full test".
  18. ^ "2014 Honda VFR 800F Interceptor".