JBW

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2009년 실버스톤 클래식 JBW Type 1

JBW Cars는 1950년대 후반 영국의 경주용 자동차 제조업체로, 1959년부터 1961년까지 포뮬러 원 건설업자였다.

스톡포트 출신의 아마추어 운전자인 브라이언 네일러는 그의 정비사 프레드 윌킨슨에게 자금을 대어 국가 2급 분야에는 경쟁력이 있지만 국제무대에서는 경쟁력이 없는 스포츠카를 많이 만들었다. JBW는 자체 스포츠 레이서들을 구성할 뿐만 아니라, 네일러가 포뮬러 2와 때때로 포뮬러 원 행사에 참여할 수 있도록 쿠퍼 1인승 경주용 자동차도 준비하고 진입했다.

포뮬러 원

브라이언 네일러는 JBW 쿠퍼 T43, T45와 포뮬러 투 레이스에서 두 시즌 동안 경쟁한 데 이어 1959년 포뮬러 원 본선에 진출하기로 결정했다. 이를 위해 프레드 윌킨슨은 현대적인 쿠퍼 디자인의 영향을 많이 받은 JBW 타입 1의 자동차를 제작했고, 운전자 뒤에 마세라티 2.5 L(150 cu in) 엔진을 장착했다. JBW-마세라티의 첫 출전은 1959년 5월 2일 실버스톤에서 열린 시즌 전 BRDC 인터내셔널 트로피 비챔피언십 경주에 있었다. 네일러는 예선전을 치르기엔 너무 늦게 도착했고 기어박스 고장으로 41번 랩에서 은퇴했다. 7월 18일 네일러는 1959년 아인트리에서 열린 영국 그랑프리 대회에서 JBW 차량에 올랐다. 토니 브룩스, 잭 페어맨, 이보르 부브와 같은 잘 알려진 운전자들보다 앞서서 간신히 자격을 얻었지만, 다시 JBW는 네일러를 실망시켰고 그 차의 변속기는 18번 랩에서 실패했다. 그 해 마지막 외출은 네일러가 9월 26일 울턴 공원에서 열린 골드컵 레이스 연습 도중 사고를 당한 후 예선 탈락의 결과를 낳았다.

JBW 타입 1은 1960년 5월 14일, 이듬해 국제 트로피 경주 때까지 다시 등장하지 않았다. 네일러와 JBW-마세라티가 25위와 꼴찌에서 예선전을 치른 가운데 결승전까지 11위로 올라섰고, 이 차는 대회 사상 처음으로 거리를 유지했다. 불행하게도 네일러에게는 1960년 세계선수권 시즌의 첫 레이스인 1960년 모나코 그랑프리가 그렇게 좋은 결과를 제공하지 못하자 그는 다시 한번 예선 통과에 실패했다. 하지만, 그의 다음 경주인 1960년 영국 그랑프리는 브라이언 네일러가 18위 자격을 얻으며 13위로 귀국한 후, 그의 역대 최고의 챔피언십 마무리를 제공했다. 그의 폼은 8월 1일 열린 브랜드 해치 실버시티 트로피 이벤트에서 이어졌고, 그는 11위를 기록했다. 네일러가 1960년 몬자 이탈리아 그랑프리 대회에서 JBW-마세라티를 7위로 예선했을 때 상황은 JBW팀을 향한 기대감으로 보였지만 운이 바뀌기 시작했고 42번 바퀴에서 차의 기어박스가 고장 났다. 1960년 시즌의 남은 기간 동안 한 번의 세계 선수권 대회와 두 번의 비 챔피온쉽 경기는 모두 조기 은퇴를 초래했다.

JBW-Maserati는 1961년 인터컨티넨탈 포뮬러 대회에서 추가 출전을 했지만, 매번 네일러는 끝내지 못했다. 이 차는 또한 1.5리터 마세라티 엔진을 장착한 채 일부 비 챔피온쉽 이벤트에서 주행했지만 더 좋은 결과는 없었다. 1961년 세계선수권대회와 다른 대부분의 포뮬러 원 이벤트의 경우, 네일러와 윌킨슨은 코번트리 클라이맥스 파워로 전환하기로 결정했고, JBW 자동차를 FPF 1.5 L(92 cu in) 스트레이트-4 모터로 재설계했다. JBW타입 2형인 이 신차는 실버스톤에서 열린 대영제국 트로피 레이스(아이러니컬하게도 인터콘티넨탈 포뮬러 이벤트)에 첫선을 보였지만 끝내지 못했다. 또한 1961년 세계선수권대회인 1961년 이탈리아 그랑프리 대회에서도 결승 국기에 오르지 못했지만, 불과 일주일 뒤 네일러가 1961년 울턴파크에서 열린 국제골드컵에서 9위를 차지하며 역대 최고 성적을 거뒀다. 네일러는 JBW-Climax에 한 번만 더 출연했고, 브랜드 Hatch가 주최하는 Lewis-Evans Trophy의 첫 번째 랩에서 은퇴했다. 1961년 시즌이 끝나고 점점 건강이 나빠지는 가운데, 네일러는 경쟁에서 은퇴하여 JBW Cars를 끝냈다.

포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성

(키) (볼드 표시 폴 위치) (이탤릭체 표시는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 섀시 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 포인트 WCC
1957 쿠퍼 T43 클라이맥스 L-4 D ARG 몬 500 프레이 GBR GER 페스 ITA n/a1 n/a1
United Kingdom 브라이언 네일러 13
1958 쿠퍼 T45 클라이맥스 L4 D ARG 몬 네드 500 벨 프레이 GBR GER POR ITA 모어 n/a2 n/a2
United Kingdom 브라이언 네일러 리트
1959 JBW 타입 1 마세라티 L4 D 몬 500 네드 프레이 GBR GER POR ITA 미국 0 NC
United Kingdom 브라이언 네일러 리트
1960 JBW 타입 1 마세라티 L4 D ARG 몬 500 네드 벨 프레이 GBR POR ITA 미국 0 NC
United Kingdom 브라이언 네일러 DNQ 13 리트 리트
1961 JBW 타입 2 클라이맥스 L4 D 몬 네드 벨 프레이 GBR GER ITA 미국 0 NC
United Kingdom 브라이언 네일러 리트

1 1958년까지는 컨스터스 챔피언십이 수여되지 않았다.
2 생성자 포인트에 적합하지 않음.

참조

  • "JBW Cars". GrandPrix.com. Retrieved 9 October 2007.
  • "JBW Type 1". Grand Prix Racing. Archived from the original on 9 October 2007. Retrieved 9 October 2007.
  • "JBW Type 2". Grand Prix Racing. Archived from the original on 9 October 2007. Retrieved 9 October 2007.
  • "F1-Nicht-WM Rennen 1946 - 1985". Project 009900. Archived from the original on 28 January 2008. Retrieved 9 October 2007. (비챔피언십 경주 결과)
  • "The Formula One Archives". GEL Motorsport Information. Retrieved 9 October 2007. (World Championship 레이스 결과).