리기에 JS23
Ligier JS23| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | 리기에 | ||||||||
| 디자이너 | 미셸 보존(기술 감독) 클로드 갈로핀 (Chief Designer) 앙리 듀랜드 (에어로다이내믹스 대표) | ||||||||
| 전임자 | JS21 | ||||||||
| 후계자 | JS25 | ||||||||
| 기술 사양[1] | |||||||||
| 섀시 | 탄소섬유 모노코크 | ||||||||
| 서스펜션(전면) | 이중 위시본, 푸시로드 | ||||||||
| 서스펜션(후면) | 이중 위시본, 푸시로드 | ||||||||
| 액슬 트랙 | 프론트: 1,800mm(71인치) 리어: 1,652mm(65.0인치) | ||||||||
| 휠베이스 | 2,520mm(인치) | ||||||||
| 엔진 | 르노 고르디니 EF4, 1,492 cc(91.0 cu in), 90° V6, 터보, 중간 엔진, 종방향 장착 | ||||||||
| 전송 | 리기에 / 휴랜드 5단 매뉴얼 | ||||||||
| 무게 | 540kg(1,540lb) | ||||||||
| 연료 | 엘프 | ||||||||
| 타이어 | 미슐랭 | ||||||||
| 경기이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 리기에로토 | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 | 25. 프랑수아 헤스놀트 26. 안드레아 데 세자리스 | ||||||||
| 데뷔 | 1984년 브라질 그랑프리 | ||||||||
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| 컨스터스 챔피언십 | 0 | ||||||||
| 드라이버스 챔피언십 | 0 | ||||||||
리기에 JS23은 1984년 포뮬러 원 시즌에 사용하기 위해 리기에 팀을 위해 미셸 보존과 클로드 갈로핀이 디자인한 포뮬러 원 자동차였다.이 자동차는 터보차지된 르노 V6 엔진에 의해 구동되었고 미슐랭 타이어로 달렸다.1984년 당시 이 차의 운전자는 프랑수아 헤스놀트와 안드레아 데 세자리스였다.
1984년은 데 세자리스가 획득한 3점 만점으로 리기에에게는 성공적인 해가 아니었다. 이는 프랑스 팀이 컨스터스 챔피언십에서 9위를 차지했다는 것을 의미한다.데 세사리스가 실제로 남아프리카공화국에서 열린 시즌 2차 레이스에서 5위, 두 경기 후 산마리노에서 6위로 3점을 올렸다.
JS23은 1985년 시즌에 리기에 JS25에 의해 대체되었다.
공식 1 결과 작성
(키)
| 연도 | 팀 | 섀시 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | PTS | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | 에퀴페 리기에로토 | 르노 EF4 V6tc | M | 브라 | RSA | 벨 | SMR | 프레이 | 몬 | 캔 | DET | 달. | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | EUR | POR | 3 | 9일 | ||
| JS23 | 프랑수아 헤스놀트 | 리트 | 10 | 리트 | 리트 | DNS | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 8 | 8 | 7 | 리트 | 10 | 리트 | ||||||
| JS23 | 안드레아 데 세자리스 | 리트 | 5 | 리트 | 6 | 10 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 10 | 7 | 리트 | 리트 | 리트 | ||||||||
| JS23B | 7 | 12 |