노레프

Norev
노레프
설립됨1946; 76년 전 (1996년)
창시자베론 형제
본부
빌레우르반
,
프랑스.
상품들다이캐스트 축척 모형 자동차들
웹사이트norev.com

노레브는 프랑스의 다이캐스트 모델 자동차 제조업체로, 전통적으로 리옹 교외인 빌레우르반느에 기반을 두고 있다.이탈리아, 독일, 영국, 미국 차량도 생산되었지만, 현대적이고 빈티지한 유럽 자동차, 특히 프랑스산 자동차를 생산해 왔다.노레브의 가장 가까운 경쟁자는 솔리도였지만, 그 회사는 범유럽적인 영향력을 더 많이 가지고 있는 반면, 노레프는 오리엔테이션에서 더 전국적인 영향력을 가지고 있었다.

역사

노레프의 모델 포드 베데트

공식 웹사이트에 따르면 노레브는 1946년 리옹 인근 빌레우르반 교외에 있는 베론 형제들에 의해 설립되었다.[1]노레브는 거꾸로 철자를 쓴 성이다.1953년, 오욘낙스에서 열린 최초의 플라스틱 장난감 박람회 이후, 조셉 베론은 일련의 장난감을 위해 새로운 플라스틱 '로디알라이트'를 사용하기 시작했다.[2]이 회사의 첫 번째 제품은 약 1/87 규모의 여러 대의 플라스틱 자동차를 갖춘 작은 양철 서비스 차고였다.이 회사 시작의 다른 제품들은 장난감 시계, 미니어처 재봉틀, 인형 먹이 세트 그리고 유아들을 위한 다른 플라스틱 장난감들이었다.[2]

또한 1953년에는 최초로 등장한 노레브 차량의 분수령이 되었다.이것들은 1:43 스케일로 플라스틱으로 제조되었다.플라스틱 시리즈는 1956년까지 12대의 차량으로 구성되었으나, 1964년에는 96대 이상으로 급속히 확장되었다.[3]포스의 저서는 모든 노레브 차량의 전체 운행에 걸쳐, 규모나 종류에 관계없이, 첫 번째 차부터 플라스틱 1위(심카 아론드 – 1953–1956)부터 자맥 899위(VW 골프 랠리 – 1984–1988)까지 순차적으로 번호가 매겨져 있음을 보여준다.[4]

초창기 모델들은 화려한 색상의 도색되지 않은 몸매를 가지고 있었는데, 이것이 주된 판매점이었다.[5]초기 모델은 현대 자동차 제조업체가 제공하는 것과 유사한 반현실적인 색상을 특징으로 하는 경향이 있는 반면, 후기 모델은 사실주의에서 벗어나 밝은 오렌지나 라임 그린과 같이 활력 있고 덜 사실적인 색상을 제공하는 경향이 있다.1960년대 중반, 노레브는 무색의 플라스틱 몸체를 채택하고 금속 색상으로 스프레이로 칠하는 아이디어를 가지고 놀았다.이 실험은 포드 앵글리아 105E 디럭스, 란시아 플라미니아, 피아트 2300, DAF 수선화, 모리스 미니 850 등 5개 모델만 출시돼 상당히 짧은 수명을 가진 것으로 보였다.

당초 선정된 차종은 심카 아론드(노레브 1호 모델), 르노 4CV, 포드 베데트, 푸조 203, 시트로엥 DS 19, 르노 다우핀, 판하르트 다이나 Z, 푸조 403, 시트로엔 H밴 등 프랑스 차종이었다.[6]프랑스인이 아닌 최초의 모델은 1956년 메르세데스-벤츠 W196 경주용 자동차였으며, 1년 후 재규어 2.4L MK1 살롱이 뒤를 이었다.해가 거듭될수록 외제차는 노레브 산맥에 빠르게 추가될 것이다.

모델 디테일

노레브에서 1:43 스케일인 플라스틱 모델 포드 타우누스 17M

노레브 플라스틱 모델은 밝은 바디 컬러와 흰색 타이어가 있는 빨간색(때로는 검은색) 플라스틱 허브로 알려져 있었다.시트로엥 DS 세단 등 디테일에 대한 관심이 눈에 띈다.예를 들어, 실제 자동차에서 지붕 부분은 별도의 플라스틱 조각이다.또한 노레브 장난감은 지붕을 별도의 플라스틱 섹션으로 만들어 더욱 다양한 색 조합을 가능하게 했다.이 외에도 노레프는 DS19의 3가지 버전을 모두 출시하였는데, 1956년에 출시된 초기 버전, 냉각을 돕기 위한 금속 후드 환기구로 된 최초의 페이스리프트, 1961년에 출시되었으며, 1963년에 출시된 두 번째 페이스리프트는 헤드라이트 아래 구멍으로 교체되었다.불행히도, 모델에 사용된 로디알라이트 플라스틱은 햇빛에 과도하게 노출되면 색이 바래고 뒤틀리는 경향이 있었다.1970년대 중반까지, Norev는 보다 무광택 마감된 가벼운 플라스틱을 사용함으로써 이 문제를 해결했다.

대부분의 초기 모델은 자유륜과 마찰모터 버전 모두에서 사용 가능했지만,[7] 1960년대 초에는 모터 구동식 모델이 단종되었다.초기 베이스는 도색되지 않고 금속으로 만들어졌지만 1956년부터는 검은색 플라스틱으로 된 모델들이 장착되기 시작했다.디테일과 비율은 매우 좋았고 초기 모델들은 창문이 부족했지만(시트로엥 DS는 그것들을 스포츠로 만든 최초의 모델이었다), 그들은 다이캐스트 금속 경쟁보다 매우 성공적이고 저렴했다.[8]

대부분의 모델에는 경쟁사인 미니럭스와 달리 액세서리가 많지 않았지만, 팬하드 다이나처럼 루프 스키와 같은 몇 가지 아이템이 가끔 등장하기도 했다.[9]약 1960년 이후, 르노 4 승합차 또는 Land Rover 탐험대의 오프닝 도어와 같은 일부 차량에는 스페어 타이어와 루프 러기지/장비 랙이 장착되기 시작했다.1960년대 말까지 모델은 여러 개의 서로 다른 개방 부품을 특징으로 할 것이다.1969년 출시된 푸조 504의 경우, 이 모델은 4개의 개방문과 함께 개방 후드와 트렁크가 특징이었다.또한, 다른 회사들은 종종 모델 트럭과 밴의 측면에 광고될 것이다. 예를 들어, 로텔 전화, 시비 라이트, 또는 육류 제품의 공급자인 플뢰리 미숀과 같은 말이다.[10]이들 프로모션 모델의 가장 일반적인 모델은 시트로엥 2CV밴과 H타입, 르노에스타페트와 4밴, 푸조J7이었다.

1950년대까지 빨간색 허브는 보다 상세한 크롬 허브로 교체되었고 타이어는 점차 검게 변했고(1950년대 후반까지 일부 흰색 타이어가 사용되었음에도 불구하고) 윈도우가 추가되었다.1957년에는 1:87 스케일 '500 / Micro-Norev' 시리즈가 등장했는데, 대부분 1:43 스케일 라인에 등장한 것과 동일한 모델로 구성되었다.그래도 1:43 스케일 시리즈에서 발행되지 않은 일부 독특한 모델이 등장했는데, 주로 르노 카라벨과 푸조 403 픽업이었다.

1961년 베론 가문의 에밀 베론은 리옹 지역에도 별도의 회사인 마조레트를 설립했다.이 새로운 소형 차종들은 매치박스와 시쿠 토이즈의 경쟁이 될 것이다.

고잉 다이캐스트

1970년대 노레프 제트카 1:43 포르쉐 924 폴라이제이리어 해치가 열린다.프론트 실버 방향 지시등과 리어 테일 라이트 렌즈가 수공 도장되어 있다.

최초의 다이캐스트 메탈 노레브 모델은 1965년경에 등장했다.[11]이후, 1971년에 유명한 '제트카' 시리즈가 등장했다.이것들은 비용에 따라 위에서 논의한 바와 같이 순차적으로 '600', '700', '800' 시리즈로 분류되었다.'600' 라인이 저렴하게 만들어졌고 곧 생산이 중단되었다.HO 스케일 라인은 단종되었지만 1970년대 후반 1:66 스케일 슈코스가 노레브 라인(미니 제트 시리즈)으로 등장했다고 포스는 말한다.미니 제트는 좋은 캐스팅으로 찬사를 받았으며, 저렴한 플라스틱 인테리어와 열악한 포장재로 비난을 받았다.[12]또한 맥시제트 노선은 주로 트럭으로 구성되었다.

1960년대와 1970년대에 노레프의 주요 경쟁은 솔리도였지만, 노레프의 오퍼링과 시장에 대한 접근은 다소 장난감 지향적이었지만, 솔리도는 나이든 수집가들에게 더욱 어필했다.예를 들어, Solido의 매우 정확한 설계에 비해 Norev 휠 디자인은 종종 단순했다.노레브 바퀴는 도처에서 제조사들이 마텔의 얇은 차축 핫휠을 모방하고 있던 '제트카' 시대에는 특히 일반적이고 장난감 같았다.심지어 초기에는 노레브 자동차에 비용절감형 플라스틱 베이스가 있었지만 다른 많은 제조사들은 여전히 다이캐스트 금속으로 베이스를 만들고 있었다.[13]그럼에도 불구하고 노레브의 자동차는 대개 실제 자동차에 비해 디테일과 비율이 뛰어났다.노레브 오퍼링의 범위와 세부사항을 카탈로그로 만든 한 작품은 디디에 보자르딘(2005)의 (프랑스어로) 저자인 르몽드 판타스틱 뒤 노레브였다.

포장 및 마케팅

처음부터 노레브는 창의적인 포장 및 마케팅을 이용했다.초기 라인은 플라스틱의 장점을 극찬했다 – 초기 모델들은 프랑스어로 "로디알라이트, 라이트, 솔리드, 강인함"이라고 쓰여진 직사각형 종이 태그를 달고 왔다. "레게이트, 솔리드라이트, 피델라이트"[14]그 회사는 노레브 라인이 전시된 종이 가방을 장난감 가게들에게 공급하는 것과 같은 성공적인 광고 전략을 사용했다.[15]노레브 박스는 매우 흥미로울 수 있다.예를 들어 1950년대의 제물은 옆면에 자동차 그림이 있는 나무 포장 상자를 모방하도록 고안된 판지 상자에 담겨 있었다.[14]

자동차들은 경품 제공과 많은 인쇄된 정보를 가지고 왔다.예를 들어, 1974년의 제트 자동차 800 시리즈는 두 번의 경품 행사를 가졌다.하나는 만화 캐릭터인 노레브, 지미, 틱, 코스토, 혜성, 스피드를 모아 색칠한 뒤 다시 노레브 '서비스 클럽'에 우편으로 보내 경품을 받을 수 있는 '그레이트 노레브 게임'("그랜드 주 노레브")을 위한 것이었다.1974년 르노 17 TS 쿠페(823호)의 '틱'이 약 2인치 정사각형에 불과했기 때문에 컬러링은 복잡해야 했다.같은 패키지에는 "Great Norev 랠리" ("Grand Resteme de Norev")의 쿠폰이 들어 있었다.충분한 우표 수집과 랠리 주행 거리 축적, 원하는 노레브 모델카 획득 가능

비록 Norev 모델은 매우 세밀할 수 있지만, 그들의 포장 색상과 제안은 젊은 고객을 겨냥하는 것처럼 보였으며, Solido는 청소기나 게임 없이 깨끗한 플라스틱 진열장에서 보다 더 자주 그것의 자동차를 수집가들에게 겨냥했다.

루도레프, 프랑스와 중국

르노 마스터 미니 버스

1980년경, 노레브는 다른 장난감들과 인형 놀이 세트를 발행한 루도레브에 의해 창조되거나 인수되었다.마지막 네 글자 '-오레브'가 반복된 것을 제외하고는 이름의 유래가 불분명하다.1980년대 후반 제트카 포장에는 "LudOrev locataire gerente de Norev"("Norev의 테넌트 매니저")라고 적혀 있었다.아마도 프랑스에서 만들어 포장된 것과 같은 오래된 다이가 루도레프라는 이름으로 판매되어 중국에서 만들어진 새로운 상품과 구별되었을 것이다.

1980년대 초, 노레프는 솔리도가 그랬던 것처럼 딸 회사 마조레트에 인수되었다.마조레트는 스모비에게 인수되었고, 그 후 심바 디키 그룹이 인수되었다.오늘날, 마조레트는 심바 디키에 속해 있지만, 노레프는 도망쳤다.1981년 이전의 플라스틱 모델들 중 일부는 1984년경에 재도입되었다가 중단되었다.몇몇 선들은 플라스틱으로 된 신체시절을 떠올리며 "플라스티감"이라고 이름 지어졌지만, 나중에 그 이름은 다이캐스트 자동차와 그들의 상자에도 사용되었다.

시트로엥 SM 1:18 스케일, 중국제

노레브는 성인들을 더 겨냥한 새로운 수집 가능한 차량으로 고급화했다.새로운 천년을 맞이하여, 노레프는 유산을 지키면서 몇 가지 새로운 방향을 택했다.2005년에는 1:18 규모의 시리즈 외에 일본 브랜드 자동차 라인이 출시되었다.이 접근법은 솔리도, 코기 토이즈, 슈코 모델과 같은 다른 회사들의 것과 유사하며, 1:43 스케일 카는 30-40달러의 가격으로 가격이 매겨지고, 1:18 스케일 라인은 60-70달러에 팔린다.다시 말하지만, 이 새로운 모델들의 대부분은 중국에서 만들어진다.

2006년, 노레브는 튜닝 회사인 파로텍의 도움으로 맞춤형 크라이슬러 300 C가 탄생하면서 창립 60주년을 맞이했다.

컴퍼니 디렉션

2010년경 노레브는 몇 가지 주요 트렌드를 전시했다.하나는 다른 브랜드 이름으로 판매되거나 또는 상표명으로 만들어진 특정 모델의 강등이다.예를 들어, 이전의 몇몇 노레브 주조물들은 아틀라스 에디션 수집가 모델로 만들어 판매되었고, 특히 시트로엥 SM 프레지던티엘레와 같은 프랑스 대통령 리무진 시리즈가 판매되었다.아틀라스 에디션용 노레브가 만든 차인지, 아틀라스 등에 매각된 주조물인지는 불확실하다.

공식 웹사이트에서 볼 수 있는 또 다른 경향은 노레브가 프랑스 CIJ이름과 프로방스 물라지 등 여러 존경받는 오래된 다이캐스트 브랜드를 인수하거나 재도입했다는 것이다.노레브는 2008년에도 트라이앵이 한때 북아일랜드에서 만든 스팟온 브랜드를 재도입했다.이것은 스팟온의 제품들이 전혀 프랑스적인 맛을 가지고 있지 않았기 때문에 약간 이상했다.CJ는 트럭과 산업용 모델에 초점을 맞추고, 노레브는 일부 레이싱 버전의 프랑스 자동차에 초점을 맞추고 있지만 프로방스 물라지의 각도는 프랑스 역사 및 컨셉트 자동차에 더 높은 모델 가격을 매기는 것으로 보인다.또한 2008년에는 CJI의 후원으로 JRD의 역사적인 브랜드도 런칭한다고 발표되었으나, 2011년 현재 JRD의 새로운 모델은 생산되지 않은 것으로 보인다.

따라서, 보다 세계적인 Solido보다 더 많은 Norev는 다른 잃어버린 프랑스 장난감 브랜드들을 되살리는 매우 향수를 불러일으키는 길을 따라 여행하는 프랑스인으로 남아있다.오늘날, 많은 생산량이 중국으로 갔지만, 그 회사는 여전히 Vaulx-en-Velin의 시군에 있는 리옹의 동쪽에 있는 Villeurbanne 근처에 본사를 두고 있다.

참고 문헌 목록

  • Beaujardin, Didier (2005). Le Monde Fantastique du Norev. Paris: Editions Grancher.
  • Force, Edward (1991). Classic Miniature Vehicles Made in France. With price guide and variations list. West Chester PA: Schiffer Publishing. ISBN 0-88740-316-6.
  • Gardiner, Gordon; O'Neill, Richard (1996). The Collector's Guide to Toy Cars: An International Survey of Tinplate and Diecast Cars from 1990. Random House. ISBN 978-0517159774.
  • Johnson, Dana (1998). Collector's Guide to Diecast Toys and Scale Models (2nd ed.). Padukah KY: Collector Books.
  • Ralston, Andrew; Forbes, Mike (2008). Plastic Toy Cars of the 1950s & 1960s. Veloce Publishing. ISBN 978-1-84584-125-6.
  • Rixon, Peter (2005). Miller's Collecting Diecast Vehicles. London: Mitchell Beazley. ISBN 9781845330309.

참조

  1. ^ 릭슨 2005, 페이지 54.
  2. ^ a b 랄스턴 & 포브스 2008 페이지 25.
  3. ^ 랄스턴 & 포브스 2008 페이지 26.
  4. ^ 힘 1991, 페이지 164-235.
  5. ^ 랄스턴 & 포브스 2008 페이지 25-6.
  6. ^ 랄스턴 & 포브스 2008, 페이지 30–3.
  7. ^ 랄스턴 & 포브스 2008, 26페이지, 31페이지.
  8. ^ '딩키'; 랄스턴 & 포브스 2008, 페이지 25를 읽어 보십시오.
  9. ^ 랄스턴 & 포브스 2008 페이지 32.
  10. ^ 랄스턴 & 포브스 2008, 페이지 33.
  11. ^ 가디너 & 오닐 1996, 페이지 64–5, 86.
  12. ^ 릭슨 2005, 페이지 55.
  13. ^ 가디너 & 오닐 1996, 페이지 64–5.
  14. ^ a b 랄스턴 & 포브스 2008 페이지 30–1.
  15. ^ Ralston & Forbes 2008, 페이지 25, 32.

외부 링크