토미카
Tomica토미카점 | |
| 제품 종류 | 축척 모형 자동차 |
|---|---|
| 주인 | 타카라토미 |
| 나라 | 일본. |
| 소개했다 | 전( |
| 시장 | 전 세계적으로 |
| 웹 사이트 | takaratomy.co.jp/tomica |
토미카(토미카, 토미카)는, 1970년부터 일본 타카라 토미 주식회사(옛 토미야마, 토미 공업 주식회사)[1]가 생산한 다이캐스트 완구 차량(주로 자동차)의 라인이다.표면적으로는 토미카 다이캐스트는 토미가 플라레일을 기반으로 [2]제작하고 1959년부터 생산한 전동차 액세서리의 자율 완구인 토미카 월드의 산물이다.토미카도 컨셉은 비슷하지만, 일본의 성냥갑이라고 할 수 있지만, 주로 일본 브랜드에 초점을 맞추고 있습니다.
역사
일본의 토미 주식회사는 1924년 토미야마 에이지라에 의해 도쿄에서 [3]설립되었습니다.동사는 다양한 장난감을 생산해 왔지만, 성냥갑과 마텔의 [2]핫휠을 중심으로 한 장난감 자동차에 대한 세계 시장의 관심이 높아짐에 따라 1970년부터 다이캐스트 차량 토미카 라인을 생산하기 시작했다.다양한 규모의 모델이 만들어졌지만, 통상, 「토미카」라고 하는 이름은, 동사가 가장 많이 생산하는 3인치 크기의 주류 차량을 가리킨다.원래, "포켓 카"라는 이름은 1970년대에 미국에서 팔린 토미카에 붙여졌다.40년 후, 토미는 2010년에 토미카라는 이름으로 북미와 유럽 시장에 다시 진출했다.
전형적인 토미카
토미카 국내 시리즈 ('블랙박스' / '레드&화이트박스')
당초 토미카는 일본 브랜드의 자동차와 트럭만을 생산했다.이것은 1970년에 6개의 모델이 출시되면서 시작되었다.7번째는 올해 말에 발표되었습니다.그 후, 토미카 라인은 1978년까지 총 109개의 동시 모델이 될 때까지 성장해, 1번부터 108번, 110번(109개가 제안되었지만, 발매되지 않았다)이 되었다.초기 쿠페와 세단부터 택시, 버스, 트럭, 건설 및 기타 상용 차량까지 다양한 모델이 출시되었습니다.심지어 증기 기관과 원양 정기선도 제공되었다.새로운 모델이 출시됨에 따라 기존 모델을 대체하는 110개까지의 번호가 할당되었습니다.
1980년대 초 토미는 경영난을 겪었고 1983년에는 국내 모델 라인이 80개 모델(nos.1~80개)로 줄었다.이 모델들은 주로 검은색 바탕에 노란색 플랩이 있는 그림 상자에 포장되었다.나중에,[1] 새로운 모델들이 빨간색과 흰색 배경의 상자에 들어왔습니다.1984년 이전에 출시된 기존 모델들은 1988년 모든 박스가 새로운 스타일로 업데이트될 때까지 검은색 바탕의 구형 박스를 계속 사용했다.따라서, 국내 모델은 일반적으로 "블랙 박스" 또는 "빨간색 및 흰색 박스" 모델이라고 불립니다.
토미카 외산 시리즈 ('블루&화이트 박스'/'포켓카')
토미는 세계 완구차 시장에서 경쟁하기 위해 일찌감치 모델을 수출할 계획이었다.이것은 1974년 캐나다와 미국에서 "토미 포켓 카"가 등장하면서 시작되었다.이 마케팅 계략은 카드와 차량 바깥쪽에 노란색 스티치가 있는 데님 청바지 주머니처럼 디자인된 블리스터 패키지였다.일본차가 아직 해외에서 팔리지 않았기 때문에, 토미는 1976년에 「외국산」모델을 생산하기 시작했다.그 중에서도 미국, 독일, 이탈리아, 영국, 프랑스 자동차가 등장해 토미카 제품군을 더욱 글로벌하게 만들었다.
미국 시장에서 포켓카가 핫휠이나 성냥갑보다 비쌌기 때문에 이 블리스터 팩 시리즈는 1979년 이후 [4]많이 볼 수 없었다.그러나 토미카는 각 외제차가 해당 차의 원산지 깃발을 나타내는 그림 상자에 포장된 국내 시장에서 성공을 이어갔다.상자에는 차량 번호가 표시되지 않는 경우가 많았지만, 차량 번호는 베이스에 표시되어 있었습니다.이 박스들은 파란색과 흰색의 기본색을 가지고 있기 때문에, "파랑과 흰색 박스" 모델이라고도 불립니다.한때 F1부터 F70까지 해외 라인에서 총 70개의 모델이 생산되었습니다.
1970년대와 1980년대의 이 차들은 그 가치를 잘 유지하고 있다.2019년 현재[update] 이베이 및 기타 온라인 판매 사이트에서 15~20달러에 판매되고 있습니다.아마도 희소성이 더 크고 사실성이 더 높기 때문인지, 이러한 가치는 같은 [citation needed]시기의 대부분의 매치박스 차량보다 훨씬 더 잘 유지됩니다.
토미카 커먼 시리즈(「홍백 상자」)
1988년 토미는 해외 모델을 국내 시리즈로 통합했다.해외 시리즈의 첫 40개 모델 대부분이 80개의 국내 모델에 추가되었다.이전된 해외 모델에는 F시리즈 번호에 80을 더한 번호가 할당되었습니다.이들 외제 모델 중 소수는 새로운 제품 라인에서 몇 달 만에 단종되었다.이들 중 절반 가량은 2년 만에 단종됐다.
토미카 리미티드 시리즈
토미는 2001년부터 2013년까지 컬렉터를 대상으로 한 TL 시리즈를 제작했습니다.이 모델들은 디테일이 높아졌고, 가장 큰 특징 중 하나는 플라스틱 타이어를 고무로 도포한 사실적인 휠이다.기존 또는 단종된 일반 토미카 모델을 베이스로 한 것이 많지만, 닛산 스카이라인 GTB, 도요다 AA, 신형 MINI Cooper 등 TL 라인 전용의 새로운 캐스팅도 있다.신형 MINI Cooper의 경우 2004년에 TL 시리즈용으로 처음 출시되었지만, 2006년에는 43번으로 정규 라인에 포함되었습니다.모델번호는 0001부터 시작합니다.각 모델은 기간 한정으로 생산되기 때문에 더 적은 수의 모델은 단종되고 더 높은 수의 새로운 모델은 계속 등장하고 있습니다.이 모델들은 투명한 플라스틱 슬리브로 4면을 둘러싸는 열린 골판지 상자에 포장되어 있습니다.
토미카 프리미엄 시리즈
토미카는 2015년 4월부터 토미카 프리미엄 시리즈를 제공하기 시작했다.프리미엄 라인은 토미카 리미티드 시리즈를 대체했다.주요 차이점은 차량에 새로운 금형을 사용하고 한정 출시되지 않고 기존 라인과 동일한 방식으로 번호가 매겨진 정기 생산에서 사용된다는 것이다(관련되지 않은 모델에 번호 재사용).그들은 또한 젊은 청중을 겨냥했다.
스페셜, 프로모션 및 이벤트 모델
토미카는 수년간 많은 특별한 모델을 생산해 왔다.이들은 일반 라인 또는 한정 시리즈에는 없는 고유한 모델입니다.특수 모델에는 4가지 유형이 있습니다.
- 액세서리를 약간 수정하거나 추가한 기존 일반 모델입니다.TEM (토미카 이벤트 모델, 토미카 숍 전용, 선물/상자 세트)의 형태로 할 수 있습니다.
- 기존 모델의 캡과 섀시를 공유하는 트럭 모델입니다.이것들은 선물 세트에서도 흔히 볼 수 있지만 독립형 모델에서도 볼 수 있습니다.
- 기존 모델을 기반으로 하지만 주요 차체가 수정된 모델입니다.예를 들면 다음과 같습니다.
- 완전히 새로운 캐스팅이야.이 모든 것은 다른 모델 회사 또는 다른 사업자의 계약 하에 생산되었습니다.그들의 공통의 운명은 결국 토미가 그들을 레귤러 모델로 내놓는 것이다.예를 들어 다음과 같습니다.
- 또, 2004년에는, 미츠오카 자동차로부터 기간 한정으로 121호를 입수할 수 있었습니다.이 차량은 복고풍 시트로엥 H Van 프론트 엔드 및 사이드 패널이 장착된 1/1 크기의 전기식 1인승 차량입니다.
일본, 중국, 홍콩, 태국 및 베트남 캐스팅
1993년까지 토미카 모델은 토미가 일본 도쿄의 현지 공장에서 거의 독점적으로 생산했다.그러나, 초기부터, 토미는 인건비가 싼 다른 나라에 생산을 위탁하고 있었습니다.2003년 중반까지 모든 생산이 아웃소싱되어 토미는 더 이상 토미카를 자사 공장에서 생산하지 않게 되었습니다.
토미카 자동차가 생산된 것은 홍콩이 일본 이외에서 처음이었다.홍콩에서의 생산은 몇 년밖에 지속되지 않았다.1971년과 1972년에 발행된 6가지 모델은 홍콩에서 제조되었습니다.
- 1971 - No.10 혼다 N360
- 1971 - 11위 도요타 스프린터
- 1971 - 12번 마쓰다 카펠라 로터리 쿠페
- 1972년 - No.30 미쓰비시 갤런트
- 1972년 - 33번 닛산 세드릭
- 1972 - No.42 Datsun 1300 픽업
중국에서의 한정 생산은 1990년, 35번 DOME 토요타 셀리카, 73번 이스즈 덤프 등, 기존의 정규 라인의 일부 모델로부터 시작되었습니다.중국에서의 대규모 생산은 1993년 영국 토미사가 일본 토미사와 계약한 36개 모델의 '영국 라인'에서 시작됐다.그 결과 1993년부터 같은 주물의 일반 모델도 중국에서 만들어졌다.1994년부터는 일반 라인의 신모델이 모두 중국에서 만들어졌고, 1995년 5월부터는 기존 모델의 생산도 중국으로 이동하기 시작했다.이것은 단계적으로 행해졌다.1997년 7월까지 토미카 일반 라인은 모두 중국에서 생산되었다.이 규칙에는 몇 가지 예외가 있습니다.
- 1995년에 발매된 9호 고마츠 파워 셔블 PC200은 1994년에 이미 기획된 모델이고, 구 9호와 부품을 공유했기 때문에 일본에서 제조되었으며, 1995년 후반의 선물 세트용으로 생산될 때 생산은 중국으로 옮겨졌다.
- 1995년에 발매된 20호 닛산 스카이라인 GT-R R33은, 일본에서 인기 있는 미니카 숍인 II ADO와의 계약으로 특별 발매에도 사용되고 있었기 때문에, 일본에서 제조되었다.생산은 1997년 이전 마지막 단계에서 다른 생산품들과 함께 중국으로 이전되었다.
- 1999년에 발매된 30호 미쓰비시 파제로가 일본에서 제조된 것은 이 모델이 일본 미쓰비시 자동차의 특별 홍보 모델로 동시에 발매되었기 때문이다.프로모션이 중단된 지 두 달 만에 중국으로 제작이 옮겨졌다.
- 1996년 발행된 105호 코카콜라 루트트럭도 일본제다.그러나 이 모델은 단순히 기존 주조물과 다른 색상과 색상에 그쳤기 때문에 진정한 새 모델은 아니었습니다.
1997년에 일본에서의 생산이 중단되었지만, 토미는 2003년까지 영국 라인의 양산에 사용되지 않는 낡은 주조물, 일반 모델, 선물 세트를 사용하여 일본에서 특수 모델을 계속 생산했습니다.이러한 오래된 캐스팅이 일본에 남아 있었기 때문에, 이러한 오래된 캐스팅을 사용한 특별 발매나 프로모션 문제는 여전히 일본에서 만들어졌다.특수 모델의 새로운 주조물도 일본에서 만들어졌다.2003년의 스바루 레거시는 [citation needed]일본에서 생산된 토미카 중 마지막이었다.
토미카의 생산은 2009년 초에 베트남으로 이전하기 시작했다.이것은 또한 단계적으로 이루어졌고 몇 년이 걸렸다.일본에서 새로운 정규 모델이 만들어지지 않았던 것과 달리, 2013년까지 베트남과 중국 양국에서 새로운 모델이 출시되었다.
2010년, Technology Tomica가 도입되었을 때, 태국에서 최초로 제조되었습니다.2012년에 생산은 베트남으로 이전했다.
휠 스타일
최초의 토미카 자동차는 원피스 크롬 도금 휠을 가지고 있었다.1971년부터 다양한 스타일의 투피스 휠이 생산되었고, 1972년에는 원피스 크롬 도금 휠이 단계적으로 폐지되었습니다(홍콩에서 제조된 모든 모델은 원피스 휠 디자인을 가지고 있었습니다).1977년까지 사용된 2피스 휠과 1976년부터 다양한 스타일의 새로운 1피스 휠이 채택되어 오늘날에도 사용되고 있다.
가장 일반적인 디자인은 검은색 플라스틱 형태의 5스포크 크롬으로, 휠 가장자리에 5개의 '스터드'(2007년 이전에는 4개)가 있는 것으로 보입니다(일반적으로 4/5 스터드 휠이라고 함).이 디자인은 베트남에서 만들어진 신형 차량에서도 지속되고 있다.또 다른 일반적인 스타일은 표준 4/5 스터드 휠보다 폭이 크고 크롬 링이 하나뿐이며 다른 뛰어난 디테일이 없는 검은색 플라스틱 휠입니다(이것은 레이싱 휠에 대한 언급입니다).이후 토미카는 휠 디자인이 약간 재설계되었으며, '스터디'는 약간 작아졌습니다.일부 SUV(예: 닛산 X-Trail, 미쓰비시 파제로)는 외부에 홈이 있는 4스포크 크롬을 가지고 있다.
기타 시리즈
롱 토미카
긴 버스나 세미트레일러 트럭은 일반 소형 박스에는 적합하지 않은 모델이었기 때문에, 토미도 1977년에 「롱 토미카」시리즈를 개시했다.트럭, 연접 버스, 신칸센 등의 주물은 1993년까지 단일 모델로 생산되었다.그러나, JAL 공항 차량 세트 등, 1993년 이후에도 이러한 긴 모델의 일부가 선물 세트에 등장하고 있다.토미는 2009년부터 신형 신칸센 열차나 대형 세미 트레일러 트럭 등 [5]신형 '롱 토미카'를 모델 번호 121~140으로 생산하고 있다.
토미카 전투
1973년, 토미는 다이캐스트의 1/87 컴뱃 토미카 시리즈를 제작했다.M-60 미 육군 중형전차 모델부터 시작해 이후 미국의 M-60A-1E-1, 독일의 TIGER-I, 일본의 61식, 러시아의 SU-85 등의 모델이 생산되었다.전투 토미카에는 두 종류가 있었지만, 두 종류 모두 정확히 같은 모델을 포함하고 있었다.첫 번째 모델은 일반 토미카 모델과 비슷했다; 모델은 종이 상자에 들어 있었고, 장식용 군인 형상과 바퀴 세트가 있었다. 선로가 고정되어 있어서 실제로 작동하지 않았기 때문이다.두 번째 유형은 수동 조립이 필요한 금속 모델 키트입니다.이것들은 조립용 부품이 들어 있는 큰 상자에 들어 있었습니다.전투 토미카의 제작은 높은 비용 때문에 몇 년 밖에 지속되지 않았다.하지만 토미는 일반 3인치 라인업을 위해 로켓포 트럭, 부대 트럭, 지프 같은 군용 차량을 계속 생산했다.
토미카 댄디
토미카 댄디 자동차는 1972년부터 1993년까지 생산되어 약 1:43 스케일로 더 크다.처음에는 모두 일본 국내 모델이었지만, 일반적인 토미카와 마찬가지로 댄디 라인도 1977년부터 해외 브랜드 차량(로터스 유로파 등)을 제공하기 시작했다.번호 체계는 1984년에 차량의 특성을 기반으로 변경되었다(예: 비상, 경찰 또는 외국 모델).2001년 토미는 토미카 댄디 모델 6종을 한정 수량으로 재발매했다.
민디는 다이캐스트 금속이었고 대부분 금속 베이스도 가지고 있었다.바퀴는 진짜처럼 보였지만 고무가 아닌 단단한 검은색 플라스틱으로 1980년대 1:43 다이캐스트 차량에서는 정상이었다.일부 댄디 자동차는 [6]마츠다 사바나처럼 차량 내부의 레버로 작동하는 "팝업" 헤드라이트가 달린 특별한 특징을 가지고 있었다.포장 색상은 다양했고 판촉용 모델도 있었지만 일반적으로 박스는 파란색이나 빨간색으로 번호판에 '댄디'라고 적힌 구멍이 뚫린 번호판 모양을 나타냈다.토미카 댄디 캐스팅은 선물세트나 리미티드 S시리즈에서도 사용되고 있습니다만, 베이스 플레이트에 댄디라는 이름이 붙어 있지 않습니다.
전동 토미카
토미는 파워 토미카 시리즈를 시작으로 1970년대 후반부터 모터 자동차를 생산하기 시작했다.이 시리즈는 오래가지 못했다.1992년에는 B/O 토미카(배터리 구동 토미카의 약자)라는 새로운 시리즈를 발매했다.이 시리즈는 1997년에 모터 토미카로 개명되었다.그것들은 2003년까지 단일 모델로 생산되어 판매되었다.B/O 토미카는 모두 일제, 모터 토미카(애니메이션 모터 토미카 포함)는 모두 중국산입니다.모터 베이스에 맞추기 위해 이러한 주조물에는 종종 스케일이 변경됩니다.일반적으로 스포츠 유틸리티 차량은 적절한 규모로 나타나고, 살롱은 약간 부피가 커 보이며, 버스와 트럭은 불균형적으로 짧다.2005년에는 경찰 순찰차 등 범용 차량을 포함한 전동 토미카 신시리즈가 출시됐다.이 최신 시리즈는 유아를 대상으로 하며 ABS 플라스틱으로 제작되었습니다.
풀백 토미카
이것들은 1980년대에 처음 등장했고 그 당시에는 6개의 모델이 있었다.2002년, Tomy는 다시 풀백 모델을 생산했습니다.
소리와 빛 토미카
때때로 Tomy는 일반 시리즈의 캐스팅을 기반으로 소리와 빛 또는 둘 다 달린 자동차를 더 짧게 제작합니다.그러한 시리즈의 첫 번째는 1992년에 도입된 사운드 토미카이다.이 차들은 소리와 빛을 모두 가지고 있다.한 세트의 휠을 누르면 소리와 빛이 짧은 시간 동안 활성화됩니다.1996년의 사이렌 토미카 시리즈는 사운드 토미카를 대체했다.배터리의 분리 및 교환이 가능한 점 이외에는 기본적으로 같은 디자인입니다.2000년에 토미는 챗토미카 라인을 발매했다.이 차들은 빛을 가지고 있지 않지만, 기종에 따라 작동 시 (동물의 [7]사이렌 소리, 목소리, 울음소리 등) 녹음된 클립이 재생됩니다.반대로 2010년에 도입된 테크놀로지 토미카는 라이트만 탑재되어 있습니다.특별한 것은 배터리가 필요 없다는 것이다.차를 굴리면 전등을 작동시킬 수 있는 전기가 발생한다.이 라인은 현재 존재하는 유일한 태국산 토미카이기도 합니다.가장 최근 토미는 토미카 4D 라인을 출시했다.이 차들은 엔진 소리와 진동을 가지고 있다.
토미카 한정 빈티지
2004년부터 Tomy의 지점인 Tomytec은 컬렉터 시장을 위해 현실적인 모델을 생산하기 시작했습니다.토미카 리미티드 빈티지 토미텍 시리즈로 판매되고 있으며, 혼다 S800, 닛산 세드릭, 프린스 글로리아, 도요펫 크라운 등 1950~60년대 일본의 클래식 차량들이 대부분이다.일반 토미카 모델이나 토미카 리미티드 모델보다 세세한 부분까지 확실히 알 수 있습니다.
2006년에는 Tomica Limited Vintage - Neo [ TLV-N ]라인이 만들어졌으며, 현재는 1970년대와 1980년대의 차량을 포함하고 있습니다.리미티드 빈티지 시리즈와 마찬가지로 리미티드 빈티지 네오 시리즈의 초점은 성인 컬렉터입니다.이들 모델은 개구부나 움직이는 기능보다 휠, 타이어, 페인트, 트림, 엠블럼 등의 디테일에 더 신경을 쓰면서도 기본적인 토미카 모델의 서스펜션은 그대로 유지되고 있다.모든 모형은 1/[8]64의 일관된 척도로 구성되어 있습니다.
토미카 리미티드 빈티지 네오 라인은 주로 1970년대 후반부터 제조된 일본 노면차에 초점을 맞추고 있지만, 영화나 TV 드라마 차량이나 특수 레이스카도 도입되고 있다.예를 들면, 세이부 케이사츠나 아부나이 데카등의 80년대 경찰 드라마나 JGTC의 슈퍼 실루엣 스카이라인이 있다.일본의 닛산 블루버드가 아닌 미국의 데이선 510과 같은 수출용 자동차도 포함되어 있다.최근에는, 구모델의 차량이 클래식한 상태로 발전해, 1990년대와 2000년대의 일본차가 세계적으로 인기를 끌면서, EF/EG/EK 혼다 시빅, R32 닛산 스카이라인 GT-R, 혼다 NSX 등, 1990년대차의 출시가 증가하고 있습니다.
특수 캐릭터 자동차
초기 몇 년 동안 토미는 일반 토미카 라인의 같은 주물을 사용하여 유명 캐릭터가 앉아 있는 차를 생산했다.그 중 첫 번째는 1970년대 스누피 캐릭터 차량이다.토미는 이 차들을 마케팅하고 유통하지 않았다.오히려, 그들은 Aviva라는 브랜드로 장난감을 판매한 Aviva를 위해 이것들을 생산했다.1980년대 초, 토미는 머펫 캐릭터의 모델을 제작했다.또한 1980년대에 토미는 푸티카 디즈니 시리즈 이름으로 디즈니 캐릭터와 함께 차량을 생산하기 시작했다.이 인기 있는 시리즈는 1990년대 후반까지 만들어졌고 2000년대 중에 오리지널 박스로 재발행되기도 했다.
1990년대 무렵 토미가 토미카 구조라는 만화를 만들었을 때, 토미카는 일반 토미카 모델과 일부 성냥갑 모델을 사용하여 대포, 갑옷, 물호스 등의 추가 기능을 사용하여 또 다른 시리즈를 시작했다.1996년, 일본 만화 「Bakuso Kyodai Let's & Go!」를 위해 특별히 디자인된 시리즈가 시작되었다.그 후 1998년에 "마치 고고" 시리즈가 나왔다.2002년에 매그넘 레스큐라는 시리즈가 출시되었고 오늘날의 토미카 하이퍼 시리즈와 매우 흡사하게 디자인되었다.안타깝게도 안전 문제로 인해 매그넘 구조 경찰 크루저는 출시 직후 회수되었다.
2005년, 유명한 토미와 친구들의 60주년을 기념하기 위해, 토미는 탱크 엔진 토마스 시리즈를 시작했습니다.토미는 최근, 토미카 시리즈에 특화된 캐릭터 토미카를 대폭 확대.토미카 하이퍼 시리즈, 자동차(디즈니/픽사 애니메이션), 포켓몬, 릿지 레이서, 디즈니 모터스 시리즈, 패스트 앤 퓨리어스, 레이싱 애니메이션, 레이싱 만화(이니셜 D, 서킷의 오카미 등)를 제공한다.
고무 문제
많은 오래된 고무 장난감과 마찬가지로, 토미카는 수년간 고무 부품이 부서지고 부서지는 문제가 있었다.예를 들어, 굴착기 및 불도저 모델의 고무 트랙이 노후화(대부분 '메이드 인 재팬')로 인해 파손될 때 발생합니다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- "Tomica". Takara Tomy Webpage (in Japanese). 2013.
- 챈, 대니 C.Y., 빅 데이비, 1997년.토미 다이캐스트의 완전한 세계.홍콩:Northcord Limited.그럴지도 모른다.
- Gardiner, Gordon; O'Neill, Richard (1996). The Collector's Guide to Toy Cars: An International Survey of Tinplate and Diecast Cars from 1990. Random House. ISBN 978-0517159774.
- Johnson, Dana (1998). Collector's Guide to Diecast Toys and Scale Models (2nd ed.). Padukah KY: Collector Books.
- Rixon, Peter (2005). Miller's Collecting Diecast Vehicles. London: Mitchell Beazley. ISBN 9781845330309.
각주
- ^ a b Rixon (2005), 페이지 99.
- ^ a b 토미카(2013).
- ^ Robinson, Ken (2010). "Everything you needed to know about..." Diecast-X-change. Archived from the original on 2 February 2014.
- ^ 존슨(1998), 페이지 233.
- ^ Rixon (2005), 페이지 102.
- ^ Gardiner & O'Neill(1996),
- ^ "T3: Sound of Tomicas". World of Tomica website. 14 December 2008.
- ^ "Tomica Limited Vintage-Neo". Tomica Fan Club. Archived from the original on 12 September 2014.
외부 링크
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