RWD 16

RWD-16
초기 형상의 RWD-16
역할.	스포츠 비행기 항공기의 종류
원산지	폴란드
제조원	DWL
디자이너	RWD팀
첫 비행	1936
상황	시제품
프라이머리 사용자	폴란드
구축수	1
변종	RWD-16bis

RWD-16은 1936년 RWD 팀이 제작한 폴란드의 2인승 저익 스포츠 비행기였으며, 원형으로 남아있었다.

발전

이 항공기는 1935년 RWD국의 안제이 안주틴에 의해 가볍고 경제적인 스포츠 비행기로 설계되었다.이 비행기는 50마력의 월터 미크론 1호 직진 ^[1]엔진으로 움직이는 폐쇄된 조종석에 나란히 두 개의 좌석이 있는 나무로 된 낮은 날개 단발기였다.

시제품은 1936년 초(등록 SP-AXY)에 제작되어 처음으로 비행되었으며, 오스람 공장의 폴란드 사업부에서 자금을 지원받았다.그러나 비행기는 성공적인 설계로 보이지 않았다.테스트 결과 방향 안정성이 부족하여 방향타가 크게 확대되었고 날개에 고정 슬랫이 장착되었으며 윈드실드가 재설계되었습니다.그것은 상황을 크게 개선하지 못했고, 1937-1938년에 프로토타입은 다시 만들어졌고, 수직 안정기와 방향타가 작아진 반면, 더 강한 60마력의 아비아 3 엔진을 길쭉한 코에 장착했다.가장 중요한 특징은 음의 ^[1]경사가 있는 앞유리입니다.

최종 변경 후에도 시제품은 여전히 만족스럽지 않았지만, RWD-21로 생산된 새로운 재설계 항공기인 RWD-16bis 설계의 기초가 되었다.RWD-16 시제품은 유명한 투어 비행사 Zbigniew ^[1]Babiskiski에게 주어졌다.

묘사

고정 착륙 기어와 폐쇄된 조종석이 있는 전통적인 배치의 낮은 날개 캔틸레버 단발기.동체는 반 모노코크에 합판으로 덮여 있었다.둥근 끝, 2개의 스페어, 합판(전면) 및 캔버스 커버가 있는 싱글피스 사다리꼴 날개.기존의 캔틸레버 엠펜니지, 합판(핀) 및 캔버스(엘리베이터 및 방향타)를 덮습니다.두 개의 시트를 나란히 배치하고, 트윈 컨트롤이 있으며, 공통 캐노피 아래에 고정 윈드실드가 있습니다.리어 ^[1]스키드가 있는 기존의 고정 랜딩 기어.

50hp(37kW) Walter Mikron I 인라인 엔진, 직경 1.8m의 2블레이드 나무 프로펠러 Szomaskiski.이후 버전에서는 60hp(45kW) Avia 3 인라인 엔진이 장착되었습니다.

사양(RWD 16bis)

폴란드 항공기 1893-1939,^[2] Polskie konstrkje lotnicze 1893-1939의^[3] 데이터

일반적인 특징

• 승무원: 1명
• 용량: 1
• 길이: 7.8m(25피트 7인치)
• 날개 폭: 11 m (36 피트 1 인치)
• 높이: 2.27m(7피트 5인치)
• 날개 면적: 14.9m²(160평방피트)
• 날개: 루트:바르샤바 공기역학 연구소 16%, 팁: 바르샤바 공기역학 연구소 10%
• 공차중량: 385kg(849파운드)
• 총중량: 615kg (1,356파운드)
• 연료 용량: 중앙 섹션 탱크에 73l(19US gal, 16imp gal), 7l(1.8US gal, 1.5imp gal) 오일
• 동력장치: 1 × Avia 3 4기통 역냉각 인라인 피스톤 엔진, 45~48kW(60~64hp)
  

또는 월터 미크론

• 프로펠러: 2블레이드 Szomaskiski, 직경 1.75m(5피트 9인치) 고정 피치 목재 프로펠러

성능

• 최고속도: 해수면에서의 180km/h(110mph, 97kn)
• 크루즈 속도: 155km/h(96mph, 84kn)
  
• 착륙 속도: 70km/h(43mph; 38kn)
• 범위: 700km(430mi, 380nmi)
• 서비스 상한: 4,150 m (13,620 피트)
• 고도까지의 시간: 1,000m (3,281ft)6분 30초만에
• 날개 하중: 41.5 kg/m² (8.5 lb/sq ft)
• 출력/질량: 0.0768kW/kg (0.0467hp/lb)

레퍼런스

외부 링크

Wikimedia Commons에는 RWD 16과 관련된 미디어가 있습니다.

• 우골록네바의 사진 및 그림