RWD 2

RWD 2
RWD 2
RWD 2.jpg
챌린지 1930 중 RWD-2
역할. 스포츠 비행기
원산지 폴란드
제조원 바르샤바 공과대학 워크숍
디자이너 RWD팀
첫 비행 1929년 7월
서론 1929
은퇴한 1935
프라이머리 사용자 폴란드 민간 항공
생산. 1929-1930
구축수 4

RWD 2는 1929년 RWD 팀이 제작한 폴란드의 단발 엔진 스포츠 비행기였다.

발전

RWD 2는 바르샤바 공대 기계학생클럽의 항공섹션에서 스타니스와프 로갈스키, 스타니스와프 비구라 및 제르지 드르제비에츠키의 RWD 팀에 의해 제작되었다.그것은 그들의 첫 번째 디자인인 RWD-1의 개발이었다.이 비행기의 특징은 공기역학은 좋았지만 조종사의 좌석에서 정면을 바라볼 수 없는 독특한 물고기 모양의 동체였다.이러한 이유로, 그들은 나중에 맹인 쥐라는 별명을 얻었다.

최초의 프로토타입(등록 SP-ACE)은 1929년 7월 디자이너 Jerzy Drzewiecki에 의해 완성되어 비행되었습니다.스포츠 비행에 성공한 것처럼 보였기 때문에, 1930년에 3대의 RWD-2가 추가로 제작되었다(등록 SP-ADJ, -ADG, -ADH).

사용하다

1929년 8월부터 9월까지 프란시스제크 위르코와 스타니스와프 위구라는 5000km의 바르샤바-파리-바르셀로나-바르소 루트로 시제품을 유럽 전역에 날랐다(이것은 폴란드 설계 항공기의 첫 번째 긴 외국 공습이었다).1929년 10월 16일, 위르코와 안토니 코잔은 경량 관광기급에서 4,004m(13,133ft)의 국제 비행 기록을 세웠다(빈 무게 280kg/616파운드 미만).

3대의 직렬 항공기가 1930년 7월 챌린지 1930 국제 투어링 플레인 대회에 참가했다.스타니스와프 프원친스키는 폴(예선 35명, 출발 60명)로 19위에 올랐고 에드워드 비크코프스키는 21위에 올랐다.챌린지에서는 RWD-2s가 최저 연료 소비량(5.2kg/100km)의 시험을 이겼다.Flight에 따르면, 그들은 "특히 좋은 항공 운송 품질을 가진 것으로 보인다"[1]고 한다.

RWD 2는 또한 몇몇 폴란드 항공 대회와 다른 소규모 국제 대회에도 사용되었고, 어느 정도 성공을 거두었다.그들은 또한 바르샤바, 포즈나, 빌니우스의 폴란드 에어로 클럽에서 훈련을 위해 사용되었다.그것들은 1935년에 회수되었다(한 개는 개인 소유주에 의해 구입되어 얼마간 더 오래 날았다).

묘사

목조건축 하이윙 캔틸레버 단발기, 일반적인 배치.동체는 단면이 직사각형이고 합판이 덮여있다.사다리꼴 모양의 단구형 날개로, 전면은 캔버스와 합판으로 덮여 있습니다.캔틸레버 엠펜니지, 합판(안정제)과 캔버스(루더 및 엘리베이터)로 덮여 있습니다.2인승, 2인승, 2인승, 2인승.승무원의 택시는 위쪽이 열려 있었고 오른쪽에는 개별 문이 있었다.Salmson 9Ad, 46hp(공칭 출력 40hp), 9기통 공랭식 레이디얼 엔진 프론트, 2블레이드 금속 프로펠러 구동(시제품 내 목재)고무줄에 의해 튀어 올라오는 기존의 고정식 랜딩 기어, 후방 스키드.동체 전면의 연료 탱크 75L(연료 소비량 - 9.5L/비행 시간).

사양 (RWD 2)

폴란드 항공기 자료, 1893-1939[2]

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 용량: 1
  • 길이: 6.15 m (20 피트 2 인치)
  • 날개폭: 9.8m(32피트 2인치)
  • 높이: 1.9m(6피트 3인치)
  • 날개 면적: 13.6m2(146평방피트)
  • 공차중량: 260kg(573파운드)
  • 총중량: 500kg (1,102파운드)
  • 최대 이륙 중량: 500 kg (1,102파운드)[citation needed]
  • 연료 용량: 75 l (미국 20 겔, 16 imp gal)[citation needed]
  • 동력장치: × Salmson 9Ad 9기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 30kW(40hp)(공칭)
  • 프로펠러: 2블레이드 고정 피치 프로펠러

성능

  • 최고속도: 155km/h (96mph, 84kn) (해발시)
  • 크루즈 속도: 130km/h(81mph, 70kn)
  • 착륙 속도: 65km/h (40mph; 35kn)
  • 범위: 550km(340mi, 300nmi)[citation needed]
  • 서비스 상한: 4,000m(13,000ft)
  • 상승 속도: 3 m/s (590 ft/min)[citation needed]
  • 날개 하중: 36.8 kg/m2 (7.5 lb/sq ft)
  • 출력/질량: 0.059kW/kg (0.036hp/lb)
  • 이륙 주행: 120 m (394 [citation needed]피트)
  • 8.5m(28피트)까지 이륙 주행: 260.5m(855피트)[citation needed]
  • 8.5m(28ft)로부터의 착지 주행: 219m(719ft)[citation needed]

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

  1. ^ 비행, 1930년 8월 8일, 페이지 890
  2. ^ Cynk, Jerzy B (1971). Polish aircraft, 1893-1939. Putnam. pp. 487-494. ISBN 0-370-00085-4.

추가 정보

  • Glass, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (in Polish). Warsaw: WKiŁ. pp. 286–288.

외부 링크