RWD 18

RWD 18
RWD 18
역할. STOL 유틸리티 항공기
원산지 폴란드
제조원 도스비아드찰네 바르즈타티 로트니체
디자이너 스타니스와프 로갈스키,[1] 레제크 둘레바, 타데우시 칠린스키
첫 비행 1939년 12월로[1] 예정되어 있다
구축수 1개[1]

RWD 18은 1936년부터 폴란드에서 설계 및 제작된 4/5인승 STOL(Short 이착륙) 유틸리티 항공기이다.

발전

DWL은 다중 엔진, 유틸리티 및 비즈니스 항공기의 새로운 시장에 불을 붙이기를 바라며 공식적인 지원이 부족하기 때문에 민간 벤처로서 소형 트윈 엔진 STOL 유틸리티 항공기를 연구했습니다.RWD 18s의 안전 취급 특성과 STOL 기능은 전단에 장착된 Venturi 튜브의 서보 흡인에 의해 작동되는 전경간 선단 슬랫과 고정 3사이클 언더캐리지를 통해 도출되었습니다.건축은 내부 섹션에 사면체를 가진 나무 캔틸레버 높은 날개가 혼합되었고, 전경간 전동식 선단 슬랫과 후단 플랩이 장착되었다.동체는 나무 포머로 마감된 용접된 강관 골조로, 합판과 천으로 덮여 있으며 이중 제어 조종석과 2-3인용 벤치 시트를 실내에 장착했습니다.동체 후면에는 저속 요 제어 및 안정성을 개선하기 위해 캔틸레버 트윈 핀 나무 테일 유닛이 장착되었습니다.충돌한 캐리지 아래 다리는 엔진 나셀과 코 아래의 동체에서 캔틸레버링되었고, 주 바퀴는 'Bendix' 공압 브레이크 유닛과 방향타 바에서 조종 가능한 노즈휠이 장착되었다.약 150hp의 엔진을 장착할 수 있지만, 시제품에는 150hp Cirrus Major 4기통 역직렬 엔진이 내측 날개와 외측 날개 접합부의 나셀에 장착되었다.RWD 9는 3사이클 언더캐리지를 장착하여 RWD 20으로 개조되었으며, 거칠고 거친 현장 착륙, 이륙 및 활주 등 광범위한 시험을 수행하였다.비행시험은 1939년 12월에 실시될 예정이었으나 1939년 독일 침공 중 공습으로 불완전한 시제품이 파괴되었다.


사양 (RWD 18 예상)

Cynk, Jerzy B의 데이터.."폴란드 항공기 1893년 – 1939년.런던, 푸트남1971. ISBN0-370-00085-4

일반적인 특징

  • 승무원: 1/2
  • 용량: 4/5
  • 총중량: 1,500kg (3,306파운드)

성능

  • 최대속도: 270km/h(168mph, 146kn)
  • 크루즈 속도: 230km/h(143mph, 124kn)
  • 범위: 부하에 따라 1,000~2000km(621~1,242mi, 540~1,079nmi)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

  1. ^ a b c 신크, 저지 비.."폴란드 항공기 1893년 – 1939년.런던, 푸트남1971. ISBN 0-370-00085-4
  • 테일러, J. H. (ed) (1989) 제인의 항공 백과사전.Studio Editions: 런던. 페이지 29
  • 신크, 저지 비.."폴란드 항공기 1893년 – 1939년.런던, 푸트남1971. ISBN 0-370-00085-4
  • 유리, 안제이: "폴란드 엔지니어의 전기 사전", 제14권: 2003 바르샤바, 페이지 24: 타데우시 칠린스키(폴란드어)

외부 링크