VR 클래스 SM2

VR 클래스 SM2
피테야네마키 기차역에 도착한 sm2 부대.
리퍼브 SM2 인테리어
제조사	발멧, 스트렝베르그
빌드 에 위치	핀란드 탐페레
건설된	1975–1981
입력서비스	1975–
리퍼브	2002–2011
숫자 빌드	50
함대 수	6051+6251 – 6100+6300
역량	200명의 승객
연산자	VR 그룹
제공된 라인	헬싱키 통근 철도
사양
열차 길이	53,250mm(최대 ft 8인치)
차 길이	26,625mm(87ft 4.2인치)
최대 속도	120km/h(75mph)
무게	46.5 t(길이 45.8t, 쇼트 51.3t) (Sm2) 76.0 t (길이 74.8t, 단거리 83.8t) (Sm2+Eioc)
축하중	15.9 t (장기 15.6톤, 단기 17.5톤)
프라임 무버	스트렝베르그 GHAU H7226
출력	4x155 kW(208 hp)

sm2는 헬싱키 지역의 통근 교통에서 VR가 사용 중인 전기 복수기종이다.50개의 sm2 유닛은 1975년과 1981년 사이에 발멧이 탐페레에 건설했다.

모든 sm2는 2002~2011년 사이 전면 개보수됐다.몸놀림과 테크닉만이 대부분 손대지 않은 채 남아 있었다.다른 종류의 좌석, 현대식 화장실, 새로운 도서관을 포함한 많은 변화들이 승객들에게 보여진다.

기술정보

각 sm2 유닛은 sm1과 마찬가지로 2개의 자동차로 구성되는데, sm2는 복수 유닛의 모티브 차이고, 다른 차인 주행 트레일러는 eioc 등급의 일부분이다.^[1]

이 유닛은 sm2 모티브 카의 경우 6051~6100대, eioc 드라이빙 트레일러의 경우 6251~6300대까지 번호가 매겨진다.

이 열차는 양쪽 끝에서 모두 운전할 수 있어 통근 교통에서 기관차가 끄는 열차에 비해 큰 장점이 있다.sm2는 최대 6대(12대)의 대형 열차인 sm1과 결합할 수 있지만, 통근 열차 플랫폼의 길이는 상용 교통에서 최대 길이를 5대로 제한한다.전장 열차는 아침저녁으로 창고 교통에서 볼 수 있다.그 부대는 샤펜베르크 쿠플러를 사용한다.

sm2는 기술적으로 구형 sm1 EMU와 매우 유사하지만, sm1은 강철 스프링 서스펜션이 있고 측면의 주름이 강화되는 등의 차이점도 있다.차체 구조도 sm1의 강철과 달리 알루미늄으로 만들어진다.

장치의 최대 속도는 120km/h(75mph)이다.이 전기 시스템은 Strömberg에 의해 헬싱키 피테야네메키에 있는 그들의 공장에서 개발되고 건설되었다.

참조

문학

외부 링크

• Wikimedia Commons의 VR 클래스 SM2 관련 미디어
• Vaunut.org의 열차 사진 (핀란드어로)