VR 클래스 Dr13
VR Class Dr13| VR 클래스 Dr13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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VR 클래스 Dr13(1976년 1월 1일 이전, Hr13으로 불림)은 VR 그룹이 사용하는 중형 디젤 기관차였다.닥터13은 프랑스 회사 알스톰에 의해 디자인되었다.클래스는 54대의 기관차로 구성되었는데, 이 중 처음 두 대는 프랑스 벨포트에 있는 알스톰의 공장에서 제작되어 1962년에 핀란드로 선적되었고, 나머지는 로코모(이상 번호)와 발메트(짝수)의 공장에서 탐페레에 건설되었다.최초의 Dr13 시리즈 기관차는 1962년 10월 24일 핀란드에 왔다.닥터13 시리즈는 1962-1963년 사이에 도입되었고, 마지막 유닛은 2000년 6월에 철수되었다.
디자인
닥터13은 VR그룹 서비스에서 가장 강력하고 빠른 디젤 기관차였다.그것은 VR 등급 Dr12 기관차를 보완하기 위해 구매되었다: Dr12는 차축 하중이 더 무겁고 동력이 덜했다.따라서 Dr12는 더 무거운 차축 하중을 위해 놓여진 선에 사용하는 것이 제한되었다.Dr13은 중형 Dv12와 유사한 엔진을 가지고 있었고, 탐펠라는 MGO V16 BSHR/BHSR을 제조했지만, Dr13은 각각 자체 발전기를 운전하는 두 개의 엔진을 가지고 있었다.프랑스에서 생산된 2대의 기관차는 SACM이 제조한 엔진을 사용했다.Dr13 함대는 초기에는 화물과 여객철도로 핀란드 동부에서 운영되었고, 쿠볼라에 주둔하였다.핀란드 동부의 전기화된 철도망이 확장되면서 서부 핀란드에서는 전기화되지 않은 선로 구간에서 Dr13 장비가 사용되기 시작했다.
기존의 차축당 하나의 모터인 전기 모터 배열 대신에 기관차는 다소 파격적인 모터 배치를 했다. 즉, 3개의 차축을 외부 기어박스를 통해 운전하는 보그 위에 각각의 보그마다 하나씩 2개의 대형 전기 모터를 배치했다.그 수업은 처음에는 배터리, 라디에이터, 파워트레인 등에 영향을 미치는 많은 문제들이 있었다.원래의 프랑스 디자인은 극심한 핀란드 기후를 견뎌낼 수 없었다.예를 들어, 핀란드의 후드는 눈이 엔진으로 들어오는 것을 막기 위해 지붕의 공기 흡입구와 환기 그릴에 장착되어야 했다.기관차 중량이 규정치보다 훨씬 높았고 운전특성도 특별히 좋지는 않았다.따라서, 부주의한 운전은 트랙의 좋지 않은 구간에서 덜컹거리는 주행으로 이어질 수 있다(Hyppyheikki 또는 Jumping Heikki의 별명임).모든 문제가 해결된 것은 아니지만, 이것은 많은 전력이 필요한 열차에서의 수업의 유용성을 떨어뜨리지 않았다.이 클래스의 마지막 용도는 탐페레와 투르쿠 사이의 전기화되지 않은 노선에서 기차를 끄는 것이었다.2000년 6월 마지막 닥터13이 철수했을 때, 이 수업은 거의 40년 동안 복무를 마쳤으며, 가장 어린 기관차는 35세였다.동급 기관차 2대가 보존되었는데[1], 핀란드 철도박물관 2349번과 2343번이다.
닉네임
"알스톰"을 포함한 닥터 13의 별명과 알스톰을 바탕으로 한 몇 개의 별명이 있었다: "알스티카", "알스티", "알스포미", "란스카타르"(=프랑스 여성) 등.또, 「하이피히키」(=Jumping Heikki), 「키멘 후루」, 「마리넬라」, 「마이멜레오토」(="모바일 숍」), 「낙키푸트카」(=사우사지 키오스크) 등의 별명이 사용되었다.마지막 두 개는 윈드스크린의 특징적인 외모를 가리켰다.프랑스 벨포트에서 핀란드로 인도할 준비가 되었을 때, 2302번 박사는 핀란드 대통령 부인 실비 케코넨의 부인에 의해 "와이네뫼이넨"으로 명명되었다.[2]
번호 매기기
| 연도 | 숫자 | 기관차 번호 | 메모들 |
|---|---|---|---|
| 1962 | 2 | 2301, 2302 | 퍼스트 프로토타입 |
| 1963 | 16 | 2303–2318 | |
| 1964 | 17 | 2319–2334, 2336 | |
| 1965 | 19 | 2335, 2337–2354 |
갤러리
1962년 하나사아리 부두에서 배에서 들어올려진 최초의 닥터13형 기관차 2301호.
1963년 탐페레에서 Hr13 no. 2304.
1986년 6월 15일 헬싱키 기차역에서 본 닥터 133번 2302번은 헬싱키에서 투르쿠까지 18시 2분 선두에 있다.
더 헬싱키-투르쿠 선은 1994년까지 전기화되지 않았다.몇 년 전만 해도 청회색 급행열차를 탄 닥터13 기관차는 규칙적인 광경이었는데, 여기 바이미온조키 강 위의 강철 다리 위에서 두 개의 보존된 기관차 중 하나인 닥터13 2343호가 끄는 모습이 보였다.
1995년 7월 투르쿠 하버 기차역에 도착한 Dr13 기관차
1995년 7월 사본린나 철도역 13번 2339번 박사
Jyvéskylé 기차역 보존 기관차 제13호 2349호
세부 사항. 최종 주행은 한쪽에 있는 내부 장착 휠 세트 바깥쪽에 있음.여기서 피동면을 볼 수 있다.기어 박스가 매달려 있다.
세부 사항. 최종 주행은 한쪽에 있는 내부 장착 휠 세트 바깥쪽에 있음.여기서 비구동적인 면을 볼 수 있다.
참고 항목
참조
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2011-07-16. Retrieved 2011-07-16.
{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ "Vaunut.org: image 46733".
외부 링크
| 위키미디어 커먼스는 VR 클래스 Dr13과 관련된 미디어를 보유하고 있다. |