V16 엔진

V16 engine
1933년식 마몬 자동차 엔진.

V16 엔진은 공통 크랭크축 주위에 8기통으로 구성된 2개의 뱅크가 V 구성으로 배치된 16기통 피스톤 엔진입니다.V16 엔진은 V8 및 V12 엔진과 같이 실린더 수가 적은 엔진보다 덜 일반적입니다.

V16 엔진은 1910년형 앙투아네트 VII 실험용 항공기에서 처음 사용되었고, 1930년대에 여러 대의 자동차가 그 뒤를 이었다.오늘날 V16 엔진의 가장 일반적인 적용 분야는 철도 기관차, 선박용 항공기 및 정지 발전기입니다.

자동차 애플리케이션

생산차

1930년대 초반 캐딜락 V16 엔진

V16 엔진을 사용한 최초의 생산차는 1930년 1월에 소개된 캐딜락 V-16이었다.캐딜락 V16 엔진은 처음에 452 cu in (7.4 L), OHV 및 45도의 V 각도로 생산되었습니다.1938년 시리즈 90에서는 엔진이 431cuin (7,062.8cm3)의 배기량, 플랫헤드 밸브트레인 및 135도의 V 각도로 수정되었습니다(더 낮은 카울 높이를 달성하기 위해).이 431 cu. in. 버전은 훨씬 덜 복잡하면서도 바로 이전 모델과 같은 힘을 냈고, 내구성과 부드러움을 지원하는 더 단단한 크랭크축을 가지고 있었으며, 외장 오일 필터까지 갖추고 있었습니다. 이 필터는 당시 어떠한 가격에도 불구하고 자동차로서는 드문 것이었습니다.

Marmon Motor Car Company는 실제로 1927년에 V16 엔진 개발을 시작했습니다(캐딜락보다 이전).그러나 개발 프로그램은 더 오래 걸렸고 마몬 16호는 1931년에 출시되었다.이 엔진의 V각은 45도였고 프레스 강철 실린더 라이너를 사용했으며 대부분 알루미늄으로 제작되었습니다.1931년과 1933년 사이에 생산된 마몬 식스틴은 400개뿐이었다.

1991년, Cizeta-Moroder V16T는 독특한 구성의 16기통 엔진을 탑재한 채 생산을 시작했습니다.기존의 V16 레이아웃이 아닌 엔진은 실제로는 두 개의 분리된 가로 장착 V8 엔진으로, 두 엔진 사이에 기어가 있어 엔진 어셈블리의 중앙에서 변속기로의 단일 출력을 제공합니다.그 회사가 조업을 중단하기 전까지 생산된 차는 몇 대 되지 않았다.

시제품 자동차

1932년 비길 데 없는 16대 원형

Peerless Motor Company는 1930년대 초에 V16 엔진을 개발했지만, 모든 자동차 생산이 중단되기 전에 단 하나의 시제품만 제작되었고,[1] 미국에서의 금지 조치가 종료된 후 이 회사는 공장을 양조장으로 전환했습니다.

1980년대 후반, BMW의 새로운 V12 엔진을 기반으로 BMW 금붕어 V16 6.7L(409 cuin) 엔진이 개발되었습니다.시제품은 롱 휠베이스 7 시리즈에 장착되었고 1990년대 초에 Bentley Mulsanne에 장착되었습니다.비슷한 시기에 메르세데스-벤츠는 S클래스 리무진용 8.0L V16 엔진을 개발했다.1988년과 1990년 사이에 약 35개의 시제품이 [2]제작되었습니다.

2003년식 캐딜락 16 컨셉트카는 [3]제너럴 모터스 LS V8 엔진을 기반으로 한 13.6L(830cuin) V16 엔진을 탑재했다.이듬해 롤스로이스 100EX 콘셉트카가 9.0L(549cuin) V16 엔진을 장착해 출시됐다.영화 조니 잉글리쉬 리보른에 등장한 이 차는 이 V16 엔진으로 구동된다.

2017 Devel Sixteness 프로토타입은 쿼드 터보 12.3L(751cuin) V16 엔진을 사용했습니다.[4]

레이싱카

자동 유니언 타입 C 엔진
1934년식 오토 유니언 A형
자동 유니언 타입 A
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자동차 경주에서 V16을 처음 사용한 것으로 알려진 것은 그랑프리 [5]경주에서 사용된 마세라티 티포 V4 차량이다.티포 V4는 1929년 몬자에서 첫선을 보였고 이탈리아 [6]크레모나에서 열린 행사에서 245.9km/h의 세계 최고 속도 기록을 달성했다.

1931년식 Indianapolis 500에서는 Shorty Cantlon이 운전하는 코드 "슈퍼카"에 맞춤형 V16 엔진이 장착되었습니다.이 차는 그리드에서 26번째에서 3번째까지 충전하는 등 경쟁이 치열했지만, 신뢰성이 떨어져 속도가 느려졌고, 16개의 점화 플러그를 모두 교체해야 하는 상황이 더 악화되었다.이듬해 브라이언 솔포는 이 차를 3위로 인정받았다.그 차는 55바퀴에서 오일 라인이 끊어져서 경주가 끝났다.레이스 직후 V16이 제거되고 기존의 4기통 Miller 엔진으로 [7]교체되었습니다.

1933년부터 1938년까지의 중간 엔진 오토 유니언 타입 A, 타입 B 및 타입 C 그랑프리 차량은 슈퍼차지 4.4L(269cuin) 엔진에 의해 구동되었다.1938년 규정 변경으로 인해, 이 엔진은 D형 경주용 V12 엔진으로 대체되었습니다.이 규정이 바뀌기 전 알파 로미오 티포 316은 1938년 트리폴리 그랑프리에 60도 V16 [8]엔진을 장착해 출전했다.

제2차 세계대전 이후 V16 엔진이 사용된 것은 1950년부터 1955년까지 포뮬러 원 레이싱에 사용된 브리티시 레이싱 모터스(BRM) V16 엔진뿐입니다.엔진은 1.5L(91cuin) 슈퍼차지 설계로 높은 출력에도 불구하고 성공하지 못했습니다.공식적으로는 410kW(550hp)의 출력을 냈지만 약 450kW(600hp)[9]의 출력을 냈을 것으로 생각됩니다.그 차는 파워밴드가 좁은 범위에 있고 RPM이 높았기 때문에 운전하기가 어려웠다.

선박용/철도용 애플리케이션

VR 클래스 Dv12 기관차의 탐펠라 MGO 엔진

V16 구성은 선박용 엔진 또는 철도 기관차로 사용되는 여러 대형 배기량 디젤 엔진에도 사용됩니다.이는 제조업체가 실린더당 고정 변위량을 기준으로 엔진을 설계한 다음 필요한 출력이 달성될 때까지 설계에 실린더를 추가하는 경우가 많기 때문입니다.예를 들어 Electro-Motive Diesel 710 엔진 제품군은 실린더당 710cuin(11.6L)의 배기량을 사용하며, 16기통 버전(EMD 16-710이라고 함)은 4,300hp(3.2MW) 이상의 출력을 냅니다.

GE Transportation Systems는 7FD 시리즈 4행정 엔진(해양, 기관차 및 정지 애플리케이션에 사용)을 생산하며, 실린더당 배기량은 668cuin(10.9L)이며, 4,400hp(3.3MW) 이상을 생산할 수 있습니다.또, GE는 6,000hp(447MW) 이상을 생산하는 GEVO-16도 생산합니다.

또 다른 V16 디젤 엔진은 600rpm에서 25,700hp(19.2MW)[10] 이상의 출력을 내는 베르실래 46F입니다.

영국은 1947년 이후에서, 영국인은 전기 회사의 자회사 영어 전기 디젤 engines[11]은 레일과 해양 이용을 위한 V16 엔진은 1930년대에서 그 10"보어 x12"뇌졸중(254mmx305mm)K시리즈를 바탕으로 한 것으로써, 특히 영국 철도 시간에 전력 출력 범위는 2000-3000hp(1492-2238 kW)에 4,50기관차 사용을 개발했다. s에600 ~ 900 rpm 의 속도입니다.이 엔진 역시 실린더당 942 cu.in.(15.4L)의 고정 실린더 크기를 기반으로 한 시리즈로 V16의 총 용량은 15,072 cu.in.(246L)입니다.

V16 구성을 제공한 또 다른 주목할 만한 제조업체는 디트로이트 디젤 회사이며, 특히 71, 92 및 149 시리즈 2행정 디젤 엔진에 더 작은 범위에서 2,000rpm 이상의 속도에서 약 650에서 2400bhp(485-1790kW)의 출력을 제공합니다.다시 한 번 말하지만, 이러한 엔진은 공통 부품(숫자 명칭은 실린더 크기(입방인치))을 기반으로 하며 해상, 제너레이터 및 오프로드 광산 트럭 용도로 사용되었습니다.엔진의 모듈러 특성은 V16 구성이 2개의 V8 엔진 블록을 조합하여 구축되었으며, 16V149는 훨씬 크고 느리게 작동하는 4행정 엔진의 출력과 동일한 출력을 제공할 수 있다는 것을 의미합니다.

Fairbanks Morse는 다음과 같은 V16 디젤 엔진, FM ALCO 251F, FM COLT-PIELSTICK PA6B STC, FM COLT-PIELSTICK PC2.5 STC, FM MAN 28/33D STC, FM MAN3244를 제조합니다.

항공기 응용 프로그램

앙투아네트 VII 실험기

1910년식 앙투아네트 VII는 V16 엔진으로 구동되었고 1910년 미국에서 [12]열린 고든 베넷 컵에 참가했다.

1930년대 힌덴부르크 비행선은 각각 4개의 다임러-벤츠 DB 602 V16 디젤 엔진으로 구동되었다.

20세기 전반에는 다음과 같은 여러 시제품 항공기가 V16 엔진을 사용했습니다.

  • 1907년 앙투아네트 엔지니어 레온 레바세르가 [citation needed]디자인한 프로토타입.
  • 뒤센버그는 1910년대 중반 군용기에 사용하기 위해 V16 엔진을 개발했다.제1차 세계대전은 엔진이 비행기에서 [13]시험되기 전에 끝났다.
  • 크라이슬러 IV-2220은 1939년 크라이슬러가 전투기에 사용할 새로운 엔진을 만드는 계약을 체결하면서 개발을 시작했다.결과 엔진은 2,500hp(1,900kW)[citation needed]의 정격이었지만, 엔진이 테스트 가능한 상태가 되는 데는 1945년 6월까지 걸렸다.P-47 Thunderbolt(XP-47H로 지정)[14]에 시제품 엔진이 장착되었으며, 최고 속도는 811km/h(504mph)였습니다.제2차 세계대전은 실험 직후에 끝났고, 따라서 엔진 개발은 중단되었다.

「 」를 참조해 주세요.

Wikimedia Commons에는 V16 엔진과 관련된 미디어가 있습니다.

레퍼런스

  1. ^ Georgano, G. N., ed. (1971년)미국 자동차 백과사전(2호).런던: 레인버드 참고서. 페이지 153~154. ISBN0-525-097929
  2. ^ "Кабанчик с V16 (Mercedes-Benz S800)". www.pikabu.ru (in Russian). Retrieved 22 July 2020.
  3. ^ "First Drive: Cadillac Sixteen". www.motortrend.com. 4 August 2003. Retrieved 22 July 2020.
  4. ^ Perez, Jeff. "5,000-HP Devel Sixteen Could Debut In Dubai With Working Engine". www.motor1.com. Retrieved 3 June 2020.
  5. ^ "A history of innovation". www.maserati.com. Retrieved 22 July 2020.
  6. ^ "The Short and Intruiging History of V-16 and W-16 engines". www.topspeed.com. 29 June 2020. Retrieved 22 July 2020.
  7. ^ 1931 Miller V16 레이싱카 2009-07-12 Wayback Machine, RM 옥션, 2010-06-14에서 보관
  8. ^ "ALFA ROMEO TIPO 162". alfaklub.dk. Archived from the original on 2008-06-01. Retrieved 2007-12-18.
  9. ^ 나이, 더그(2003)프론트 엔진 차량, 1945-1960년제1권자동차 경주 출판물ISBN 0-947981-37-3.
  10. ^ "Wärtsilä 46F - diesel engine". Wartsila.com.
  11. ^ "English Electric Diesel Engines - Graces Guide". www.gracesguide.co.uk. Retrieved 2020-10-14.
  12. ^ Hartmann Gerard (2007-08-05). "Les moteurs et aéroplanes Antoinette" [Antoinette engines and aeroplanes] (PDF) (in French). Archived from the original (PDF) on 2014-12-14. Retrieved 2009-11-08.
  13. ^ Thomas, Dave (2009-05-24). "Duesenberg V16 Aircraft Engine". PBase.com. Retrieved 2017-07-14.
  14. ^ "IV-2220 at Walter P. Chrysler Museum, Auburn Hills, Michigan". Enginehistory.org. Retrieved 2011-11-25.