16단 엔진

Flat-sixteen engine
Porsche 917 실험용 캔암 엔진

수평 대향 16기통 엔진이라고도 하는 플랫 16기통 피스톤 엔진은 중앙 크랭크축의 양쪽에 각각 8기통이 있습니다.

플랫 16 엔진은 V16 엔진보다 덜 일반적이며, 단 몇 개의 프로토타입 레이싱 엔진만이 플랫 16 레이아웃을 사용합니다.

설계.

다음 항목도 참조하십시오.플랫 엔진

이들 엔진은 크랭크핀당 2개의 커넥팅 로드를 가지고 있어 6기통 [1][2]이하의 평형 엔진에서 사용되는 복서 구성보다 180도 V16이라고 불릴 수 있었다.

코번트리 클라이맥스 FWMW

코벤트리 클라이맥스 FWMW는 1963년부터 1965년 사이에 포뮬러 [3]원에서 사용하도록 설계된 플랫 16 엔진 시제품입니다.Brabham과 Lotus 팀은 이 엔진을 위한 자동차를 설계했지만 경주된 적은 없었다.이는 테스트 시 신뢰성 문제와 원하는 출력 [4][5][3][6]생성 실패 때문입니다.

포르쉐 917

1971년 포르쉐는 캔암 [7]챔피언십에서 경쟁한 포르쉐 917에 사용할 16단 시제품 엔진을 개발했다.이 프로젝트는 포기되었고, 1972년식 포르쉐 917/10K는 기존 포르쉐의 플랫 12 [8]엔진의 터보차지 버전으로 구동되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Coventry Climax FWMW Engine".
  2. ^ Exclusive: Porsche to run sixteen cylinder engine at Goodwood (Video). 17 July 2014. Archived from the original on 21 December 2021. Retrieved 12 December 2017.
  3. ^ a b "Climax flat - 16". www.motorsportmagazine.com. 7 July 2014. Retrieved 14 October 2019.
  4. ^ "This Coventry Climax flat-16, 1.5-liter GP engine schematic is awesome". www.roadandtrack.com. 2 August 2013. Retrieved 14 October 2019.
  5. ^ '달콤하지만 노래 없는 열여섯', (2014).Motor Sport Magazine 웹사이트에서 2017년 4월 19일 취득.
  6. ^ 'Climax, 자랑할 만한 엔진', (n.d.)2017년 4월 19일 취득.
  7. ^ "Sweet sixteen - 16-cylinder Porsche motor". www.drive-my.com. Retrieved 14 October 2019.
  8. ^ "Why The 16-Cylinder Is The Most Mythic, Tragic Engine". www.jalopnik.com. Retrieved 14 October 2019.