플랫 에이트 엔진

Flat-eight engine

수평 대향 8번 엔진이라고도 하는 플랫 8번 엔진은 중앙 크랭크축의 각 측면에 하나씩 4개의 인라인 실린더 뱅크 2개가 180° 간격으로 있는 8기통 피스톤 엔진입니다.

플랫 8 엔진에서는 좌측 및 우측 뱅크의 해당 피스톤용 커넥팅 로드가 크랭크축 저널을 공유할 수 있습니다.복서8 엔진은 각 피스톤의 커넥팅 로드가 자체 저널을 가지며 마주보는 피스톤의 각 쌍이 동시에 안쪽으로 또는 바깥쪽으로 이동하는 플랫8의 특수한 경우입니다.

플랫 에이트 엔진은 자동차, 항공기, 해양 분야에 사용되어 왔다.

설계.

다음 항목도 참조하십시오.플랫 엔진

플랫 8 엔진의 장점은 최소 길이와 낮은 질량 중심입니다.단점은 V8 또는 인라인 8 엔진에 비해 폭이 크다는 것입니다.플랫 8 엔진은 완벽한 프라이머리 밸런스와 세컨더리 밸런스를 가질 수 있습니다.

복서 8 엔진은 크랭크 핀당 피스톤이 하나이므로 실린더 뱅크 간의 선형 오프셋이 증가합니다.9개의 메인 베어링이 있는 복서 8은 크랭크축 사이에 90° 위상각을 가진 [1]: 156, 166, 171–173 두 개의 복서 4 엔진이 엔드 투 엔드로 배치된 것으로 생각할 수 있다.

또는 서로 마주보는 두 뱅크의 대응하는 피스톤이 크랭크축 저널을 공유하는 플랫 8 엔진을 종종 "180도 V 엔진"이라고 합니다.이 설계에 사용할 수 있는 구성 중 하나는 2면 크랭크축을 사용하는 것입니다.또 다른 구성에서는 180° 단일 평면 크랭크축을 사용하여 선행 및 후행 크랭크핀을 동일한 위치에 배치하고 중앙 크랭크핀 2개는 반대 위치에 있습니다.

자동차에서 사용

버품 모델 G 그레이하운드

최초의 플랫 8 엔진 중 하나는 1904년식 버품 모델 G 그레이하운드 레이싱 카에 사용되었으며, 이 레이싱 카는 버품사의 기존 플랫 4 엔진 2개를 [2]조합한 엔진을 사용했다.모델 G는 미국에서 제작되었으며 8번 엔진을 사용한 윈튼 자동차 회사 Bullet No.2 이후 1년 만에 도입되었다.비슷한 시기에 최초의 V8 엔진이 유럽에 등장하기 시작했습니다.

몇몇 경주용 자동차들은 2개의 인라인 4 엔진과 커스텀 크랭크축을 기반으로 한 맞춤형 플랫 8 엔진을 사용해 왔다.여기에는 스코틀랜드에서 제작된 1928년식 앤더슨 스페셜 2호기가 포함됩니다.이 모델에는 험버 9/[3]20 엔진을 2개 사용합니다.이 차는 [4]글래스고의 켈빙로브 미술관과 박물관에 전시되어 있다.또 다른 예는 1977년 미국에서 Bruce Crower가 경주한 Eagle 72 섀시다.이 엔진은 두 개의 쉐보레 코스워스 베가 [5][6][7]엔진의 실린더 헤드를 사용했습니다.1969년, 레이싱 드라이버 에머슨 피티팔디가 Thousand Miles of Guanabara 내구 [8]레이스에 출전하기 위해 일회성 엔진이 개발되었습니다.이 플랫8 엔진은 1.3L 폭스바겐 플랫4 크랭크케이스 2개를 엘라스토머릭 개스킷으로 연결하고 2개의 크랭크샤프트를 연결한 것이다.1970년대 초 Fittipaldi의 경주용 자동차에는 폭스바겐을 기반으로 한 엔진이 여러 개 제작되었다.[9][10][11][12]

포르쉐

주요 기사:포르쉐 8단 엔진
포르쉐 771 엔진

포르쉐는 1960년대 내내 다양한 경주용 자동차에 플랫 8 엔진을 사용했다.

최초의 포르쉐 플랫 에이트는 753형이었다.1961년 포뮬라 원 시즌에서 1.5L(92cuin)의 배기량 한계를 발표한 후 1960년에 작업이 시작되었다.Hans Mezger와 Honich가 설계한 이 엔진은 축 구동식 더블 오버헤드 캠축, 2피스 마그네슘 크랭크케이스 주조, 8개의 개별 핀 실린더 배럴, 9개의 메인 베어링에서 작동하는 솔리드 크랭크축 및 Lucas 전자 [13]: 98 [14]: 324 점화 기능을 갖추고 있습니다.1962년 네덜란드 포뮬러 원 그랑프리에서 첫선을 보인 Type 753은 138kW(185hp)[15]의 전력을 생산했다.1962년 프랑스 그랑프리에서 753 엔진은 Dan Gurney가 몰던 804로 포르쉐의 유일한 F1 레이스 우승을 안겨주었다.753은 또한 1세대 포르쉐 [16]: 26 911에 사용된 6단 엔진의 디자인에 영향을 미쳤다.

타입 771로 명명된 포르쉐 플랫 에이트 2.0 L(122 cu in) 버전은 타입 753과 [14]: 324 함께 개발되었습니다.이 엔진은 스포츠카 및 내구 레이싱용으로 제작되었으며 1962년부터 1968년까지 포르쉐 718 W-RS, 포르쉐 904/8[16]: 33 ), 포르쉐 906,[17] 포르쉐 907, 포르쉐 909 및 포르쉐 910 레이싱 카에 사용되었다.2.2l(134cuin)로 확대된 Type 771의 버전은 Type 771/1로 지정되었다.

1968년, 타입 908이라고 불리는 새로운 플랫 8 엔진이 포르쉐 908에 도입되었고, 포르쉐 908은 그룹 6의 프로토타입 스포츠카 부문에서 경쟁했다.Type 908은 Type 771을 기반으로 하지 않고, 대신 Type 916 플랫 6 레이싱 6기통 엔진에 [18]2개의 실린더를 추가했다.포르쉐는 또한 두 대의 포르쉐 914/8 미드 엔진 로드카에 타입 908 엔진을 장착했다.그 중 첫 번째는 레이싱 부문장이 만든 컨셉 스터디였고, [19]두 번째는 회장님의 환갑 선물로 만든 것입니다.

포르쉐는 평면 8 엔진을 장착한 로드카를 생산한 적이 없지만, 이러한 엔진의 시제품은 1960년대 후반과 1970년대 초반에 만들어졌다.이 기간 동안 포슈는 폭스바겐 [20]비틀의 대체 모델인 "프로젝트 EA266"의 개발을 폭스바겐으로부터 의뢰받았다.프로젝트 EA266은 수냉식 인라인 4 엔진에 의해 구동되었으며, 이 엔진은 실린더가 수평을 향하도록 뒷좌석 아래에 종방향으로 장착되었다.포르쉐는 프로젝트 EA266 섀시를 사용하여 포르쉐 911의 중간 교체 모델인 "Typ 1966"[21]을 조사했다.Type 1966 개발 프로세스의 일환으로 수냉식 플랫 8 엔진이 [22]: 59, 68 제작되었습니다.그러나 프로젝트 EA266은 폭스바겐에 의해 취소되었고,[23]: 73, 86 Type 1966과 관련된 모든 재료는 파괴되었다.

항공기에서 사용

자비루 5100 항공기 엔진

몇 년 동안 여러 대의 평면 8 항공기 엔진이 생산되었습니다.

선박에서의 사용

평판 8 엔진은 해상 용도로 거의 사용되지 않으며, 1957년식 Fageol VIP 88 선외기는 생산 엔진의 드문 예입니다.VIP 88은 공통 크랭크축에 [27][28]연결된 0.7L(44cu in) 크로슬리 엔진 블록 2개로 구성되었습니다.

또 다른 해양 엔진은 1928년에 제작되어 레이싱 보트인 Miss Rioco III에 사용된 일회성 Miller 148 해양 엔진이다.Miller 148은 이중 오버헤드 캠축과 2.4 L(148 cu in)[29][30]의 배기량을 가지고 있었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Smith, Phillip H. (1977). The Design and Tuning and Competition Engines. Robert Bentley Inc. ISBN 0-8376-0140-1.
  2. ^ Evans, Steve (12 July 2013). "1904 Central Greyhound 8-cylinder racer by H. H. Buffum Co". vintagemotoring.blogspot.com.
  3. ^ B., W. (October 1962). "The Anderson Specials". MotorSport magazine. p. 26.
  4. ^ Barry, Maggie (17 January 2018). "The Anderson Special - a race car built in Scotland far ahead of its time". www.dailyrecord.co.uk.
  5. ^ "Ingenious Powerplant Wins Engineer Award". The Indianapolis Star. 21 May 1977. p. 24.
  6. ^ "Crower History". www.crower.com.
  7. ^ Brown, Allen (25 March 2019). "Eagle 1972 Indy car-by-car histories". www.oldracingcars.com.
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  11. ^ Nicoliello, Felipe (1 November 2014). "História Puma - Motor boxer 8 cilindros" [Puma History - 8-cylinder boxer engine]. www.pumaclassic.com.br (in Portuguese).
  12. ^ Biela, Chico (18 October 2009). "Preparação de motores VW AR e fuscas" [Preparation of VW AR engines and fuscas]. chicobiela.nafoto.net (in Portuguese).
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  22. ^ Leffingwell, Randy (30 July 2019). The Complete Book of Porsche 911: Every Model Since 1964. Motorbooks. ISBN 978-0760365038.
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