Väylävirasto on asettanut radoille nopeusrajoituksia routimisen takia. Haitallista routimista on tänä keväänä selvästi edellisiä vuosia enemmän.
Routaraja on tunkeutunut 10–20 senttiä tavallista syvemmälle vähäisen lumen sekä tammi–helmikuun kovien pakkasten seurauksena.
Routarajoituksia on asetettu radoilla 30 paikkaan. Yhteensä niitä on noin 40 kilometrin matkalla. Iso osa kilometrimäärästä sijaitsee Kontiomäen ja Pesiökylän sekä Tornion ja Kolarin välisillä rataosuuksilla.
Rajoituksia on myös rataväleillä Orivesi–Jyväskylä–Pieksämäki, Iisalmi–Ylivieska, Parikkala–Joensuu, Kontiomäki–Oulu sekä Laurila–Rovaniemi–Kemijärvi.
– Tilanne voisi olla hankalampikin, mutta kovat pakkaset päättyivät onneksi helmi–maaliskuun taitteeseen. Routa on sitä hankalampi, mitä enemmän kovia pakkaspäiviä kertyy, kertoo radan geometrian asiantuntija Aki Hirvaskari Väylävirastosta.
VR ottaa viivästykset kiinni matkan aikana
Radalla, jolla on normaali enimmäisnopeus 140 kilometriä tunnissa, routa rajoittaa tavallisesti nopeuden 80 kilometriin tunnissa.
Rajoitus on yleensä sama myös nopeilla radoilla, joilla voi ajaa enimmillään 200 kilometriä tunnissa. Hankalan routapaikan kohdalla rajoitus voi olla 50 kilometriä tunnissa.
Routiminen haittaa radan kohtia, joissa on alusrakenteen kuivumisongelmia. Ne sijaitsevat usein maa- ja kallioleikkauksissa. Routa nostaa radan rakennetta ylöspäin ja aiheuttaa ratakiskoihin epätasaisuutta.
– Kun nousu ylittää tietyn rajan, kunnossapito selvittää, pystyykö kohdan korjaamaan vai joudutaanko asettamaan nopeusrajoitus, kertoo Aki Hirvaskari.
Nopeusrajoitukset ovat pistemäisiä eivätkä ne vaikuta junien aikatauluihin merkittävästi. VR:llä on ollut erillisiä routa-ajan aikatauluja käytössä viimeksi vuonna 2015. VR kertoo, että liikennöinti on suunniteltu niin, että pienet poikkeamat aikatauluissa pystytään ottamaan kiinni matkan aikana.
Hirvaskarin mukaan on erittäin harvinaista, että junaliikenne joudutaan keskeyttämään routavaurioiden vuoksi kokonaan. Sitä ei ole tapahtunut tänä keväänä eikä viime vuosina.