Taylorcraft Auster
| Taylorcraft Auster | |
|---|---|
| Призначення: | літак зв'язку |
| Прийнятий на озброєння: | 1942 |
| На озброєнні у: | |
| Розробник: | Auster Aircraft Limitedd |
| Виробник: | |
| Всього збудовано: | 1630 |
| Екіпаж: | 3 особи |
| Крейсерська швидкість: | 180 км/год |
| Максимальна швидкість (МШ): | 209 км/год |
| Бойовий радіус: | 402 км |
| Довжина: | 6,83 м |
| Висота: | 2,44 м |
| Розмах крила: | 10,97 м |
| Площа крила: | 15,51 м² |
| Порожній: | 499 кг |
| Споряджений: | 839 кг |
| Двигуни: | Lycoming O-290-3 |
| Тяга (потужність): | 130 к.с. (97 кВт) |
Тейлоркрафт Остер (англ. Taylorcraft Auster) — британський одномоторний підкісний моноплан з верхнім розташуванням крила та фіксованим шасі. Став поліпшеним і пристосованим до військових потреб варіантом легкого літака Е-2[en], який під керівництвом Г. Тейлора був створений в американській компанії Taylorcraft Aircraft.
Заснована в 1935 році компанія Taylorcraft Aircraft спеціалізувалась на виготовленні легких літаків для приватного використання. Компанія випустила декілька успішних серій літаків і в листопаді 1938 року в Тармастоні[en] (біля Лестера) була відкрита британська компанія Taylorcraft Aeroplanes (England) Limited, яка почала випуск ліцензійних копій цих літаків. Початково було закуплено ліцензію на випуск двох моделей Taylorcraft A і Taylorcraft B, які в основному відрізнялись двигунами.
Британський еквівалент «моделі A» спочатку позначався «модель C», але після початку використання нового чотирьох-циліндрового двигуна Lycoming O-145-A2 потужністю 55 к.с, отримав позначення «модель Plus C». Модифікація з двигуном Cirrus Minor 1 потужністю 90 к.с. отримала відповідне позначення «модель Plus D» з'явилась в 1939 році.
До початку Другої світової війни було виготовлено 22 «моделі Plus C» і 8 «моделей Plus D», з яких 20 було забрано на користь Королівських ВПС. При цьому літаки переоснащувались двигунами Cirrus — відповідна модифікація позначалась C.2. Ці літаки були прийняті на озброєння під позначенням «Остер I» (англ. Auster I) і надійшли в 651-у ескадрилью для оцінювання в ролі літака зв'язку і «повітряного спостережного пункту». Оцінювання пройшло вдало і міністерство авіації зробило замовлення на ще 100 таких літаків.
Перші спеціалізований військові модифікації з'явились в травні 1942 року, а загалом було виготовлено близько 1900 машин військового призначення модифікацій I, II, III, IV і V. Модифікації відрізнялись в основному тільки типом встановленого двигуна і незначними змінами в обладнанні.[1]
Вперше військова модифікація була застосована під час висадки в Північній Африці в листопаді 1942 року.[1] Після цього «Остери» використовувались при всіх наступальних операціях союзників в Європі. Літак використовувався в повітряних силах США, Великій Британії, Ізраїлі, Пакистані, Польщі та в інших країнах.
- Auster I (моделі «D.1», «C.2») — двомісний, з двигуном Cirrus Minor 1.
- Auster II — двомісний, з двигуном Lycoming O-290 потужністю 130 к.с. Тільки два літаки побудовано.
- Auster III (модель «F») — двомісний, з двигуном Gipsy Major I потужністю 130 к.с. Побудовано 470 літаків.
- Auster IV (модель «G») — тримісний з вкороченим фюзеляжем і зміненим склом кабіни та мотором «Lycoming O-290-3». 254 літаки.
- Auster V (модель «J») — варіант модифікації IV з вдосконаленим обладнанням для можливості польоту за приладами. Побудовано понад 800 літаків.
Дані з Consice Guide to British Aircraft of World War II[1]
- Екіпаж: 3 особи
- Довжина: 6,84 м
- Висота: 5,33 м
- Розмах крила: 10,98 м
- Площа крила: 15,51 м ²
- Маса порожнього: 499 кг
- Маса спорядженого: 839 кг
- Максимальна злітна маса: 903 кг
- Двигун: Lycoming O-290-3
- Потужність: 130 к.с. (97 кВт.)
- Максимальна швидкість: 209 км/год на рівні моря
- Крейсерська швидкість: 177 км/год
- Дальність польоту: 483 км
- Практична стеля: 4575 м
- Monday, Devid. Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London : Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. — ISBN 0600349675. (англ.)
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Taylorcraft Auster
- ↑ а б в Monday, 1984, с. 71.
| Винищувачі | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Важкі бомбардувальники | |||||||||
| Середні бомбардувальники | |||||||||
| Легкі бомбардувальники | |||||||||
| Штурмовики | |||||||||
| Гідролітаки | |||||||||
| Протичовнові літаки | |||||||||
| Літаки-розвідники | |||||||||
| Військово-транспортні літаки | |||||||||
| Літаки зв'язку | |||||||||
| Навчальні літаки | |||||||||
| Планери | |||||||||
| Палубна авіація | |||||||||
| винищувачі | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| штурмовики / бомбардувальники |
| ||||||||||
| транспортні |
| ||||||||||
| допоміжні |
| ||||||||||
| навчальні |
| ||||||||||
| вертольоти |
| ||||||||||
| БпЛА | |||||||||||
| трофейна техніка |
| ||||||||||
| проекти / дослідні | |||||||||||
| Див. також | |||||||||||