ASU-85

ASU-85
ASU-85
ASU-85 6 Dywizji Powietrznodesantowej.jpg
폴란드 제6공습사단 ASU
유형돌격포
원산지소비에트 연방
서비스 이력
사용중1959–1993
사용처소비에트 연방
전쟁바르샤바 조약군의 체코슬로바키아 침공
소련-아프간 전쟁
청-베트남 전쟁[1]
생산 이력
디자이너아스트로프 설계국
설계된1951–1959
제조원MMZ
PMZ
생산.1959–1966
사양
덩어리15.5톤(34,171파운드)
길이8.49m(27피트 10인치)
2.80m(9피트 2인치)
높이2.10m(6피트 11인치)
승무원4

갑옷40~45 mm
주된
무장
85 mm 메인건 D-70 (2A15)
이차적인
무장
1 × 7.62 mm PKT 또는 SGMT 동축 기관총
엔진YaMZ-206V 6기통 인라인 수냉식 디젤 엔진
210 hp (154 kW)
전력/중량13.5 hp/tonne
전송기계적인
서스펜션토션 바아
연료 용량400리터
동작중
범위
230 km (160 mi)
최고 속도45km/h(28mph)

The ASU-85 (Russian: Авиадесантная самоходная установка, АСУ-85, romanized: Aviadesantnaya Samokhodnaya Ustanovka, ASU-85공중 자주형)는 냉전 시대의 소련제 공중 자주포이다.1959년부터 ASU-57을 대체하기 시작했다.[2]1969년부터 BMD-1로 대체되었다.

개발 이력

군용 신형 돌격포의 개발은 수석 디자이너 니콜라이 알렉산드로비치 아스트로프의 감독 하에 미티슈치 기계건축공장(MMZ)의 OKB-40 설계국에서 시작되었다.첫 번째 Ob'yekt 573 시제품은 1953년 하반기에 공장 시험을 위해 준비되었다.이 첫 번째 차량은 1956-1957년 군에 의해 평가된 3대의 개선된 차량으로 구성된 소량 배치에 의해 이어졌다.개량된 차량은 PT-76의 원래 V-6 대신 수평 6기통 디젤 엔진인 YaMZ-206V로 구동되었다.1958년, SU-85의 시리즈 생산을 시작하라는 명령이 내려졌다. (T-34를 기반으로 같은 이름의 차량이 이미 있었지만)그러나 국방부의 장갑 지붕 추가 명령(초기 차량은 여전히 개방 상태)으로 인해 시리즈 생산이 1961년에야 시작될 수 있었다.그 무렵에는 설정이 이미 시대에 뒤떨어져 1960년대 후반에는 VDV가 SU-85의 주요 운용자가 되어 ASU-85로 이름을 변경했습니다.

설계.

ASU-85는 PT-76 탱크 섀시를 기반으로 하지만 수륙양용 기능은 없으며 새 엔진을 장착했습니다.차량에는 운전석 앞, 전투실 중앙, 엔진실 등 3개의 컴파트먼트가 있습니다.

무장은 F.F.에서 파생된 D-70 (2A15) 85mm 포로 구성됩니다.페트로프의 D-48입니다L/67 기총의 총 중량은 1,865 kg이며, 표고는 -4.50°에서 +15°까지이다.횡단은 양쪽으로 15°입니다.D-70은 D-48(3BK-7 HEAT, BR-372 HVAP-T, OF-372 HE)과 같은 탄약을 발사하며 전투부하는 45발이다.유효사거리는 1,150m, 최대사거리는 10km다.최대 1km 거리에서 60°[3] 각도에서 192mm(7.6인치)의 강철 갑옷을 관통할 수 있습니다.동축 기관총은 전투 부하가 2,000발인 SGMT 또는 PKT입니다.

주포와 동축 기관총은 모두 TShK-2-79 조준에 의해 조준된다.야간 화재의 경우 TPN1-79-11 조준경은 L-2 IR 서치라이트와 조합하여 사용됩니다.간접사격은 S-71-79 및 PG-1 조준경의 도움을 받아 실시됩니다.또한 지휘관은 TNPK-20(낮)과 TKN-1T(밤)의 2개의 관측장치를 갖추고 있다.

모든 ASU-85에는 R-113 무선과 R-120 인터콤시스템이 탑재되어 있습니다.1970년대 초, 일부 차량에는 600발의 DShK-M 12.7mm 중기관총이 장착되었다.이 차량들은 39발의 주력 포탄이 감소했고 NATO 지정자 ASU-85 M1974를 받았다.원래 명칭은 SU-85M 또는 ASU-85M이었다.ASU-85는 연기 발생기 BDSh-5를 장착할 수도 있다.

서비스 이력

소련 공수부대는 ASU-85를 공중 작전에 사용했다.그것의 주된 역할은 경비병의 지원이나 공격이었고, 대전차 능력은 제한적이었다.각 공수 사단에는 31개의 ASU-85를 가진 1개의 돌격포 대대가 있었다.폴란드 제6포메라니안 공수 사단(폴란드어: 6 포모르스카 디위자 포위트르즈노 데산토와)은 같은 숫자를 가지고 있었다.

ASU-85의 공중 사용은 Mi-6Mi-10 헬리콥터와 고정 날개 낙하용 고용량 멀티슈트 및 역로켓 시스템의 도입으로 가능해졌다.그것은 1962년 나토에 의해 처음 관측되었고 소련과 폴란드 공수부대에 의해 널리 사용되었다.

소련-아프가니스탄 전쟁 중 소련 공수부대는 전투에 ASU-85를 사용했다.

베트남은 2016년 초 주행속도를 45~60km/h(28~37mph)에서 400~450km(250~280mi)[3]로 끌어올리는 파워팩이 포함된 ASU-85 업그레이드 패키지에 관심을 보였다.

변종

ASU-85에는 변형이 없지만, 그 섀시는 ZSU-23-4 '실카'의 GM-575 섀시, 2P25 발사체의 GM-568과 GM-578 섀시, 2K12Kub 시스템의 1S91 레이더 차량 등 다른 설계의 기반이 되었다.

연산자

빨간색으로 표시된 이전 ASU-85 운영자 지도

현재 연산자

베트남[4]

이전 운영자

폴란드
  • 루도위 보이스코 폴스키에는 1966년에 31대의 Wojsko Polskie.모두 제35자주포대(폴란드어: 35)에 배치됐다. 크라쿠프에 있는 포메라니안 제6공수사단(폴란드어: 6. 포모르스카 디위자 포위트르즈노 데산토와)의 디위존 아르틸레리 사모비엔네즈(Dywizjon Artyleri Samobienenej)1976년에 모두 철수했고 부대는 해체되었다.
소비에트 연방

생존 차량

바르샤바에 있는 Muzeum Polskiej Techniki Wojskowej의 ASU-85입니다.
코우브르제그에 있는 폴란드 무기 박물관의 ASU-85.

레퍼런스

  1. ^ hợp), Phong Vũ (Tổng (13 September 2019). "Ảnh hiếm về pháo tự hành ASU-85 Việt Nam trong Chiến tranh biên giới phía Bắc - Doanh nghiệp Việt Nam". Cơ quan ngôn luận của hiệp hội doanh nghiệp nhỏ và vừa Việt Nam (in Vietnamese). Retrieved 18 September 2020.
  2. ^ Tanks and armored fighting vehicles : visual encyclopedia. New York, N.Y.: Chartwell Books. 2012. p. 286. ISBN 9780785829263. OCLC 785874088.
  3. ^ a b 옛 소련제 ASU-85 자주식 대전차포 베트남군, 다시 서비스 시작 - Armyrecognition.com, 2016년 4월 24일
  4. ^ Fisher, Richard (21 April 2016). "DSA 2016: Vietnam may update Soviet era ASU-85s". IHS Jane's 360. Kuala Lumpur: IHS Jane's. Retrieved 21 April 2016.
  5. ^ "Militarne Podróże". Archived from the original on 3 March 2016. Retrieved 9 March 2012.
  • 군스턴 B., '육군병기', in: 본즈 R. (ed.), 소련 전쟁 전력, (Corgi 1982), 페이지 203-204
  • Zaloga, Steven J., Hull, Andrew W. 및 Markov, David R.(1999).소련/러시아의 갑옷 포병 설계 관행: 1945년부터 현재까지.달링턴 프로덕션입니다.ISBN 1-892848-01-5
  • 솔얀킨, A.G, 젤토프, I.G 및 K.N. (2010)Otechestvenniye Bronirovanniye Mashiny - XX Vek, Tom 3: 1946-1965, Tsejkhgauz.ISBN 978-5-9771-0106-6.

외부 링크