아르고스 70 hp
Argus 70 hp| 아르고스 70 hp | |
|---|---|
| Argus(Aviatic-Rossel) 70hp 4기통 항공기 엔진, 흡기 측, 1911년 | |
| 유형 | 피스톤 인라인 에어로 엔진 |
| 원산지 | 독일. |
| 제조원 | 아르고스 모토렌 |
| 첫 번째 실행 | c.c.discloss. |
| 개발처 | 아르고스 50 hp |
| 로 개발되었습니다. | 아르고스 As I |
1911년부터 아르고스 70마력 항공기 엔진(일명 아르고스 타입 I)은 독일의 아르고스 모토렌사가 제작한 4기통 수냉 인라인 엔진이었다.이 엔진은 프랑스에서 자동차 로젤에 의해 생산되었고 프랑스에서 '아비에틱'과 '아비에틱-로젤'[1]이라는 브랜드명으로 판매되었다.
설계 및 개발
Argus 70hp 엔진은 보어 및 스트로크가 124mm × 130mm(4.9인치 × 5.1인치)[2]였고 1,250rpm에서 70hp(52kW) 정격이었다.엔진 설계는 보어와 스트로크가 동일한 초기 Argus 50hp 엔진에서 발전했으며, 주요 변경 사항은 사이드 밸브 대신 오버헤드 밸브를 사용하는 것이었다.이 엔진은 이미 1911년 발간된 '자동차와 아비티크 AG'[3] 브로셔에서 찾아볼 수 있다.
엔진 실린더는 2개의 실린더 쌍으로 주조된 주철로 제작되었으며, 냉각 재킷은 주조물에 통합되어 있습니다.실린더당 2개의 오버헤드 밸브가 있으며, 이 밸브는 엔진 좌측의 캠축에서 푸쉬로드 및 로커 암을 통해 작동되었습니다.흡기 밸브는 각 실린더 쌍의 중심을 향하도록 배치되었으며 흡기 덕트는 주조물 내에서 엔진 좌측을 향하는 단일 외부 포트에 결합되었습니다.흡기 매니폴드는 주조 알루미늄으로 제작되었으며 Cudell-G.A. 카뷰레터 1개가 장착되었습니다.
크랭크케이스는 알루미늄으로 제작되어 상반부와 하반부를 분리하여 주조되었으며, 하반부에 4개의 마운트 암이 주조되어 있습니다.각 실린더 쌍은 볼트 6개로 크랭크케이스에 고정되었습니다.크랭크축은 2개의 외측 볼 베어링과 1개의 중간 플레인 베어링으로 지지되었다.
캠축은 컨트롤 엔드의 스퍼 기어로 크랭크축에서 구동되었습니다.엔진에는 실린더당 하나 또는 두 개의 스파크 플러그와 엔진 컨트롤 측에 하나의 Bosch 마그네토가 있으며, 중간 스퍼 [3]기어를 통해 크랭크축에서 구동됩니다.오일 펌프가 설치되어 있지 않았고 윤활은 스플래시만으로 이루어졌습니다.냉각수는 카뷰레터 측에 장착되고 캠축 기어에서 구동되는 원심 워터 펌프에 의해 순환되었습니다.
1911년 10월 프랑스의 항공 엔진 공모전에서 엔진이 평가되었으며, 평균 72.2hp(53.8kW)의 1,248rpm을 [4]생산했습니다.1912년에는 카이저프리 항공 엔진 경연대회에도 참가하여 평균 72hp(54kW)의 1,342rpm을 [5]생산했습니다.
적용들
사양
데이터 원본 후스[8]
일반적인 특징
구성 요소들
성능
- 출력: 1,250 rpm에서 52 kW (70 hp)
「 」를 참조해 주세요.
관련 개발
관련 리스트
레퍼런스
| Wikimedia Commons에는 Argus 70hp 관련 미디어가 있습니다. |
- ^ Flugsport 1/1912, 페이지 14-15
- ^ Angle, 1921, 페이지 49, '70hp의 I형'으로 등재됨
- ^ a b Aviatik-Flugzeuge, 1911년, 18-20페이지(크르지잔, 스타인레; 1989년, 86-88페이지 참조)
- ^ 루메, Ventou-Duclaux; 1911, 페이지 117, 'Aviatic I'로 등재됨
- ^ Laudahn, 1913년 4월, 페이지 25, 엔진 번호 14a
- ^ 헤리스, 2016, 페이지 15
- ^ 헤리스, 2016, 17페이지
- ^ Huth, 1914, 페이지 73, 188
참고 문헌
- Angle, Glenn Dale (1921). Airplane Engine Encyclopedia: An Alphabetically Arranged Compilation Of All Available Data On The World's Airplane Engines. Otterbein Press. pp. 49. OL 23525261M.
- Huth, Fritz (1914). Motoren für Flugzeuge und Luftschiffe (in German). Berlin: R. C. Schmidt & co. pp. 73, 188. OCLC 11492610.
- Laudahn, W. (April 1913). "Der Wettbewerb um den Kaiserpreis für den besten deutschen Flugzeugmotor". Der Oelmotor (in German). Berlin: Verlag für Fachliteratur G.m.b.H. II. Jahrgang 1913/14 (1): 24–36. OCLC 2449244.
- Aviatik-Flugzeuge (in German). Automobil und Aviatik AG. 1911. pp. 18–20.
- Krzyzan, Marian; Steinle, Holger (1989). Die Jeannin-Stahltaube A.180/14. Herford; Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0313-1.
- "Die Flugmotore auf dem III. Pariser Salon". Flugsport (in German). Frankfurt am Main: Oskar Ursinus. IV (1): 14–15. 1912.
- Lumet, G.; Ventou-Duclaux, L. (October 1911). "Concours de Moteurs d'aviation organisé au Laboratoire de l'A.C.F. par la Ligue Nationale Aérienne". Bulletin officiel de la Commission technique de l'Automobile-club de France (in French). Paris. 6e Année 1911 (63): 114–117.
- Herris, Jack (2016). Friedrichshafen Aircraft of WW1. Aeronaut Books. ISBN 978-1-935881-35-3.
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