아틀라스 G

아틀라스 G

아틀라스 G에서 FLTSATCOM-7 발사.
사용하다	소모성 발사 시스템
제조사	콘베어 제너럴 다이내믹스
원산지	미국
실행 기록
상태	은퇴한
시작 사이트	LC-36B, 케이프 커내버럴
총출발	7
성공	5
실패	2
제1편	1984년 6월 9일
마지막 비행	1989년 9월 25일

아틀라스 G, 아틀라스 G 센타우루스-D1로도 알려진 아틀라스 GAR은^[1] 아틀라스-센타우르에서 파생된 미국의 소모품 발사 시스템이었다. 아틀라스 로켓 계열의 일원이었으며, 1980년대 중후반 7개의 통신위성을 발사하는 데 사용되었다. 아틀라스 G는 현대화된 항전기와 늘어난 추진제 탱크를 갖춘 개선된 아틀라스 코어로 구성되었다. 센타우르 무대는 또한 몇 가지 업데이트된 요소들과 다른 기술적 개선사항들을 가지고 있었다. 지도 시스템이 개선된 아틀라스 1호로 대체되었다.

아틀라스 G의 처녀 항해는 1984년 6월 9일 인텔사트 5호의 발사였다. 아틀라스의 성능은 센타우르 궤도주입과 마찬가지로 정상이었으나, 2차 센타우르 화상에 앞서 코스트 단계에서는 스테이지의 LOX 탱크가 갈라져 열렸다. 센타우르스와 인텔사트는 끝에서 끝까지 추락했고 4개월 후 대기권에 다시 진입할 때까지 쓸모없는 궤도에 남겨졌다.

고장에 대한 조사 결과 스테이지와 궤도주입 과정에서 센타우루스 LOX 탱크에 미세한 피로 균열이 발생해 결국 탱크 고장과 임무 상실로 이어진 것으로 드러났다. Atlas G를 타고 날아오른 Centaur는 무엇보다 단순성과 무게 절감을 위해 추진제 부스트 펌프를 삭제했다. 이를 보완하기 위해 LOX 탱크 압력이 25% 증가했다. 이 탱크는 더 높은 압력을 수용하도록 설계되었지만, Cenvair의 기술자들은 Cape Canaveral로 운송하기 전에 Centaur 5402의 누출에 대한 테스트를 이해할 수 없었다. 또한 엔지니어들은 스테이지 도중 부스터 발화 부스터의 폭발 볼트로부터 오는 충격을 감당할 수 있는지 확인하기 위해 센타우루스 G 단계를 테스트하지 않았지만, 이 테스트는 나중에 수행되어 스테이지가 통과했다.

마지막으로, 컨베이어에서 사용된 누출 테스트 프로그램과 도구는 구식이고 새로운 방법보다 신뢰성이 떨어졌으며 센타우르스의 풍선 탱크를 조작하는 일을 담당하는 기술 인력은 형편없이 경험이 부족했다. 결국, 이것은 1980년대 전체 미국 우주 프로그램의 증상이었는데, 우주 왕복선으로 소모성 발사 차량을 완전히 대체하려는 계획이 대규모 예산 삭감과 경험 많은 기술자들의 감원을 초래했기 때문이다.

1단계는 SM-65 아틀라스 미사일에서 파생된 것으로, 2단계로 센타우르스가 사용되었다.^[3] 1단계도 아틀라스 H처럼 센타우루스 없이 비행했다.

참조

이 로켓포 같은 물건은 뭉툭하다. 위키피디아를 확장하여 도울 수 있다.

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