쉐보레 400
Chevrolet 400| 쉐보레 400 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 제조사 | 쉐보레(General Motors) |
| 생산 | 1962–1974 |
| 조립 | 산마틴 아르헨티나 부에노스아이레스 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 중역차 |
| 보디 스타일 | 4도어 세단 |
| 배치 | 전방 엔진, 후륜 구동 |
| 관련 | 쉐보레 노바 쉐보레 체비 2세/노바 |
| 연대기 | |
| 후계자 | 쉐보레 체비 말리부 |
쉐보레 400은 1962년부터 1974년까지 아르헨티나에서 쉐보레가 만든 소형차였다. 제너럴모터스(GM)가 포드와 크라이슬러에 각각 아르헨티나, 포드 팔콘, 발렌타인 II에 소형차를 도입한 뒤 내놓은 답변이다.
"400"은 미국에서 Chevy II(그리고 후에 "Chevrolet Nova"로 알려진 쉐보레 모델을 기반으로 했다. 미국판에는 하드톱 쿠페, 컨버터블 쿠페, 2도어 세단, 스테이션 왜건 등 차체 스타일의 완전한 라인이 포함되었지만, 국내에서 제작된 것은 4도어 세단뿐이다.
역사
시작
1960년대에는 신개념 차량인 소형차가 등장하면서 자동차 산업이 혁명을 일으켰다. 아르헨티나에서는 크라이슬러가 '발리안트 2호'를 제조하기 시작한 반면 포드는 '팔콘'을 생산하는 등 대형 공장 구조에 급진적인 변화가 일어났다.
제너럴모터스(GM)의 대응은 아르헨티나에서 '체볼레 400'으로 거래된 미국 시장인 체비2에서 파생된 차량이었다. 400의 첫 번째 버전은 전면 그릴에 둥근 헤드라이트를 포함했으며 194입방인치 또는 3179cc의 쉐보레의 유비쿼터스 오버헤드밸브 6기통 엔진을 장착했다.
쉐보레 400 아르헨티나
최초의 쉐보레 400은 1962년 3월 21일에 제조되었다. 위에 인용한 바와 같이, 차에는 194입방인치(3179cc)의 배기량을 가진 "194"라는 이름의 엔진이 장착되어 있었다. 400대는 고급 세단이었던 '스페셜'과 대부분 택시로 사용됐던 '베이스' 등 두 가지 모델로 제공됐다. 그것의 엔진은 싱글 바렐 로체스터 BC 카뷰레터를 장착했고 스페셜은 홀리를 장착했다. 두 엔진 모두 HP가 106개였다. 이 모델들은 3단 수동 변속기와 함께 제공되었다.
1964년 GM은 '슈퍼'를 출시했는데, 이 '슈퍼'는 완전히 새로운 그릴을 보여주면서 앞부분이 살짝 올라간 모습을 보였다. 슈퍼는 신형 인라인 '230' 6기통 엔진(3769cc)과 127HP, 홀리 R2751 카뷰레터를 시사회했으며 평소처럼 3단 수동변속기를 장착했다.
1967년 쉐보레는 보다 강력한 엔진과 혁신적인 변속 장치가 특징인 라인의 가장 공격적인 버전인 400 "Super Sport"를 출시했다. 250세제곱인치 OHV식스, 방아쇠 시프터가 장착된 ZF 4단 셀렉터가 올해 출시됐다. 이 엔진 박스 듀오가 장착된 슈퍼 스포츠는 155개의 HP를 생산했다. 2배럴 홀리 RX 7214-A 카뷰레터도 장착했다. 쿼드 라운드 헤드라이트로 프런트엔드 스타일링도 새롭게 선보였다.
같은 해 레이서 카를로스 알베르토 파이어티는 '오렌지 썬더'('스페인어로 엘트루에노 나란자')라는 별명을 가진 시보레를 몰고 투리스모 카레테라의 챔피언으로 등극했는데, 이 시보레 코르벳과 비슷한 변속기를 가진 250대의 엔진을 장착하고, 유닛의 색깔 때문에 채택된 이름이다.
쉐보레 400의 끝
그러나 1969년 브랜드 역사상 가장 유명해진 스포츠카 '쉐비(Chevy II Nova)'(1968년 기준)가 탄생했다. 한쪽에는 스포츠 기능이 있는 고급 승용차(체비 400)와 다른 한쪽에는 스포츠 기능이 있는 스포츠카를 제공하자는 생각이었다. 고려하지 않은 것은 셰비스의 판매량이 전작인 400대를 희생해 두 모델 간 경쟁을 유발했다는 점이다. 400대가 셰비 기종과 함께 생산되는 동안, 400대의 북미 기종은 1967년 모델 이후 생산을 중단했다.
더 많은 문제를 피하기 위해 1972년 쉐보레 400보다 저렴한 '롤리 스포츠'를 출시했다. 카뷰레터 Holley R 2751을 장착하고 4단 박스와 결합한 엔진 옵션인 "194", "230", "250"의 세 가지 옵션이 함께 나왔다. 이 버전들은 이 시리즈의 다른 색조의 특징을 가지고 있다. 흰색, 빨간색, 검은색 사이드 스트라이프, 연한 파란색, 흰색 사이드 스트라이프 또는 가장 잘 알려진 검은색 사이드 밴드가 있는 주황색. 차량 뒤쪽에 있는 로고 'RS'와 4개 대신 2개의 헤드라이트가 달린 새 그릴도 강조했다.
1974년 시보레 아르헨티나는 그때까지 9만3000대가 생산돼 '400' 생산을 종료했다. 체벨 시리즈를 기반으로 한 아르헨티나산 '셰비 말리부'(1968-72년형 아메리칸 쉐보레 노바 4도어 세단 기준, 북미 시장 쉐보레 말리부와는 무관)로 대체됐다. 그러나 같은 해, 아르헨티나에서 제너럴 모터스의 첫 번째 중형차인 오펠 K-180에 엔진 "194"가 사용될 것이다.
엔진
시보레 스트레이트-6 엔진의 3가지 다른 사이즈가 제공되었다.
'체볼레 400 성병'
- 모터 "194" - 194인치, 컵, 3185cc - 106 hp.
'체볼레 400 스페셜'
- 모터 "194" - 194인치, 컵, 3185cc - 106 hp.
- 모터 "230" - 230인치, 컵, 3769cc - 127hp.
'체볼레 400 슈퍼'
- 모터 "230" - 230인치, 컵, 3769cc - 127hp.
'체볼레 400 슈퍼스포츠'
- 모터 "250" - 250인치, 컵, 4097 cc - 155 hp.
'롤리 스포츠 쉐보레 400'
- 모터 "194" - 194인치, 컵, 3185cc - 106 hp.
- 모터 "230" - 230인치, 컵, 3769cc - 127hp.
- 모터 "250" - 250인치, 컵, 4097 cc - 155 hp.
스포츠
시보레 400은 1960년대에 TC에 데뷔하였고, 동시에 모터스포츠의 첫 번째 국가 콤팩트로 등장하기 시작했다. 유명한 파일럿 프롤란 곤살레스(미국 시보레 체비 2세 노바 쿠페에서 파생)가 추진한 시제품 쉐비투 쿠페는 찬사와 부정을 동시에 받는 이 활동의 선구자였다. '400'은 TC에서 몇 개의 팜플렛을 위해 시범 운영되었는데, 그 중 호르헤 쿠페이로, 카를로스 마린코비치, 호르헤 마르티네스 보에로, 찰스 지이 등이 눈에 띄었다.
쉐보레 프로토타입
'쉐보레 프로토타입'은 모터 달린 쉐보레 엔진을 장착한 그들의 기계가 여러 코치들로부터 제출받은 한 무더기의 차량이었다.
외부 링크
| 위키미디어 커먼즈에는 쉐보레 400과 관련된 미디어가 있다. |