쉐보레 레이크우드

쉐보레 코베어 레이크우드
1962년 쉐보레 레이크우드
개요
제조사	쉐보레(General Motors)
생산	1961–1963
연식	1961–1963
조립	미국: 미시간주 입실란티(Willow Run Assembly) 미국: 캔자스시티, 미주리 주(리즈 어셈블리) 미국: 캘리포니아 주 오클랜드(오클랜드 어셈블리) 미국: 반 누이스 (반 누이스 어셈블리) 미국: 세인트. 루이(St. 루이 트럭 조립체) 미국: 미시간 주 플린트(플린트 트럭 어셈블리) 캐나다: 오샤와 (오샤와 자동차 조립체) 아르헨티나: 부에노스아이레스 (CKD) 멕시코: 멕시코시티 (CKD) 베네수엘라: 카라카스 (CKD) 스위스:비엔느 (CKD) 벨기에: 앤트워프(CKD) 남아프리카 공화국: 포트 엘리자베스 (CKD)
차체 및 섀시
클래스	준중형차
배치	RR 레이아웃
관련	쉐보레 코르베어
파워트레인
엔진	플랫식스
치수
휠베이스	108인치(2,743.2 mm)

쉐보레 레이크우드(Chevrolet Lakewood)는 쉐보레가 1961년 연식을 위해 제작한 4도어 스테이션 왜건이다. 쉐보레는 1961년 말에 스테이션 왜건 모델의 "x-wood" 이름을 삭제하여 1962년식 코베어 스테이션 왜건들이 레이크우드 이름을 계속 사용하지 않도록 했다. 외관상, 기술적 측면에서는 폭스바겐 타입 3 스퀘어백을 닮았지만, 146 cu.in의 코르베어 후면 장착형 쉐보레 터보 에어 6 엔진에서 출력이 나왔고, 배기량은 4000rpm으로 80bhp(60kW)가 개발했다. 스테이션 왜건 코르베어는 108인치 휠베이스의 다른 세단 코르베어와 동일한 유니바디 위에 제작되었다. 표준 변속기는 수동으로 변속된 3단 트랜스액슬이었습니다.

1962년 레이크우드의 뒷면

1961년 레이크우드는 코르베어 레이크우드 500의 일부로서 베이스 형태로 이용되었고, 레이크우드 700으로 "업스케일" 트림 형태로 이용되었다. 1962년 기본 트림 레벨은 Corvair Delux 시리즈 700 시리즈로 불렸고 최고급 모델은 Corvair Monza 시리즈 900 시리즈였다. 시리즈 900의 파워트레인 'uni-pak'은 모든 코르베어와 동일했다. Corvair Station Wagons에서 일반적으로 주문된 옵션은 2단 파워글라이드 자동 트랜스액슬에 연결된 84bhp 엔진이었다.

새로운 몬자 컨버터블 차체 스타일을 위한 길을 마련하기 위해 1962년 1/4분기에 Corvair 스테이션 왜건의 생산이 종료되었다. 2년 동안 32,120개의 스테이션 왜건이 만들어졌다. 그들 중 2,362명만이 몬자 스테이션 왜건 모델이었다. 1961년 레이크우드 700은 2만451대(전체 스테이션 왜건의 64%)로 가장 인기가 많았다.

1961년 모든 코르베어는 15가지 가능한 페인트 색상 중 하나로 나왔다. 1961년 스테이션 왜건들은 모두 700계 전동차로 고무바닥을 덮어서 내부에 컬러로 연결했다. 몬자 900 시리즈는 선택적(추가 비용) 버킷 시트로 이용할 수 있었다. 고급 몬자 시리즈는 카펫과 밝은 내부 트림을 포함했다. 스테이션 왜건 모델도 코베어 세단 모델처럼 많은 옵션을 이용할 수 있었다. 여기에는 4단 변속기, 보다 강력한 엔진, 편안함과 편의성 옵션도 포함되었다.

참조

• Tony Fiore The Corvair Decade, Corvair Society of America, PO Box 68 Maple Plann, MN 55359 www.corvair.org ISBN9781127257515
• 존 건넬(편집자): 미국 자동차 표준 카탈로그 1946-1975, 크라우스 출판사, Iola(2002), ISBN 0-87349-461-X

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 쉐보레 레이크우드와 관련된 미디어가 있다.

• Chevrolet Corvair Lakewood(인터넷 무비카 데이터베이스)