쉐보레 150

Chevrolet 150
쉐보레 150
Flickr - DVS1mn - 55 Chevrolet 150.jpg
1955년형 쉐보레 원-파이프 4도어 세단
개요
제조사쉐보레(General Motors)
생산1953–1957
조립캘리포니아 오클랜드 오클랜드 조립체
뉴욕주 타리타운의 노스타리타운 어셈블리
미시간 주 플린트 플린트 조립체
오하이오 주 노우드의 노우드 어셈블리
미주리 주 세인트루이스의 세인트루이스 어셈블리
텍사스 알링턴의 알링턴 조립체
온타리오캐나다 오샤와 오샤와 총회
차체 및 섀시
배치FR
플랫폼A-body
관련폰티악 치프테인
연대기
전임자쉐보레 스페셜
후계자쉐보레 델레이

쉐보레 원-파이프티(또는 150)는 1953년부터 1957년까지 쉐보레 자동차의 경제/플릿 모델이었다.[1] 1950년대의 숫자적인 자동차 이름 추세를 활용하기 위해 생산 시리즈 번호(1500)를 한 자릿수로 줄여서 이름을 잡았다. 150이라는 숫자 명칭은 회사 문헌에도 산발적으로 사용되었다. 그것은 이전 해에 이용 가능한 스타일라인 스페셜 모델을 대체했다. 이 모델은 1957년 연식에 이어 투하되어 델레이로 대체되었다.

역사

1-50은 주로 비행대 모델로 구상되었고, 비록 판매가 비행대에만 국한되지는 않았지만, 그날의 평균적인 자동차 구매자에게 그것을 마케팅하는 데 거의 노력을 기울이지 않았다. 그것은 경찰, 주 정부, 중소기업, 경제 마인드를 가진 소비자와 뜨거운 로더들에게 가장 인기가 있었다. 쉐보레는 매년 투텐스나 쉐보레 벨에어보다 훨씬 적은 수의 원피티 제품을 판매했다.

시보레의 비전에 맞는, 150은 냉방 장치가 없는 기본 교통수단이었다. 그것은 제한된 옵션, 삭막한 트림, 견고한 색상, 평범한 무거운 장식, 고무로 된 바닥재 등을 가지고 있었다.[2] 재떨이, 담배 라이터, 심지어 거울과 같은 작은 것들은 추가 비용이었다. 중급 투텐이나 프리미엄 벨에어 모델에 비해 원파이프는 삭막하고 싱거웠다.

쉐보레 세단 배송은 원-파이프티 라인의 일부였으며, 트럭 라인에서도 1508로 지정되었다.

차체 스타일 선택도 세단, 핸디맨 왜건(1953-1954년 4도어, 1955-1957년 2도어), (1955년까지) 클럽 쿠페로 제한되었다. One-Fifty에 특화된 유일한 차체 스타일은 단연 선단 지향적이었으며, 세단(후방 윈도우와 뒷좌석이 제거되지 않은 2도어 왜건)과 비즈니스 세단(후방 윈도우와 뒷좌석이 제거되지 않은 2도어 세단)이었다. 파워트레인 선택은 1954년까지 수동 변속기와 저출력 엔진으로 제한되었다. 1957년에는 흑백 페인트 색상으로 흔히 "검은색 과부"로 알려진 완전한 인종 준비 버전도 출시되었다. 4륜 헤비듀티 브레이크, 6 러그 휠, 듀얼 쇼크 업소버를 장착했다.

1세대(1953–1954)

1세대
Sam Rayburn House Museum June 2017 22 (Sam Rayburn's 1953 Chevrolet 150).jpg
1953년형 쉐보레 150
개요
생산1953–1954
차체 및 섀시
보디 스타일2도어 세단
4도어 세단
2도어 쿠페
4도어 왜건
파워트레인
엔진(3.5 L) I6의 216 cu
235 cu in (3.9 L) I6
전송3단 매뉴얼
2단 파워글라이드 오토매틱
치수
휠베이스115인치(2,921 mm)
길이195.5 in (4,966 mm) (195cm)
197.8인치(5,024 mm) (197톤)

1953년식 모델

올해는 원-50년과 투-텐 모두 원년이었다. 비즈니스 쿠페(짧은 지붕)가 1954년 유틸리티 세단(2도어 세단)이 된 것을 제외하면 두 모델 연식은 본질적으로 동일했다. 150대는 1953년에 기본 엔진으로만 왔다.[3] 150은 210과 고급 벨에어의 호른 링이 아닌 호른 버튼과 함께 왔다.[4]

파워트레인

1953-1954년 모델에는 세 개의 엔진이 사용되었지만, 모든 엔진을 동시에 사용할 수는 없었다. 1953년의 모든 One-Fifties는 3단 Synchromesh 수동 변속기를 사용했다. 1954년부터 이 시리즈에서 파워글라이드 자동변속기가 가능해졌다.

  • 235 "Thrift-master"의3 I6 등급은 93hp (69kW)(1953년 세단 납품에 한함)
  • 235 "스리프트-킹" I6의3 정격은 108 hp(81 kW).[3] (1953 표준 장비)
  • 235 in3 "Blue Flame" I6 in 115 hp (86 kW) (1954 표준 장비)
  • 235.5 in3 "Blue Flame" I6 7.5:1 CR 125 hp (93 kW) (1954 옵션 장비)

2세대(1955–1957)

2세대
1957-chevy-150-air-chevrolet-archives.jpg
1957년 쉐보레 150 2도어 세단
개요
생산1955–1957
차체 및 섀시
보디 스타일4도어 세단
2도어 쿠페
투 도어 하드톱
4도어 하드톱(하드톱–57)
2도어 왜건
4도어 왜건
파워트레인
엔진235 cu in (3.9 L) I6
265 cu in (4.3 L) V8
283 cu in (4.6 L) V8
전송3단 매뉴얼
2단 자동

1955

1955년식 연식은 새로운 섀시의 도입, 모든 새로운 유선형 싱글 보디워크, 그리고 쉐보레의 스몰 블록 V8의 데뷔를 기념했다. 1-50 구매자는 사용 가능한 파워트레인 옵션을 자유롭게 선택할 수 있었다. 이 비즈니스 세단은 올해 유틸리티 세단으로 이름이 바뀌었다. 210호와 벨에어와는 달리 150호는 스테인리스 스틸 트림이 하나도 없었다.[3]

엔진

  • 235 in3 "Blue Flame" I6 in 123 hp (92 kW) (수동 변속기)
  • 235 in3 "Blue Flame I6" 136 hp(101 kW) 정격 (자동 변속기)
  • 265 "Turbo-Fire" OHV V8에서3 162 hp(121 kW) 또는 180 hp(134 kW)로 정격(옵션)

전송

1956

엔진 선택은 더 높은 전력 정격을 제외하고는 그대로였다. V8의3 265는 세 가지 버전으로 제공되었다. I6는 전송 유형에 관계없이 새로운 통합형 빌드를 갖췄다.

엔진

  • 235 in3 "Blue Flame" I6의 정격은 140 hp(104 kW)이다.
  • 265 in "Turbo-Fire" OHV V8 in 1703 hp(127 kW) 정격
  • 265 "터보-파이어" OHV V8에서3 정격 210 hp(157 kW)의 쿼드 배럴 카뷰레터
  • 265 in3 "터보-파이어" OHV V8에서 225 hp(168 kW)의 정격 듀얼 쿼드 배럴 카뷰레터

전송

1957

1957년의 새로운 것은 소형 블록 V8의3 283이었다. 연료 주입 버전은 이론적으로 150명의 구매자도 이용할 수 있었다. 1957년식 150은 1955년식 벨에어 트림과 비슷한 측면 트림을 가지고 있었다. 56,266 '57' 체비 4도어 150대의 세단이 만들어졌는데, 약 7만 5천 개의 2도어 버전과 비교된다.

엔진

  • 235 in3 "Blue Flame" I6의 정격은 140 hp(104 kW)이다.
  • 265 in3 "Turbo-Fire"의 OHV V8 정격 162 hp(121 kW)이다.
  • 283 "슈퍼 터보-파이어" OHV V8의3 정격은 185 hp(138 kW)이다.
  • 283 "Super Turbo-Fire" OHV V8에서3 정격 220hp(164kW)의 4배럴 카뷰레터
  • 270hp(201kW) 정격의 이중 4바렐 카뷰레터를 사용하는 "슈퍼 터보 화재" OHV V8에서 283번 사용3
  • 283 "슈퍼 터보-파이어" OHV V8에서3 283 hp(211 kW)의 정격 로체스터 램-제트 연료 분사

전송

참고 항목

참조

  1. ^ the Auto Editors of Consumer Guide (2007-07-17). "HowStuffWorks "1953 Chevrolet 150 Special and 210 Deluxe"". Auto.howstuffworks.com. Retrieved 2012-05-31. {{cite web}}: author= 일반 이름 포함(도움말)
  2. ^ Flory, Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946-1959 Every Model Every Year. McFarland & Company, Inc., Publishers. ISBN 978-0-7864-3229-5.
  3. ^ a b c d Flory, Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946–1959 Every Model Every Year. McFarland & Company, Inc., Publishers. ISBN 978-0-7864-3229-5.
  4. ^ http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Chevrolet/1953_Chevrolet/1953_Chevrolet_Brochure/1953%20Chevrolet-19.html