신칸센 N700계 전동차
N700 Series Shinkansen| N700계 전동차 | |
|---|---|
N700계 전동차는 2021년 9월 도카이도 신칸센에 F20을 설정했다. | |
| 가동중 | 2007년 7월 1일;전()– 현재 |
| 제조사 | 히타치, 가와사키 중공업, 긴키 샤료, 닛폰 샤료 |
| 교체된 | 300계급,[1] 500계급, 700계급 |
| 건설된 | 2005-현재 |
| 입력서비스 | 2007년 7월 1일 |
| 서비스 번호 | 차량 2,840대(192세트)(2021년[update] 4월 1일 기준) |
| 보존번호 | 차량 3대(N700-9000 시리즈) |
| 폐기된 번호 | 차량 1대(783-2059, 화재 피해); 13대(N700-9000 시리즈), 144대(9세트) |
| 후계자 | 신칸센 N700S계 전동차 |
| 포메이션 | 열차 세트당 16대(N700-7000/8000용 열차 세트당 8대) |
| 역량 | 토카이도/산요 16차 세트(F, G, K/N, X/Z): 1,323 (200 그린 + 1,123 보통) 산요/큐슈 8량세트(R, S): 546(녹색 24 + 일반 522) |
| 연산자 | |
| 디포 | 도쿄, 하카타, 오사카, 구마모토 |
| 제공된 라인 | 규슈 신칸센, 도카이도 신칸센, 산요 신칸센, 하카타-미나미 선 |
| 사양 | |
| 차체 시공 | 알루미늄 |
| 차 길이 | 25m(82ft 0인치) (승용차) 27.35m(89ft 9인치) (엔드카) |
| 폭 | 3.36m(11ft 0인치) |
| 높이 | 3.6m(11ft 10인치), (중간 자동차 및 최종 자동차의 커넥터) (옥상 장비 미포함) 3.5m(11ft 6인치)(중간차가 있는 커넥터는 제외) |
| 최대 속도 | 285km/h(177mph) (토카이도) 300km/h(186mph) (산요) 260km/h(162mph) (큐슈) |
| 무게 | 715 t(16개 차종 세트)[2] |
| 트랙션 모터 | 56 x 305 kW(409 hp) |
| 출력 | 17.08 MW(22,900 hp) |
| 가속 | 2.6km/h/s |
| 전기 시스템 | 25 kV 60 Hz AC 백년제 |
| 현재수집방법 | 팬터그래프 |
| UIC 분류 | 2'+14*Bo'Bo'+2'2' (N, Z, G 세트) 8*Bo'Bo' (R 및 S 세트) |
| 브레이크 시스템 | 공압, 재생 |
| 안전 시스템 | ATC-NS, KS-ATC(R 및 S 세트만 해당) |
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 |
N700계 전동차(N700系, 에누 나하야쿠케이)는 JR 센트럴과 JR 웨스트가 공동으로 2007년부터 도카이도와 산요 신칸센 선에서 사용하기 위해 개발한 틸팅 능력을 갖춘 일본 신칸센 고속열차로, 규슈 신칸센 선에서도 JR 규슈가 운행하고 있다.
N700계 전동차는 최고속도가 300km/h(186mph)로, 최대 1도 기울어 기존 최고속도가 255km/h(158mph)였던 2500m(8200ft) 반경 곡선에서도 270km/h(168mph)를 유지할 수 있다. N700의 또 다른 특징은 기존 700계 전동차 신칸센보다 가속도가 빨라 최고 가속도가 2.6km/h/s(0.72m/s2)인 것이다. 이를 통해 불과 3분 만에 시속 270km(170mph)에 도달할 수 있다. 더욱 발전하여 N700A가 개발되었는데, 이는 N700의 점진적인 진화였다. N700A 열차는 3,000m 커브에서 285km/h에 이를 수 있어 도카이도 신칸센의 최대 운행 속도를 285km/h로 올릴 수 있다. 모든 N700 시리즈 세트는 N700A 시리즈에 추가된 대부분의 개선사항과 함께 개조되었으며, 현재는 "N700A"로 분류된다.
이러한 개선으로 인해, 노조미를 타고 도쿄와 오사카 사이를 2시간 22분 만에 운행할 수 있게 되었다(이전에 비해 8분 빨라졌다.
새로운 열차인 N700S는 결국 모든 N700계 전동차를 교체할 계획으로 2020년에 운항에 들어갔다. 첫 4세트는 2020년 7월 1일에 가동을 시작했다.
운영
N700계 전동차는 점차적으로 노조미 서비스에 관한 300계, 500계, 700계 전동차를 대체하였고, 2009년 2월말까지 N700계 전동차는 하루 74계 전동차를 담당하게 되었다.[3] (도쿄~하카타 간 풀 루트를 경유하는) 모든 노조미는 2009년까지 N700 시리즈를 독점적으로 이용할 예정이었다. 2012년 3월 17일 개정된 시간표 시작부터, 도카이도 신칸센에만 한정된 운행시간을 포함한 모든 정기 노조미 서비스가 N700 시리즈 세트에 의해 운영되었다.[4]
N700은 2017년 3월 4일 이후, 2020년 3월부터 도카이도 신칸센의 모든 고다마 열차는 물론, 낮 동안 정기적으로 예정된 히카리 운행에도 이용되고 있다.
N700계 전동차는 2009년 3월부터 도쿄~신오사카 간 이용이 가능한 무선인터넷을 탑재하고 있다.[5]
N700-3000 LED 디스플레이
N700-8000 LED 디스플레이
변형
- N700 시리즈: JR Central 소유의 81 x 16-car "Z" 세트, 2007년 7월 1일부터 도입되어 2015년 8월까지 모두 N700-2000 시리즈 "N700A"로 전환
- N700-1000 시리즈 "N700A": JR Central 소유 16-car "G" 세트, 2013년 2월 8일부터 출시
- N700-2000 시리즈 "N700A": JR Central이 소유한 81 x 16-car "X" 세트, 2013~2015년 원래의 "Z" 세트에서 수정
- N700-3000 시리즈: JR-West가 소유하고 있는 16 x 16-car "N" 세트, 2007년 7월 1일부터 도입
- N700-4000 시리즈 "N700A": JR-West가 소유하고 있는 16-car "F" 세트, 2013년 12월부터 도입
- N700-5000 시리즈 "N700A": JR-West가 소유한 16-카 "K" 세트, 2013년 10월부터 원래 "N" 세트에서 수정
- N700-7000 시리즈: JR-West 소유의 19 x 8-car "S" 세트, 2011년 3월 12일부터 도입
- N700-8000 시리즈: JR 규슈가 소유한 11 x 8-카 "R" 세트, 2011년 3월 12일부터 도입
- N700-9000 시리즈: JR Central이 소유하고 있던 시제품 16-카세트 Z0, 이후 X0 번호를 변경하고 2019년에 은퇴
16-car G 세트(N700-1000 시리즈 "N700A")
N700-1000 시리즈, 즉 "N700A"(Advanced를 뜻하는 "A")는 2012년 8월부터 납품된 N700 시리즈 디자인의 새로운 버전이며, 2013년 2월 8일부터 수익 서비스를 개시한다.[6]
새로운 버전은 외적으로 기존의 N700 시리즈 세트와 동일하며, 홀수 번호의 각 자동차에 새로운 "N700A" 로고가 추가되었다.[7] 새로운 열차는 수정된 브레이크 디스크, 보기 진동 감지, ATC 개선 등을 포함한다.[8]
2012 회계연도에 6개의 "G" 세트가 도입될 예정이었는데, 기존의 700 시리즈 세트가 대체되었고, 2013 회계연도에 7세트가 추가 도입되었다.[9] JR 센트럴은 추가로 18세트를 주문하고 있으며, 2014 회계연도부터 2016년 사이에 연간 6세트를 880억엔의 비용으로 납품할 예정이다.[10] JR 센트럴은 2015년 10월, 2016 회계연도부터 2019년 사이에 20대의 N700A 시리즈 세트를 추가로 발주해, 도카이도 신칸센의 나머지 700계 전동차 세트를 모두 교체했다고 발표했다.[11]
1세트인 G1은 2012년 8월 하마마쓰에 납품되었으며, 다음 달부터 도카이도 신칸센에서 시험운행이 개시되었다.[12]
2013년 2월 9일 차량 측면의 로고
포메이션
16량 G세트는 신오사카(서부) 종단의 1차, 도쿄(동부) 종단의 16차 등이 다음과 같이 형성되어 있다.[13]
| 자동차 번호. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 지정 | TC | M2 | 음유 | M1 | M1w | M' | M2k | M1s | M1sw | M2s | 음. | M1 | M1w | M' | M2w | 티크 |
| 번호 매기기 | 783-1000 | 787-1000 | 786-1500 | 785-1000 | 785-1300 | 786-1000 | 787-1400 | 775-1000 | 776-1000 | 777-1000 | 786-1700 | 785-1600 | 785-1500 | 786-1200 | 787-1500 | 784-1000 |
| 좌석능력 | 65 | 100 | 85 | 100 | 90 | 100 | 75 | 68 | 64 | 68 | 63 | 100 | 90 | 100 | 80 | 75 |
| 시설. | 화장실 | 화장실 / 흡연실 | 전화 | 화장실 | 화장실 / 흡연실 | 컨덕터 컴파트먼트 / AED | 화장실/전화 | 흡연실 | 화장실/다목적실 | 전화 | 화장실 | 화장실/흡연실/전화 |
5호차와 12호차는 각각 1개씩의 싱글 암 팬터그래프를 갖고 있다.[6]
실내
내부적으로는 좌석에는 새로운 모켓 시트 커버가 적용됐으며, 화장실이나 세탁소에는 LED 조명이 사용된다.[9]
그린 카 시트(차량 10), 2012년 2월
플리트 리스트
2020년[update] 4월 1일 현재 N700A 시리즈 G 설정 함대는 다음과 같다.[13]
| 세트 넘버. | 제조사 | 납품일자 | 언급 |
|---|---|---|---|
| G1 | 닛폰샤료 | 2012년 8월 25일 | 2012 회계연도 일괄처리 |
| G2 | 히타치 | 2012년 11월 7일 | |
| G3 | 닛폰샤료 | 2012년 11월 16일 | |
| G4 | 닛폰샤료 | 2013년 1월 22일 | |
| G5 | 히타치 | 2013년 1월 30일 | |
| G6 | 닛폰샤료 | 2013년 2월 22일 | |
| G7 | 히타치 | 2013년 4월 17일 | 2013 회계연도 일괄처리 |
| G8 | 닛폰샤료 | 2013년 7월 11일 | |
| G9 | 닛폰샤료 | 2013년 9월 20일 | |
| G10 | 닛폰샤료 | 2013년 10월 29일 | |
| G11 | 닛폰샤료 | 2013년 12월 11일 | |
| G12 | 닛폰샤료 | 2014년 1월 21일 | |
| G13 | 닛폰샤료 | 2014년 2월 21일 | |
| G14 | 닛폰샤료 | 2014년 7월 4일 | 2014 회계연도 일괄처리 |
| G15 | 히타치 | 2014년 7월 31일 | |
| G16 | 닛폰샤료 | 2014년 8월 22일 | |
| G17 | 닛폰샤료 | 2014년 10월 21일 | |
| G18 | 히타치 | 2014년 12월 3일 | |
| G19 | 닛폰샤료 | 2015년 2월 17일 | |
| G20 | 닛폰샤료 | 2015년 4월 14일 | 2015 회계연도 일괄처리 |
| G21 | 히타치 | 2015년 6월 11일 | |
| G22 | 닛폰샤료 | 2015년 8월 28일 | |
| G23 | 닛폰샤료 | 2015년 10월 20일 | |
| G24 | 히타치 | 2015년 12월 16일 | |
| G25 | 닛폰샤료 | 2016년 2월 16일 | |
| G26 | 히타치 | 2016년 4월 6일 | 2016 회계연도 일괄처리 |
| G27 | 닛폰샤료 | 2016년 6월 10일 | |
| G28 | 닛폰샤료 | 2016년 8월 30일 | |
| G29 | 히타치 | 2016년 10월 19일 | |
| G30 | 닛폰샤료 | 2016년 11월 1일 | |
| G31 | 닛폰샤료 | 2016년 12월 13일 | |
| G32 | 닛폰샤료 | 2017년 3월 7일 | |
| G33 | 닛폰샤료 | 2017년 4월 21일 | 2017 회계연도 일괄처리 |
| G34 | 닛폰샤료 | 2017년 6월 13일 | |
| G35 | 닛폰샤료 | 2017년 7월 19일 | |
| G36 | 히타치 | 2017년 9월 5일 | |
| G37 | 닛폰샤료 | 2017년 10월 17일 | |
| G38 | 닛폰샤료 | 2017년 12월 5일 | |
| G39 | 닛폰샤료 | 2018년 1월 16일 | |
| G40 | 닛폰샤료 | 2018년 6월 8일 | 2018 회계연도 일괄처리 |
| G41 | 닛폰샤료 | 2018년 10월 13일 | |
| G42 | 히타치 | 2018년 7월 20일 | |
| G43 | 히타치 | 2018년 9월 18일 | |
| G44 | 닛폰샤료 | 2019년 1월 8일 | |
| G45 | 닛폰샤료 | 2019년 2월 15일 | |
| G46 | 닛폰샤료 | 2019년 3월 23일 | |
| G47 | 히타치 | 2019년 4월 19일 | 회계 2019년 배치 |
| G48 | 닛폰샤료 | 2019년 6월 7일 | |
| G49 | 히타치 | 2019년 7월 16일 | |
| G50 | 닛폰샤료 | 2019년 9월 17일 | |
| G51 | 히타치 | 2020년 2월 21일 |
16-카 X 세트(N700-2000 시리즈 "N700A")
- 81 x 16-카세트, X0–X80(N700-0 시리즈에서 변환)
이것들은 후기 N700A 시리즈 세트에서 특징지어지는 설계 개선사항의 일부를 통합하기 위해 2013년부터 2015년 8월까지 수정된 이전의 N700 시리즈 Z 세트들이다. 자동차는 -2000 하위 시리즈에서 번호를 다시 매긴다. 단, -9000 하위 시리즈에서 여전히 번호가 매겨진 X0 세트를 제외한다. 이 세트들은 차체 측면 "N700" 로고 오른쪽에 작은 "A"가 추가된 것으로도 확인된다.[14] 16량 열차(Z0)의 프로토타입은 광범위한 시험과 내구성 달성을 위해 2005년 3월에 제공되었다. 1~4호차는 히타치가, 5~14호차는 닛폰샤료, 15·16호차는 가와사키중공업이 각각 지었다.[15] 처음에는 코 아래에 두 개의 보조 헤드라이트가 설치되었다.[16]
2007년 4월 JR 센트럴에 첫 번째 풀 프로덕션 Z 세트(Z1)가 납품되었고, 2007년 7월 1일에 열차가 수입 서비스에 들어갔으며, 매일 8대의 노조미 서비스가 운행되고 있다. 최종 Z 세트인 Z80은 2012년 2월 가와사키 중공업으로부터 납품되었다.[17]
2013 회계연도부터 Z 세트 비행대는 이후 N700A 시리즈 세트에 적용된 개선사항의 일부를 통합하기 위해 수정을 거쳤다. 수정된 세트는 -2000 서브 시리즈에서 차량 번호가 다시 매겨진 "X" 세트로 재지정되었다. 수정된 세트도 차체 측면 "N700" 로고 오른쪽에 작은 "A"가 추가되어 식별된다.[14] 최초의 오리지널 'Z' 세트인 'Z65'는 2013년 5월 'X65'로 수정됐고, 마지막 오리지널 'Z4' 세트인 'Z4' 세트는 2015년 8월 'X4'로 수정됐다.[13]
프로토타입 세트 Z0은 -9000계 전동차에 번호가 매겨진 JR 센트럴 시험열차로 사용되었으며, 수익 서비스에는 사용되지 않았다. 2014년에 X0번으로 번호를 다시 매겼지만, 자동차 번호는 -9000번 서브 시리즈에 그대로 남아 있었다.[6] 이 세트는 2019년 2월 정식 서비스에서 탈퇴했다.[citation needed]
N700 시리즈 X 세트의 출고는 2020년 7월에 시작되었으며, X12 세트로 시작한다.[citation needed]
2013년 8월 세트 X6 측면의 수정된 로고
이전 Z 세트
원래의 "N700" 로고, 2011년 2월
N700 시리즈 프로토타입은 2006년 1월 하마마츠에서 시험 주행 시 Z0을 설정했다.
Z0, 2011년 1월 설정
포메이션
16량 X 세트는 다음과 같이 형성된다.[6]
| 자동차 번호. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 지정 | TC | M2 | 음유 | M1 | M1w | M' | M2k | M1s | M의 | M2s | 음. | M1 | M1w | M' | M2w | 티크 |
| 번호 매기기 | 783-2000 | 787-2000 | 786-2500 | 785-2000 | 785-2300 | 786-2000 | 787-2400 | 775-2000 | 776-2000 | 777-2000 | 786-2700 | 785-2600 | 785-2500 | 786-2200 | 787-2500 | 784-2000 |
| 좌석능력 | 65 | 100 | 85 | 100 | 90 | 100 | 75 | 68 | 64 | 68 | 63 | 100 | 90 | 100 | 80 | 75 |
| 시설. | 화장실 | 화장실 / 흡연실 | 전화 | 화장실 | 화장실 / 흡연실 | 컨덕터 컴파트먼트 / AED | 화장실/전화 | 흡연실 | 화장실/다목적실 | 전화 | 화장실 | 화장실/흡연실/전화 |
구 Z 세트 포메이션
| 자동차 번호. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 지정 | TC | M2 | 음유 | M1 | M1w | M' | M2k | M1s | M의 | M2s | 음. | M1 | M1w | M' | M2w | 티크 |
| 번호 매기기 | 783 | 787 | 786-500 | 785 | 785-300 | 786 | 787-400 | 775 | 776 | 777 | 786-700 | 785-600 | 785-500 | 786-200 | 787-500 | 784 |
| 좌석능력 | 65 | 100 | 85 | 100 | 90 | 100 | 75 | 68 | 64 | 68 | 63 | 100 | 90 | 100 | 80 | 75 |
| 시설. | 화장실 | 화장실 / 흡연실 | 전화 | 화장실 | 화장실 / 흡연실 | 컨덕터 컴파트먼트 / AED | 화장실/전화 | 흡연실 | 화장실/다목적실 | 전화 | 화장실 | 화장실/흡연실/전화 |
5호차와 12호차는 각각 1개씩의 싱글 암 팬터그래프를 갖고 있다.[6]
실내
스탠더드급 카시트
Z 세트 스탠더드급 자동차 인테리어
Z 세트 그린 카(일등석) 시트
흡연실 내부
플리트 리스트
2021년[update] 4월 1일 현재 JR Central N700A 시리즈 전단은 다음과 같다.[13]
| 세트 넘버. | 제조사 | 납품일자 | N700A로 변환된 날짜 | 철회일자 | 언급 |
|---|---|---|---|---|---|
| X0 | 히타치/카와사키 HI/니폰 샤료 | 2005년 3월 12일 | 2014년 5월 12일 | 2019년 2월 25일 | 사전 시리즈 세트 |
| X1 | 닛폰샤료 | 2007년 4월 17일 | 2015년 5월 18일 | 풀 프로덕션 세트 | |
| X2 | 히타치 | 2007년 5월 9일 | 2015년 6월 9일 | ||
| X3 | 닛폰샤료 | 2007년 5월 21일 | 2015년 6월 15일 | ||
| X4 | 히타치 | 2007년 6월 16일 | 2015년 8월 5일 | ||
| X5 | 닛폰샤료 | 2007년 6월 23일 | 2015년 7월 7일 | ||
| X6년 | 히타치 | 2007년 9월 5일 | 2013년 7월 16일 | ||
| X7년 | 닛폰샤료 | 2007년 9월 12일 | 2013년 8월 12일 | ||
| X8년 | 히타치 | 2007년 10월 31일 | 2013년 8월 28일 | ||
| X9 | 닛폰샤료 | 2007년 10월 22일 | 2013년 10월 21일 | ||
| X10 | 히타치 | 2007년 12월 6일 | 2013년 10월 25일 | ||
| X11년 | 닛폰샤료 | 2007년 11월 29일 | 2013년 12월 11일 | ||
| X12년 | 카와사키하이 | 2008년 1월 9일 | 2014년 1월 21일 | 2020년 7월 2일 | |
| X13년 | 닛폰샤료 | 2008년 1월 16일 | 2014년 1월 31일 | 2020년 9월 1일 | |
| X14년 | 히타치 | 2008년 2월 6일 | 2014년 2월 27일 | 2020년 9월 26일 | |
| X15년 | 닛폰샤료 | 2008년 2월 21일 | 2014년 5월 16일 | 2020년 10월 21일 | |
| X16년 | 히타치 | 2008년 3월 5일 | 2014년 5월 22일 | 2020년 11월 18일 | |
| X17년 | 닛폰샤료 | 2008년 5월 8일 | 2014년 6월 3일 | 2020년 12월 14일 | |
| X18 | 히타치 | 2008년 5월 15일 | 2014년 6월 19일 | ||
| X19년 | 닛폰샤료 | 2008년 6월 12일 | 2014년 7월 1일 | 2021년 1월 14일 | |
| X20 | 히타치 | 2008년 7월 2일 | 2014년 7월 7일 | ||
| X21년 | 닛폰샤료 | 2008년 7월 17일 | 2014년 7월 24일 | ||
| X22 | 히타치 | 2008년 8월 6일 | 2014년 8월 7일 | 2021년 2월 12일 | |
| X23년 | 닛폰샤료 | 2008년 8월 27일 | 2014년 9월 8일 | 2021년 3월 16일 | |
| X24년 | 히타치 | 2008년 9월 17일 | 2014년 9월 12일 | ||
| X25년 | 닛폰샤료 | 2008년 10월 3일 | 2014년 10월 21일 | ||
| X26년 | 카와사키하이 | 2008년 11월 16일 | 2014년 11월 29일 | ||
| X27년 | 닛폰샤료 | 2008년 11월 9일 | 2014년 10월 27일 | ||
| X28년 | 히타치 | 2008년 12월 21일 | 2014년 12월 4일 | ||
| X29년 | 닛폰샤료 | 2008년 12월 14일 | 2015년 1월 28일 | ||
| X30 | 카와사키하이 | 2009년 2월 11일 | 2014년 12월 22일 | ||
| X31 | 닛폰샤료 | 2009년 1월 24일 | 2014년 12월 16일 | ||
| X32년 | 닛폰샤료 | 2009년 3월 1일 | 2015년 2월 9일 | ||
| X33년 | 히타치 | 2009년 4월 15일 | 2015년 5월 22일 | ||
| X34년 | 닛폰샤료 | 2009년 4월 3일 | 2015년 2월 3일 | ||
| X35년 | 닛폰샤료 | 2009년 5월 13일 | 2015년 6월 3일 | ||
| X36년 | 카와사키하이 | 2009년 8월 26일 | 2013년 7월 22일 | ||
| X37년 | 닛폰샤료 | 2009년 6월 18일 | 2015년 6월 19일 | ||
| X38년 | 닛폰샤료 | 2009년 7월 24일 | 2013년 7월 9일 | ||
| X39년 | 닛폰샤료 | 2009년 9월 3일 | 2013년 7월 27일 | ||
| X40 | 히타치 | 2009년 7월 8일 | 2013년 6월 19일 | ||
| X41년 | 닛폰샤료 | 2009년 10월 11일 | 2013년 9월 27일 | ||
| X42년 | 닛폰샤료 | 2009년 11월 14일 | 2013년 11월 13일 | ||
| X43년 | 히타치 | 2009년 12월 1일 | 2013년 12월 21일 | ||
| X44년 | 닛폰샤료 | 2009년 12월 17일 | 2014년 1월 27일 | ||
| X45년 | 히타치 | 2010년 1월 13일 | 2014년 3월 5일 | ||
| X46년 | 닛폰샤료 | 2010년 1월 27일 | 2014년 3월 15일 | ||
| X47년 | 히타치 | 2010년 2월 17일 | 2014년 3월 20일 | ||
| X48년 | 닛폰샤료 | 2010년 3월 1일 | 2014년 4월 9일 | ||
| X49년 | 닛폰샤료 | 2010년 4월 2일 | 2014년 5월 28일 | ||
| X50 | 닛폰샤료 | 2010년 5월 9일 | 2014년 6월 25일 | ||
| X51년 | 닛폰샤료 | 2010년 6월 9일 | 2014년 7월 18일 | ||
| X52년 | 닛폰샤료 | 2010년 7월 10일 | 2014년 7월 31일 | ||
| X53년 | 히타치 | 2010년 7월 21일 | 2014년 8월 22일 | ||
| X54년 | 닛폰샤료 | 2010년 8월 18일 | 2014년 9월 27일 | ||
| X55년 | 닛폰샤료 | 2010년 9월 18일 | 2014년 9월 19일 | ||
| X56년 | 히타치 | 2010년 10월 1일 | 2014년 10월 15일 | ||
| X57년 | 닛폰샤료 | 2010년 10월 21일 | 2014년 10월 31일 | ||
| X58년 | 히타치 | 2010년 11월 10일 | 2014년 11월 18일 | ||
| X59년 | 닛폰샤료 | 2010년 11월 21일 | 2014년 12월 12일 | ||
| X60년 | 닛폰샤료 | 2010년 12월 22일 | 2014년 11월 25일 | ||
| X61년 | 히타치 | 2011년 1월 19일 | 2015년 1월 22일 | ||
| X62년 | 닛폰샤료 | 2011년 1월 28일 | 2015년 3월 19일 | ||
| X63년 | 히타치 | 2011년 2월 23일 | 2015년 3월 25일 | ||
| X64년 | 닛폰샤료 | 2011년 3월 3일 | 2015년 4월 25일 | ||
| X65년 | 닛폰샤료 | 2011년 4월 6일 | 2013년 5월 7일 | ||
| X66년 | 히타치 | 2011년 4월 20일 | 2015년 7월 14일 | ||
| X67년 | 닛폰샤료 | 2011년 5월 13일 | 2015년 7월 1일 | ||
| X68년 | 닛폰샤료 | 2011년 6월 15일 | 2013년 6월 27일 | ||
| X69년 | 닛폰샤료 | 2011년 7월 16일 | 2013년 8월 23일 | ||
| X70년 | 히타치 | 2011년 8월 3일 | 2013년 9월 12일 | ||
| X71년 | 닛폰샤료 | 2011년 8월 20일 | 2013년 9월 19일 | ||
| X72년 | 히타치 | 2011년 9월 7일 | 2013년 10월 15일 | ||
| X73년 | 닛폰샤료 | 2011년 9월 22일 | 2013년 11월 29일 | ||
| X74년 | 닛폰샤료 | 2011년 10월 24일 | 2013년 12월 5일 | ||
| X75년 | 히타치 | 2011년 11월 3일 | 2013년 12월 17일 | ||
| X76년 | 닛폰샤료 | 2011년 11월 23일 | 2013년 12월 27일 | ||
| X77년 | 닛폰샤료 | 2011년 12월 22일 | 2014년 2월 21일 | ||
| X78년 | 닛폰샤료 | 2012년 1월 29일 | 2014년 3월 11일 | ||
| X79년 | 히타치 | 2012년 2월 22일 | 2014년 4월 15일 | ||
| X80년 | 닛폰샤료 | 2012년 3월 1일 | 2014년 4월 21일 |
16-카 F 세트(N700-4000 시리즈 "N700A")
이 섹션은 갱신되어야 한다. 사용 하도록 이 2020년 4월). |
JR-West가 소유하고 분류한 N700-4000 시리즈 세트로 2013년 11월 1세트(세트 F1)가 납품돼 2014년 2월 8일부터 수익서비스에 돌입했다.[6] 2015 회계연도(F2~F5)와 2016 회계연도(F6~F9)에는 각각 4세트가 추가로 전달됐고, 이어 2017 회계연도 3세(F10~F12세팅), 2018회계연도 5세(F13~F17세팅), 2019회계연도 7세(F18~F24세팅) 순이었다.[18][19]
포메이션
16량 F 세트는 다음과 같이 형성된다.
| 자동차 번호. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 지정 | TC | M2 | 음유 | M1 | M1w | M' | M2k | M1s | M의 | M2s | 음. | M1 | M1w | M' | M2w | 티크 |
| 번호 매기기 | 783-4000 | 787-4000 | 786-4500 | 785-4000 | 785-4300 | 786-4000 | 787-4400 | 775-4000 | 776-4000 | 777-4000 | 786-4700 | 785-4600 | 785-4500 | 786-4200 | 787-4500 | 784-4000 |
| 좌석능력 | 65 | 100 | 85 | 100 | 90 | 100 | 75 | 68 | 64 | 68 | 63 | 100 | 90 | 100 | 80 | 75 |
| 시설. | 화장실 | 화장실 / 흡연실 | 전화 | 화장실 | 화장실 / 흡연실 | 컨덕터 컴파트먼트 / AED | 화장실/전화 | 흡연실 | 화장실/다목적실 | 전화 | 화장실 | 화장실/흡연실/전화 |
플리트 리스트
2020년[update] 4월 1일 현재 JR-West N700A 시리즈 전단은 다음과 같다.[13]
| 세트 넘버. | 제조사 | 납품일자 | 언급 |
|---|---|---|---|
| F1 | 히타치 | 2013년 11월 27일 | 2013 회계연도 일괄처리 |
| F2 | 닛폰샤료 | 2015년 8월 1일 | 2015 회계연도 일괄처리 |
| F3 | 히타치 | 2015년 9월 3일 | |
| F4 | 히타치 | 2015년 11월 3일 | |
| F5 | 닛폰샤료 | 2016년 2월 17일 | |
| F6 | 닛폰샤료 | 2016년[20] 4월 15일 | 2016 회계연도 일괄처리 |
| F7 | 히타치 | 2016년[20] 5월 29일 | |
| F8 | 히타치 | 2016년 9월 7일 | |
| F9 | 닛폰샤료 | 2016년 10월 11일 | |
| F10 | 닛폰샤료 | 2017년 8월 22일 | 2017 회계연도 일괄처리 |
| F11 | 닛폰샤료 | 2017년 10월 3일 | |
| F12 | 히타치 | 2018년 1월 16일 | |
| F13 | 히타치 | 2018년 4월 17일 | 2018 회계연도 일괄처리 |
| F14 | 히타치 | 2018년 10월 15일 | |
| F15 | 닛폰샤료 | 2018년 8월 21일 | |
| F16 | 히타치 | 2019년 2월 21일 | |
| F17 | 닛폰샤료 | 2018년 11월 26일 | |
| F18 | 히타치 | 2019년 6월 19일 | 회계 2019년 배치 |
| F19 | 닛폰샤료 | 2019년 7월 12일 | |
| F20 | 히타치 | 2019년 10월 16일 | |
| F21 | 닛폰샤료 | 2019년 11월 13일 | |
| F22 | 히타치 | 2019년 12월 11일 | |
| F23 | 히타치 | 2020년 3월 18일 | |
| F24 | 닛폰샤료 | 2020년 2월 19일 |
16-카세트(N700-5000 시리즈 "N700A")
- 16 x 16-카세트, K1–K16(N700-3000 시리즈에서 변환)
이것들은 2013년 10월부터 N700 시리즈 N 세트에서 수정된 JR-West 열차 세트로서, 후기 N700A 시리즈 세트에 적용된 설계 개선사항의 일부를 통합한다.[21]
이전 N 세트
16량 N세트는 JR-West가 도카이도와 산요 신칸센에서 운행했다. 1세트인 N1은 2007년 6월에 납품되어 2007년 7월 1일에 서비스를 개시하였으며,[6] 2014년 4월까지 16세트가 서비스를 개시하였다.[6]
이후 16대의 "N" 세트는 2013 회계연도부터 2015 회계연도 사이에 하카타 디포에서 개선된 제동계통과 후기 N700A 시리즈 세트에 통합된 기타 기능을 추가하기 위해 수정을 거쳤다.[21] 수정된 세트는 -5000 하위 시리즈에서 차량 번호가 다시 지정된 "K" 세트로 재지정되었다.[21]
N700-3000 시리즈 13번 차량 측면에 있는 로고 Set N7(현 K7), 2009년 5월
포메이션
16량 K 세트는 다음과 같이 형성된다.[6]
| 자동차 번호. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 지정 | TC | M2 | 음유 | M1 | M1w | M' | M2k | M1s | M의 | M2s | 음. | M1 | M1w | M' | M2w | 티크 |
| 번호 매기기 | 783-5000 | 787-5000 | 786-5500 | 785-5000 | 785-5300 | 786-5000 | 787-5400 | 775-5000 | 776-5000 | 777-5000 | 786-5700 | 785-5600 | 785-5500 | 786-5200 | 787-5500 | 784-5000 |
| 좌석능력 | 65 | 100 | 85 | 100 | 90 | 100 | 75 | 68 | 64 | 68 | 63 | 100 | 90 | 100 | 80 | 75 |
| 시설. | 화장실 | 화장실 / 흡연실 | 전화 | 화장실 | 화장실 / 흡연실 | 컨덕터 컴파트먼트 / AED | 화장실/전화 | 흡연실 | 화장실/다목적실 | 전화 | 화장실 | 화장실/흡연실/전화 |
구 N 세트 포메이션
16량 N세트는 다음과 같이 형성되었다.[6]
| 자동차 번호. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 지정 | TC | M2 | 음유 | M1 | M1w | M' | M2k | M1s | M의 | M2s | 음. | M1 | M1w | M' | M2w | 티크 |
| 번호 매기기 | 783-3000 | 787-3000 | 786-3500 | 785-3000 | 785-3300 | 786-3000 | 787-3400 | 775-3000 | 776-3000 | 777-3000 | 786-3700 | 785-3600 | 785-3500 | 786-3200 | 787-3500 | 784-3000 |
| 좌석능력 | 65 | 100 | 85 | 100 | 90 | 100 | 75 | 68 | 64 | 68 | 63 | 100 | 90 | 100 | 80 | 75 |
| 시설. | 화장실 | 화장실 / 흡연실 | 전화 | 화장실 | 화장실 / 흡연실 | 컨덕터 컴파트먼트 / AED | 화장실/전화 | 흡연실 | 화장실/다목적실 | 전화 | 화장실 | 화장실/흡연실/전화 |
5호차와 12호차는 각각 1개씩의 싱글 암 팬터그래프를 갖고 있다.[6]
플리트 리스트
2016년[update] 4월 1일 현재 JR-West N700A 시리즈 전단은 다음과 같다.[13]
| 세트 넘버. | 제조사 | 납품일자 | N700A로 변환된 날짜 |
|---|---|---|---|
| K1 | 카와사키 중공업 | 2007년 6월 1일 | 2014년 12월 19일 |
| K2 | 카와사키 중공업 | 2007년 7월 10일 | 2015년 2월 18일 |
| K3 | 닛폰샤료 | 2007년 8월 6일 | 2015년 3월 13일 |
| K4 | 닛폰샤료 | 2007년 10월 9일 | 2013년 10월 25일 |
| K5 | 카와사키 중공업 | 2007년 11월 10일 | 2013년 12월 18일 |
| K6 | 카와사키 중공업 | 2007년 9월 13일 | 2015년 6월 22일 |
| K7 | 카와사키 중공업 | 2007년 9월 12일 | 2015년 9월 4일 |
| K8 | 킨키샤료 | 2008년 1월 31일 | 2014년 8월 7일 |
| K9 | 카와사키 중공업 | 2008년 5월 20일 | 2016년 3월 7일 |
| K10 | 카와사키 중공업 | 2009년 11월 17일 | 2014년 4월 24일 |
| K11 | 카와사키 중공업 | 2009년 12월 18일 | 2015년 12월 11일 |
| K12 | 킨키샤료 | 2010년 1월 28일 | 2014년 10월 6일 |
| K13 | 카와사키 중공업 | 2009년 10월 15일 | 2014년 3월 12일 |
| K14 | 카와사키 중공업 | 2010년 2월 28일 | 2014년 10월 21일 |
| K15 | 히타치 | 2010년 5월 23일 | 2014년 11월 19일 |
| K16 | 히타치 | 2010년 12월 14일 | 2015년 4월 9일 |
8-카 S 세트(N700-7000 시리즈)
- 19 x 8-카 세트, S1–S19
N700~7000 시리즈는 JR-웨스트가 2011년 3월 12일부터 규슈 신칸센에서 신오사카와 가고시마-추오 간 사쿠라·미즈호 구간을 경유해 운행하는 8개 차종이다.[22] 프리 시리즈 세트(S1)는 2008년 10월 하카타 디포에 납품되었다. 이들 열차는 도카이도 신칸센에서 운행하지 않기 때문에, 이전의 N700 열차의 기울기 메커니즘을 특징으로 하지 않는다.[23]
외벽은 남색과 금색의 몸통 안감을 가진 전통적인 도자기의 색깔을 환기하기 위한 시라이(白藍) 연한 청색이다.[22]
풀 프로덕션 JR-웨스트 세트는 2010년 4월 초부터 하카타 디포에 납품되었다.[24] 최종 S세트인 S19는 2012년 2월 하카타 데포로 인도됐다.[17]
포메이션
8-카 S 세트인 S1–S19는 다음과 같이 형성된다.[6]
| 자동차 번호. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 지정 | 맥 | M1 | M' | M2 | M2w | M의 | M1h | 엠씨 |
| 번호 매기기 | 781-7000 | 788-7000 | 786-7000 | 787-7000 | 787-7500 | 766-7000 | 788-7700 | 782-7000 |
| 좌석능력 | 60 | 100 | 80 | 80 | 72 | 36+24 | 38 | 56 |
2호차와 7호차는 각각 1개씩의 싱글 암 팬터그래프를 갖고 있다.[6]
781-7000 (1차)
788-7000 (2차)
786-7000(3차)
787-7000 (4차)
787-7500(자동차 5)
766-7000 (6차)
788-7700 (7차)
782-7000 (8차)
실내
이 세트는 480mm(19인치) 폭의 시트와 1,160mm(46인치)의 시트 피치를 2+2 병렬로 배열한 24개 좌석(6열)으로 구성된 그린카 세트가 1개 차(차량 6개)의 절반에 걸쳐 있다. 4~8차(6차량의 절반 포함)는 2+2배 구성, 465mm 폭의 좌석, 1040mm의 좌석 피치를 가진 "예비 좌석" 자동차로 지정된다. 1~3차는 2+3배형, 440mm 폭(3인승 가운데 460mm), 1040mm의 좌석 피치를 가진 '비예비 좌석' 차량이다.[22]
N700-7000 시리즈 표준 등급 비예약 차량 좌석, 2011년 4월
N700-7000 시리즈 표준 등급 예약 차량 좌석, 2011년 8월
흡연실
플리트 리스트
2016년[update] 4월 1일 현재, 함대는 모두 하카타 신칸센 부두에 본부를 둔 19세트로 구성되어 있다.[13]
| 세트 넘버. | 제조사 | 납품일자 |
|---|---|---|
| S1 | 카와사키/킨키 샤료/니폰 샤료 | 2008년 10월 24일 |
| S2 | 카와사키 중공업 | 2010년 4월 20일 |
| S3 | 닛폰샤료 | 2010년 7월 12일 |
| S4 | 카와사키 중공업 | 2010년 6월 22일 |
| S5 | 카와사키 중공업 | 2010년 8월 4일 |
| S6 | 카와사키 중공업 | 2010년 9월 14일 |
| S7 | 킨키샤료 | 2010년 11월 17일 |
| S8 | 킨키샤료 | 2011년 1월 14일 |
| S9 | 닛폰샤료 | 2011년 2월 16일 |
| S10 | 닛폰샤료 | 2011년 4월 12일 |
| S11 | 카와사키 중공업 | 2011년 5월 30일 |
| S12 | 카와사키 중공업 | 2011년 6월 24일 |
| S13 | 카와사키 중공업 | 2011년 7월 11일 |
| S14 | 카와사키 중공업 | 2011년 8월 1일 |
| S15 | 카와사키 중공업 | 2011년 10월 3일 |
| S16 | 카와사키 중공업 | 2011년 10월 23일 |
| S17 | 닛폰샤료 | 2011년 11월 15일 |
| S18 | 카와사키 중공업 | 2012년 1월 23일 |
| S19 | 히타치 | 2012년 2월 27일 |
8-카 R 세트(N700-8000 시리즈)
- 11 x 8-카세트, R1–R11
JR 규슈가 2011년 3월 12일부터 규슈 신칸센에서 신오사카와 가고시마 주오 사이의 사쿠라·미즈호 구간에서 JR-웨스트 N700-7000 시리즈 'S'와 함께 운영하는 11대의 8량 N700 시리즈 세트다.[6] 외관은 N700-7000 시리즈 "S" 세트와 동일하다.
1세트인 R1은 2010년 7월 구마모토 데포로 납품되었다.[25] 규슈 신칸센 미개통 구간 시험운행은 2010년 8월 31일부터 시작됐다.[26]
포메이션
8-카 R 세트는 다음과 같이 형성된다.[6]
| 자동차 번호. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 지정 | 맥 | M1 | M' | M2 | M2w | M의 | M1h | 엠씨 |
| 번호 매기기 | 781-8000 | 788-8000 | 786-8000 | 787-8000 | 787-8500 | 766-8000 | 788-8700 | 782-8000 |
| 좌석능력 | 60 | 100 | 80 | 80 | 72 | 36+24 | 38 | 56 |
2호차와 7호차는 각각 1개씩의 싱글 암 팬터그래프를 갖고 있다.[6]
실내
JR-West N700-7000 시리즈 세트와 마찬가지로, R 세트에는 24석(6열)으로 구성된 그린 카 세트가 1개 차(차량 6개)의 절반에 2+2배 간격으로 배치되어 있다. 4~8차(6차량의 절반 포함)는 2+2배 규모의 '예비 좌석'으로 지정된다. 1~3호차는 2+3정도의 "예비되지 않은 좌석" 차량이다.[27]
그린 클래스 좌석 살롱, 2011년 9월
2+2 나란히 좌석, 2011년 9월에 예약된 차.
흡연실 내부
플리트 리스트
2016년[update] 4월 1일 현재, 선단은 모두 구마모토 신칸센 부두에 본부를 둔 11세트로 구성되어 있다.[13]
N700-I 총알
2009년 11월 16일 나고야에서 열린 국제고속철도 심포지엄에서 가사이 요시유키 JR중앙회장이 발표한 N700 시리즈 디자인의 수출판 제안서였다.[28] 명목상 최대 운행 속도가 330km/h(205mph)인 8량 세트로 지정되는 이 열차는 고객 요건에 맞게 6~16량 길이로 구성할 수 있다.[29][30]
같은 모델이 개발 중인 휴스턴-달라스 텍사스 중앙철도에서 검토되고 있었는데, N700S로 초점이 옮겨진 것은 본질적으로 모듈식 구조와 더 높은 최고 속도 때문이다.[31]
고속 시험
JR 센트럴은 2009년 11월 16일, 마이바라와 교토 사이 도카이도 신칸센에서 N700계 전동차 Z0을 이용한 심야 고속 실증운행을 실시, 최고 속도 332km/h(206mph)를 기록했다. 이 고속 운행은 나고야에서 열린 고속 철도 심포지엄에 참석한 약 160명의 국제 손님들을 대상으로 시범 실시되었다.[32][33]
사건
화재손상 및 교체
JR 센트럴 세트 X59의 783-2059(차량 1)는 2015년 6월 30일 발생한 방화사건으로 인한 화재피해로 폐차됐다. 같은 운행번호로 교체된 차량은 2016년 닛폰샤리오가 만들었다.[34]
금이 간 보기의 발견
2017년 12월 11일 JR웨스트 세트 K5(가와사키중공업이 건조하는 16량 N700A)의 785-5505(자동차 13)는 엔지니어들이 비정상적으로 타는 냄새를 확인하면서 나고야역에서 운행이 중단됐다.[35] 이 냄새는 고쿠라 역에서 감지되었지만, 후에 JR 웨스트가 인정한 나고야까지 계속 서비스를 실시하라는 작전 센터의 명령을 받았다.[36][37] 현장 점검 결과 마차의 외부 프레임에 금이 가고 바닥 아래 마차의 기름 누출이 있었던 것으로 드러났다.[37] 사상 첫 신칸센 관련 '심각한 사건'이었는데, 국토부는 열차가 계속 운행 중이고 마차 프레임이 고장 났다면 탈선할 수 있었다고 보고했다.[35] JR West의 조사는 가와사키 중공업, 신일본제철, 미쓰비시 전기 등이 포함된 열차 세트 건설에 관련된 회사들을 연루시켰다.[36] 조사 결과 가와사키에서 만든 303개의 보그 중 최소 100개가 용접 준비 불량으로 인해 보그의 기초재료가 필요 7mm 이상이 아닌 두께 4.7mm가 된 것으로 드러났다. JR웨스트는 이번 행사에 이어 가와사키가 제공했던 모든 보지를 단계적으로 교체할 계획이다.[38]
전체 비행대 이력
JR 센트럴, JR 웨스트, JR 큐슈가 보유한 함대 규모(매년 4월 1일 기준 차량 수)의 연간 총계는 다음과 같다.[16]
| 연도 | ■ JR 센트럴 | ■ JR 웨스트 | ■ JR 규슈 | 합계 |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | 16 | 0 | 0 | 16 |
| 2006 | 16 | 0 | 0 | 16 |
| 2007 | 16 | 0 | 0 | 16 |
| 2008 | 272 | 128 | 0 | 400 |
| 2009 | 528 | 152 | 0 | 680 |
| 2010 | 1,040 | 232 | 0 | 1,272 |
| 2011 | 1,040 | 328 | 80 | 1,448 |
| 2012 | 1,296 | 368 | 80 | 1,744 |
| 2013 | 1,392 | 408 | 88 | 1,888 |
| 2014 | 1,504 | 424 | 88 | 2,016 |
| 2015 | 1,600 | 424 | 88 | 2,112 |
| 2016 | 1,696 | 488 | 88 | 2,272 |
| 2017 | 1,808 | 552 | 88 | 2,448 |
| 2018 | 1,920 | 616 | 88 | 2,624 |
| 2019 | 2,016 | 680 | 88 | 2,784 |
보존 예제
2019년 7월 17일부터 나고야 주 SCMaglev and Trail Park에 전시:[39]
- 783-9001(Ex-protype set X0, Hitachi 2005년 제작)
- 775-9001 (Ex-protype set X0, Nippon Sharyo에 의해 2005년 제작)
- 786-9201 (ex-potype set X0, Nippon Sharyo가 2005년에 제작)
참고 항목
참조
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외부 링크
| 위키미디어 커먼즈에는 N700 시리즈와 관련된 미디어가 있다. |
- JR 센트럴 N700 시리즈 (일본어로)
- JR-웨스트 N700 시리즈 노조미 (일본어로)