NRE 2GS12B

NRE 2GS12B
NRE 2GS12B
AMTK 599.jpg
AMTK 599, 암트랙이 소유한 국가철도장비 2GS12B 기관차.
유형 및 기원
전력형디젤전기 젠셋
빌더국립철도설비회사
모델2GS12B
제조일자2014 (2014)
총생산액5
사양
구성:
• AARB-B
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
휠 직경40 in (1,016 mm)
높이15.67ft(4.78m)
로코 중량246,000lb (164,000 kg)
연료형식디젤
연료 용량1600 US gal
(1,300imp gal, 6,100 L)
윤활유 캡.US gal 30
(25 imf gal, 110 L)
냉각수 캡.28 US gal
(23 imf gal, 110 L)
샌드박스 캡.32 cu ft(0.913 m)
원동력, 견인차Cummins QSK15 Tier 4 (×2)
엔진형식스트레이트 6 엔진
제너레이터산업용 모터 파워 740RDL
실린더6 (×2)
기어비62:15
실적 수치
출력총 1,200 hp(895 kW)
(엔진당 600hp(447kW))
추적 작업:
• 시작85,520파운드힘(380.4kN)
• 연속56,053 lbf(249.34 kN)
@ 4.3mph(6.9km/h)
출처:

NRE 2GS12B는 N-ViroMotive 계열의 저배출 기관차의 일부로 철도 장비 회사가 건설한 저배출 디젤 젠셋 스위처 기관차다. 2개의 Cummins QSK15 I6 엔진으로 구동되며, 각 엔진은 600마력(447kW)을 발전시키고, 총출력 1200마력(895kW)을 창출한다. 기관차는 비도로 디젤 엔진에 대한 EPA의 Tier 4 배출 표준 요건을 준수한다.

개발

2004년 미국 환경보호국은 2015년까지 기관차에 사용되는 것과 같은 모든 새로운 비도로 엔진은 NOx의 1.3g/bhp-hr 및 입자의 0.03g/bhp-hr 이하인 엄격한 Tier 4 표준을 충족해야 한다고 명령했다.[3]: 3

새로운 Tier 4 호환 스위처 기관차를 시연하기 위해 베이 에어 품질 관리 구역은 캘리포니아 대기 자원 위원회(ARB) 대기 품질 개선 프로그램으로부터 529,810달러의 보조금을 받았다.[3]: 3 구는 미국 캘리포니아주 리치먼드의 리치먼드 퍼시픽 철도 야적장에서 시험 운행할 기관차를 건설하기 위해 국립철도장비회사(NRE)를 선정했다.[3]: 3

ARB는 2012년 4월 시제품 2GS12B 기관차의 NRE 최종 설계를 승인했다.[3]: 4 기관차는 두 개의 독립된 모듈식 발전소를 사용하는 겐셋이 될 것이며, 이 발전소는 온보드 컴퓨터가 전원 요구에 따라 켜고 끌 수 있다.[3]: 4 각 발전소는 600마력(447kW) 등급의 Cummins QSX15 Tier 4 디젤 엔진을 사용하고 배기 가스 재순환 장치, 촉매변환기 및 디젤 미립자 필터를 사용하여 배출량을 Tier 4 임계값 이하로 감소시킨다.[3]: 5 발전소는 선택적 촉매 감소를 사용하지 않도록 설계되었으며, 필요한 디젤 배기액을 다시 채우는 것이 레일 야드에서 사용하기에는 너무 큰 도전으로 간주되었기 때문이다.[3]: 4

NRE는 미국 일리노이주 딕스무어 공장에 2GS12B 시제품을 제작했다.[3]: 4 중고 EMD GP7 스위처 기관차는 기증 유닛으로 사용되었고, 프레임까지 벗겨지고, 새로운 발전소와 함께 재포장되고, 새로운 택시가 장착되었다.[3]: 5 이 기관차는 2012년 12월 생산라인을 이탈해 2013년 3월 리치먼드 퍼시픽철도에 인도됐다.[3]: 4

ARB 자금조달 요건으로 기관차는 2013년 10월 완료된 기준시험, 2014년 5월 1500시간 사용 후 시험, 2014년 10월 3,000시간 사용 후 최종시험 등 3가지 배출가스 시험에 사용됐다. ARB는 시제품 기관차가 Tier 4 표준을 통과하는지 검증했다.[3]: 4

시제품 기관차의 성공에 따라 암트랙은 NRE를 선정하여 기존의 EMD SW1000R 전환기 기관차 일부를 2GS12B 전환기로 재구축하였다. SW1000R 함대는 처음에 EMD SW9 스위처로서 건설되었고 NRE에 의해 1994년에 재건되었다.[4] 암트랙은 2014년에 처음 2GS12B를 받았다. 암트랙은 이 장치를 2GS12B-R로 지정하며, "-R"는 기관차가 오래된 기증 기관차로부터 재건되었음을 나타낸다. 암트랙은 처음 두 기관차의 성능에 만족한 나머지 NRE는 2018년 인도된 2대의 SW1000R 단위 2대를 2GS12B-R 기관차로 전환하도록 했다.

오리지널 바이어스

철도 수량 도로번호 메모들
암트랙
4
597, 599, 792, 793
 모두 SW1000R 기관차에서 재구축됨
국가철도설비
1
2015
 2015년 리치몬드 퍼시픽 철도에서 사용된 시승기
합계 5

참조

  1. ^ "NRE 2GS12B Flyer" (PDF). National Railway Equipment Company. August 2018.
  2. ^ "NRE Tier 4 Flyer" (PDF). National Railway Equipment Company. March 2018.
  3. ^ a b c d e f g h i j k Construction and demonstration of an NRE Tier 4 Genset Locomotive (PDF) (Report). National Railway Equipment Company, California Air Resources Board. May 2015. Retrieved June 18, 2020.
  4. ^ "Amtrak Locomotive and Car Notes". September 2, 2012. Retrieved June 18, 2020.

외부 링크

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