볼보 8700
Volvo 8700| 볼보 8700 | |
|---|---|
스위스 토시스의 B12B에서 볼보 8700 | |
| 개요 | |
| 제조사 | 볼보 |
| 생산 | 2002–2011 |
| 조립 | 핀란드 탐페레(2002~2008) 브록와프, 폴란드(2002~2011년) |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 버스 섀시 |
| 보디 스타일 | 싱글데커 시내버스 싱글데커 시외버스 |
| 문 | 2-3(1-2-0, 2-2-0, 1-2-1, 2-2-1 등) |
| 바닥형 | 중층 로우엔트 |
| 섀시 | 볼보 B7R, B12B, B12M B7RLE, B12BLE |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | Volvo D7C, D7E, DH12D, DH12E |
| 전송 | I-Shift, ZF, Voith Gmbh |
| 치수 | |
| 길이 | 12.0m, 14.5m 또는 18.0m |
| 폭 | 2.55미터 |
| 높이 | 3.00m 또는 3.14m |
| 연대기 | |
| 전임자 | 카루스 베가 (Volvo B10-400, Volvo 7250) |
| 후계자 | 볼보 8900 |
볼보 8700은 볼보가 2002~2011년 제작한 1층 도시 및 1층 시외버스였다. 중층 및 B12BLA 섀시에 연결식 볼보 8700LEA로 제작된 로우엔트 볼보 8700LEE와 함께 사용할 수 있었다. 코치로도 이용할 수 있었고, 심지어 일부는 화장실과 함께 배달되기도 했다.
독일과 폴란드에서도 볼보 B10-400, 볼보 7250으로 건설·판매된 카루스 베가의 후임으로 볼보 TX 플랫폼에 구축된 것이 큰 차이였다. 외관은 옛날 모델에서 나온 단순한 페이스리프트와 다름없었다. 중층 8700은 B7R, B12B, B12M 섀시에 사용 가능하며, B7R을 제외한 모든 것이 3축 버스로 사용 가능했다. 8700LE는 B7RLE와 B12BLE로 이용할 수 있었으며, B12BLE만 3축 버스로 이용할 수 있었다.
2011년에 8900년에 의해 계승되었다.
노르웨이에서는 총 1300대의 버스가 배달되었고, 8700대와 8700대가 배달되었다.LE는 거의 동등한 점유율을 가지고 있다.
참조
외부 링크
Wikimedia Commons의 Volvo 8700 관련 미디어