BMW N52

BMW N52
BMW N52 엔진
BMW-N52.jpg
개요
생산2004–2015
배치
배열스트레이트-6
변위2.5–3.0 L(153–183 cu in)
블록 재료마그네슘-알루미늄
헤드 소재알루미늄
밸브트레인DOHC(VVT & VVL 포함)
연소
연료형식가솔린
연대기
전임자BMW M54
후계자BMW N53

BMW N52는 자연 흡기식 스트레이트 6 가솔린 엔진으로 2004년부터 2015년까지 생산되었다. N52는 BMW M54를 대체하고 E90 3 시리즈와 E63 6 시리즈로 데뷔했다.

N52는 엔진 블록에 마그네슘/알루미늄 복합 구조를 사용한 최초의 수냉식 엔진이었다.[1] 2006년과 2007년 워드의 10대 엔진 중 하나로도 이름을 올렸다.[2][3][4]

유럽 시장에서는 2007년 BMW N53 출시 이후 N52가 단계적으로 폐지되기 시작했다. 그러나 미국, 캐나다, 호주, 말레이시아와 같은 시장에서는, N53이 연료의 높은 유황 농도로 인해 부적합하다고 여겨졌다.[5] 2011년부터 BMW N20 터보차지 4기통 엔진으로 N52를 대체하기 시작해 2015년 N52 생산이 완료될 때까지다.[6]

전작들과 달리 N52의 BMW M 버전은 없다.

디자인

밸브트로닉이 보이는 N52 후면

N52는 전작 M54와 비교했을 때 밸브트로닉(가변 밸브 리프트), 마그네슘 합금과[8] 전기 워터 펌프(벨트 구동 워터 펌프 교체)[9][10] 사용으로 인한 가벼운 블록,[7] 가변 출력 오일 펌프가 특징이다.[11] 레드라인은 N52B25(130kW)를 제외한 6,500rpm에서 7000rpm으로 늘어났다.[12]

M54와 마찬가지로 N52는 전자 스로틀 제어와 가변 밸브 타이밍(이중-VANOS)을 사용한다. N52의 높은 출력 버전은 3단계 가변 길이 흡기 매니폴드("DISA"[13][14]라고도 함)를 사용한다.

N52 엔진 블록은 마그네슘과 알루미늄의 조합으로 만들어졌다.[12] 마그네슘은 알루미늄보다 가볍지만, 물로 인한 부식 위험이 더 크고 고온에서 부하를 받아 기어 다닐 수 있다. 이는 전통적인 마그네슘 합금으로 엔진 블록이 노출되는 높은 부하를 견디는 데 적합하지 않다. 따라서 BMW는 마그네슘 합금의 한계를 극복하기 위해 크랭크케이스 쉘에 마그네슘 합금을 사용했고, 알루미늄 '내부 블록'을 장착했다.[11][15] 실린더 라이너는 알루실로[16] 만들어지고 중량을 줄이기 위해 속이 빈 캠축이 사용된다.[11]

엔진 컨트롤 유닛("DME"라고도 함)은 지멘스 MSV70이다.[12]

모델

흡기 측에서 N52가 표시됨
N52 전면
VANOS 유닛이 보이는 N52 전면
N52의 배기 측
실린더가 표시된 N52 흡기 측 절단면
엔진 변위 힘 토크 몇 해
N52B25 2,497 cc (1987.4 cu in) 130kW(174bhp)
5800rpm으로		 230 N⋅m (170 lbft)
3,500~5,000rpm으로		 2005-2008
150kW(201 bhp)
6,400rpm으로		 250 N³(184lbft)
2,750 rpm으로		 2007-2011
160kW(215bhp)
6,500 rpm으로		 250 N³(184lbft)
2,750-4,250 rpm으로		 2005-2011
N52B30 2,996 cc (1996.8 cu in) 160kW(215bhp)
6,100 rpm으로		 270 N³(199lbft)
2,500-4,250rpm으로		 2006-2010
280 N³(207lbft)
2,500-3,500rpm으로		 2010-2011
170kW(228bhp)
6,500 rpm으로		 270 N³(199lbft)
2,750 rpm으로		 2007-2013
180kW(241bhp)
6,500 rpm으로		 310 N³(229lbft)
2,750 rpm으로		 2008-2011
190kW(255bhp)
6,600 rpm으로		 300Nm(221lbft)
2500~4000rpm으로		 2010-2011
190kW(255bhp)
6,600 rpm으로		 310 N³(229lbft)
2,600 rpm으로		 2009-2015
195kW(261bhp)
6,600 rpm으로		 315 N³(232lbft)에서
2,750-4,250 rpm		 2005-2009
200kW(268bhp)
6,450 rpm으로		 315 N³(232lbft)에서
2,750 rpm		 2006-2010

N52B25

130 kW(174 bhp) 응용 프로그램:[17][18]

  • 2006 E90 323i — 캐나다 및 오스트레일리아
  • 2004-2007 E60/E61 523i
  • 2006-2008 E85 Z4 2.5i

150kW(201 bhp) 응용 프로그램:

  • 2007-2011 E90 323i — 캐나다 및 오스트레일리아
  • 2010-2011 F10 523i
  • 2009-2011 E89 Z4 sDrive23i

160 kW(215 bhp) 응용 프로그램:

  • 2005-2010 E83 X3 2.5si, xDrive25i
  • 2005-2010 E60/E61 525i, 525xi — 미국 및 캐나다 제외
  • 2005-2011 E90/E91/E92/E93 325i, 325xi — 미국 및 캐나다 제외
  • 2005-2008 E85 Z4 2.5si

N52B30

N52의 3.0 L(183 cu in) 모델은 보어 85 mm(3.35 in), 스트로크 88 mm(3.46 in), 압축비 10.7:1이다. 출력 변화는 종종 흡기 다지관과 엔진 관리 소프트웨어의 변화에 기인한다.[19]

160 kW(215 bhp) 응용 프로그램:[20]

  • 2006-2007 E90/E92/E93 325i, 325xi — 미국 및 캐나다만 해당
  • 2006-2007 E60/E61 525i, 525xi — 미국 및 캐나다만 해당
  • 2006-2008 E85 Z4 3.0i — 미국과 캐나다만 해당
  • 2008-2011 E82/E88 125i
  • 2008-2010 E60/E61 528i, 528xi — 미국 및 캐나다만 해당
  • 2009-2010 E84 X1 xDrive25i

170kW(228bhp) 응용 프로그램:

  • 2007-2013 E90/E91/E92/E93 328i, 328xi — 미국 및 캐나다만 해당
  • 2008-2011 E82/E88 128i — 미국 및 캐나다만 해당

180 kW(241 bhp) 응용 프로그램:[21][22]

  • 2010-2011 F10 528i

190kW(255bhp) 용도:[23]

195 kW(261 bhp) 적용:

200 kW(268 bhp) 응용 프로그램:[24]

N51B30

N51 엔진은 미국 일부 지역에서 판매된 N52의 SULEV 버전으로, SULEV 법률이 적용되었다.[25] N52 버전과의 차이점에는 1단계 대신 3단계를 갖는 가변 길이 흡기 다지관("DISA")과 압축비가 10.7:1에서 10.0:1로 낮아졌다.[26]

회상하다

BMW는 2017년 크랭크케이스 환기밸브 단락으로 인한 히터 작동으로 인한 화재 발생으로 6기통 모델 74만 대(328i, 525i)를 리콜했다. [27]

참고 항목

참조

  1. ^ "BMW Pushes Lightweight Technology with Magnesium". www.worldcarfans.com. Archived from the original on 10 February 2009. Retrieved 28 October 2017.
  2. ^ "10 Best Engines 2006". www.wardsauto.com. Retrieved 21 October 2017.
  3. ^ "Ward's 10 Best Engines 2007". www.wardsauto.com. Archived from the original on 22 October 2017. Retrieved 21 October 2017.
  4. ^ "Ward's Auto releases annual 10 Best Engines list". autoblog.com.
  5. ^ "BMW's N52 versus N53 – what are we missing?". paultan.org.
  6. ^ "BMW N20 turbo 4 cylinder versus N52 naturally aspirated 6 cylinder". bimmerboost.com.
  7. ^ "BMW N52 and N53 24 Valve Six Cylinder Engines". unixnerd.demon.co.uk.
  8. ^ "2007 BMW 525xi". conceptcarz.com.
  9. ^ "www.worldcarfans.com". BMW's New Six-Cylinder Engines - In Depth. Archived from the original on 9 February 2009.
  10. ^ "The 7 Most Common BMW N52 Engine Problems".
  11. ^ a b c "Inside the N52 Engine". mwerks.com.
  12. ^ a b c "BMW N52B30 Engine". www.mywikimotors.com. Retrieved 22 October 2017.
  13. ^ "TMS1764947 - N52 330 Intake Manifold & Software Upgrade". www.turnermotorsport.com. Retrieved 22 October 2017.
  14. ^ "Genuine BMW - 11617559523KT2 Intake Manifold Upgrade Kit". www.ecstuning.com. Retrieved 22 October 2017.
  15. ^ "BMW Pushes Lightweight Technology with Magnesium". www.motor1.com. Archived from the original on 29 May 2016.
  16. ^ "Nikasil Cylinders". www.looking4spares.co.za. Retrieved 22 October 2017.
  17. ^ "Engine specifications- N52". bmwheaven.com.
  18. ^ "5'E60 523i". www.realoem.com. Retrieved 27 October 2017.
  19. ^ "2007 BMW Z4". conceptcarz.com.
  20. ^ "2009 BMW 1 Series - Features & Specs". edmunds.com.
  21. ^ "2011 BMW 528i - Short Take Road Test". caranddriver.com.
  22. ^ "Test Drive: 2011 BMW 528i". autos.ca.
  23. ^ "Model selection: F'01 LCI - sedan - 730i". www.realoem.com. Retrieved 7 May 2019.
  24. ^ "2007 BMW 3-series E90 Sedan RWD (2WD) range full specs". www.automobile-catalog.com. Retrieved 30 May 2018.
  25. ^ "How Do I Know if I Have an N51 or N52 BMW 6-Cylinder Engine?". www.bavauto.com. Retrieved 17 August 2019.
  26. ^ "BMW N51 vs N52 Engine Differences". www.tuningforbmws.com. Archived from the original on 16 August 2018. Retrieved 17 August 2019. Note: Web page still active, but image links are broken in the current version
  27. ^ {{cite web last1=Caron first1=Christina 제목=BMW, 화재 url=https://www.nytimes.com/2017/11/04/business/bmw-recall-fire.html 웹사이트= 화재 위험에 처한 대략 100만 대의 차량을 리콜한다.뉴욕타임즈 접속일자=13