BMW N53

BMW N53
BMW N53 엔진
530i Touring Msport LCI 59.JPG
개요
생산2006–2013
배치
배열스트레이트-6
변위2.5–3.0 L(153–183 cu in)
블록 재료마그네슘-알루미늄
헤드 소재알루미늄
밸브트레인DOHC, VVT 포함
연소
연료형식가솔린
연대기
전임자BMW N52
후계자없음

BMW N53은 2006년부터 2013년까지 생산된 자연 흡기식 스트레이트 6 가솔린 엔진이다.N53은 BMW N52를 대체했으며 2006년 포스트 페이스리프트 E60 5 시리즈에서 출시되었다.

BMW는 북미, 호주, 말레이시아 자동차에서 N53 엔진을 판매한 적이 없는데, 이는 이들 시장에서 사용 가능한 연료의 높은 황 함량 때문이다.[1]대신 이들 지역은 전작인 N52 엔진을 계속 사용했다.

N53은 BMW가 생산한 최종 자연 흡기 스트레이트 6 엔진으로 1968년 BMW M30 이후 이 엔진 구성의 지속적인 생산의 역사가 끝났다.N53은 2011년 BMW N20 터보차지 4기통 엔진의 도입에 따라 단계적으로 폐지되기 시작했다.

N53의 BMW M 버전은 없다.BMW N54 터보차지 스트레이트-6 엔진은 N53과 나란히 생산되었다.

디자인

N52 엔진에 표시된 것처럼 이중 VANOS

좌현주입된 N52와 비교했을 때, N53은 직접주입법을 사용한다.직접 분사 시스템은 층화된 희박 혼합물 작동을 사용하여 연소실로 분사되는 압전 연료 인젝터를 사용한다.[2]압축비는 N53의 경우 12.0:1로 증가했다.[3]

N52에 따라 N53에는 이중 VANOS(가변 밸브 타이밍)와 마그네슘 합금 블록이 있다.[3]N52와 달리 N53에는 실린더 헤드의 공간 제한 때문에 밸브트로닉(가변 밸브 리프트)이 없다.[4][5]

85mm(3.35인치)의 보어와 88mm(3.46인치)의 스트로크는 N52와 동일하다.각 실린더에는 N52에 따라 코일 온 플러그 점화 장치가 있다.[6]

버전

엔진 코드 변위 힘 토크 몇 해
N53B25 2,497 cc (1987.4 cu in) 140kW(188bhp)
6,100 rpm으로		 235 N³(173lbft)
3,500~5,000rpm으로		 2006-2010
N53B30 2,996 cc (1996.8 cu in) 150kW(201 bhp)
6,100 rpm으로		 270 N³(199lbft)
1,500~4,250rpm으로		 2009-2011
160kW(215bhp)
6,100 rpm으로		 270 N³(199lbft)
2,400-4,200 rpm으로		 2007-2011
190kW(255bhp)
6,600 rpm으로		 310 N³(229lbft)
2600~5,000rpm으로		 2009-2011
200kW(268bhp)
6700rpm으로		 320 N³(236 lbft)
2,750-3,000rpm으로		 2007-2013

N53B25

2.5 L(153 cu in) 버전의 N53은 140 kW(188 bhp), 235 N³(173 lbft)을 생산한다.[5]보어는 82mm(3.23인치)이고 스트로크는 78.8mm(3.10인치)이다.

응용 프로그램:[7]

N53B30(150kW)

프리페이스리프트 F10 523i에는 150kW(201 bhp) 버전의 N53이 사용되었다.

응용 프로그램:[8]

N53B30(160kW)

이 3.0 L(183 cu in) 버전의 N53은 160 kW(215 bhp)를 생산하는데,[5] 이는 이전의 N52의 2.5 L(153 cu in) 버전과 동일한 수치다.그러나 피크 토크는 250 N³에서 270 N³(184 ~ 199lb³)으로 증가했다.[9]

응용 프로그램:

N53B30(190kW)

프리페이스 리프트 F10 528i에는 190kW(255bhp) 버전의 N53이 사용되었다.[10]

응용 프로그램:

N53B30(200kW)

N53의 가장 강력한 버전은 200 kW(268 bhp)의 출력과 320 N⋅m(236 lb⋅ft)의 토크를 생산한다.[5][11]

애플리케이션:272 hp 200kw

고압 연료 펌프 고장

N53은 BMW N54 터보차지 스트레이트6 엔진과 동일한 고압 연료펌프(HPFP)를 사용하며 HPFP 고장으로 미국 레몬법 '바이백(buy back)'과 법적 조치가 이뤄졌다.[12]N53 엔진은 미국에서 판매되지 않았으며, 따라서 N53 엔진은 이러한 조치에 관여하지 않았다.[13]

N53의 고장이 N54만큼 일반적인지는 알 수 없지만, N53 HPFP의 고장은 보고되었다.[14]

참고 항목

참조

  1. ^ "BMW's N52 versus N53 - what are we missing?". paultan.org.
  2. ^ http://metric.or.kr/Common/download/download_file.asp?dpath=thesis&fname=car-j-1906-0082.pdf[데드링크]
  3. ^ a b "BMW N53B25 Engine". www.mywikimotors.com. Retrieved 24 November 2017.
  4. ^ "BMW Straight 6 Engine - N Series". BMWInformation.com. Archived from the original on 21 April 2008.
  5. ^ a b c d "Engine specifications for N53 engines". www.bmwheaven.com.
  6. ^ "6' E63 LCI 630i Ignition coil/spark plug". www.realoem.com. Retrieved 30 November 2017.
  7. ^ "BMW Engine Codes". racingdynamics.com.
  8. ^ "2009 BMW 523i F10 Specifications". www.carfolio.com. Retrieved 30 November 2017.
  9. ^ "BMW E60 5 Series 525i Specs". www.ultimatespecs.com. Retrieved 30 November 2017.
  10. ^ "2010 BMW 528i (model since mid-year 2010 for Europe ) specs review". www.automobile-catalog.com. Retrieved 30 November 2017.
  11. ^ "2007 BMW 630i Coupé specifications". www.carfolio.com. Retrieved 30 November 2017.
  12. ^ "13517616170 Exch high-pressure pump". www.realoem.com. Retrieved 28 November 2017.
  13. ^ "What's the deal with all these Lemon/Buyback 335i's?". www.bimmerfest.com.
  14. ^ "BMW N53B25 Engine". www.mywikimotors.com. Retrieved 28 November 2017.