BMW N74

BMW N74
BMW N74 엔진
2017-09-12 IAA 2017 BMW by Olaf Kosinsky-59.jpg
N74의 모델
개요
생산2008-현재
배치
배열60° V12
변위6.0 L (5,972 cc)(2008–2015)
6.6 L(6,592 cc)(2009-2022)
6.7 L(6,749 cc)
실린더 보어89mm(3.50인치)
피스톤 스트로크80mm(3.15인치)
88.3mm(3.48인치)
90.4mm(3.56인치)
블록 재료알루미늄
헤드 소재알루미늄
밸브트레인DOHC(VVT 포함)
연소
터보차저트윈터보
연료형식가솔린
출력
출력400–465 kW(536–624 hp)
토크 출력750–900 N³(553–664lbft)
연대기
전임자BMW N73
N74의 커터

BMW N74는 N73을 대체한 트윈터보 V12 가솔린 엔진으로 2008년부터 생산되고 있다.BMW 브랜드 V12 모델의 생산은 2023년에 종료된다.[1]BMW 최초의 터보차지 V12 엔진으로 여러 롤스로이스 모델에도 사용된다.

디자인

이전 BMW N73과 비교하면 N74는 트윈 터보차저가 특징이다.터보차저는 엔진 외부에 위치하며 부스트 압력이 11.6psi(0.8bar)인 것을 사용한다.[2]기본 구성에서 엔진은 압축비가 10:1이고 특정 연료 소비량이 245g/k이다.W−1.H−1[3].

N74는 전작에 따라 직접주입, DOHC, 가변밸브 타이밍(BMW에서는 더블바노스라고 부른다)이 있다.[4][5]그러나 N74에는 가변 밸브 리프트(BMW에 의해 밸브트로닉이라고 함)[6]가 없다.

N74는 BMW가 최초로 ZF 8HP90 형태로 8단 자동변속기를 사용한 것을 표시했다.[2]

버전

엔진 변위 힘 토크 연도
N74B60[3] 5,972 cc(364.4 cu in) 400 kW(536 hp)
5,250 rpm으로		 750 N³(553lbft)
1,500–5,000rpm으로		 2008–2015
N74B66 6,592 cc(402.3 cu in) 420 kW(563 hp)
5,250 rpm으로		 780 N³(575lbft)
1,500–5,000rpm으로		 2009–2020
465 kW(624 hp)
5,600 rpm으로		 800 N³(590lbft)
1,500–5,500rpm으로		 2013–2022
442 kW(593 hp)
5,250 rpm으로		 840 N⋅m(620 lbft)
1,500rpm으로		 2016–2020
N74B66TU 449 kW(602 hp)
5,500 rpm으로		 800 N³(590lbft)
1,500rpm으로		 2016–2022
N74B68 6,750 cc(411.9 cu in) 420 kW(563 hp)
5,250 rpm으로		 900Nm(664lbft)
1,500rpm으로		 2017-현재의

N74B60

이 N74의 초기 버전은 보어 89mm(3.5인치)와 스트로크 80mm(3.1인치)의 스트로크를 가지고 있다.레드라인은 7000rpm, 압축비는 10.0:1이다.[7]

응용 프로그램:

N74B66

롤스로이스 고스트의 N74

N74B66은 88mm(3.5인치)의 스트로크로 인해 N74B60의 확대 버전이다.레드라인은 7000rpm, 압축비는 10.0:1이다.최대 465kW(624 hp)를 생산하며 롤스로이스 고스트에 사용된다.[2]

연도 적용 출력 토크
2010–2020 롤스로이스 고스트 420 kW(563 hp) 780 N³(575lbft)
2014–2020 롤스로이스 고스트 V 사양 442 kW(593 hp) 780 N³(575lbft)
2014–2022 롤스로이스 래디스 465 kW(624 hp) 800 N³(590lbft)
2015–2022 롤스로이스 던 420 kW(563 hp) 820 N³(605lbft)

N74B66TU

응용 프로그램:

N74B68

6.75리터 버전이 2018 롤스로이스 팬텀에 소개됐다.롤스로이스 쿨리난과 롤스로이스 고스트에도 쓰이며, 둘 다 새로운 팬텀과 같은 플랫폼에 구축되어 있다.[12]

응용 프로그램:

참조

  1. ^ "BMW's biggest engine - the V12 - is safe until 2023". www.topgear.com. Archived from the original on 3 April 2019. Retrieved 4 April 2019.
  2. ^ a b c "2010 BMW 760Li – Second Drive – Car Reviews". www.caranddriver. Archived from the original on 7 July 2017. Retrieved 12 March 2017.
  3. ^ a b 한스-스테판 브라운, 토마스 브뤼너, 클라우스 허쉬펠더, 우베 호이어, 호르스트 켈러, 요한 쇼프, 크리스티안 슈바르츠:2009년 11월, 70권 11페이지 848페이지 848페이지의 MTZ - Motortechnische Zeitschrift에 있는 웨이백머신에 Dere Zwölfziline-Otttomotor von BMW 보관
  4. ^ "Information on N74 engines". www.bmwheaven.com. Archived from the original on 6 October 2021. Retrieved 11 August 2017.
  5. ^ 25 years of BMW 12-cylinder engines: setting new standards in the luxury class. Munich, Germany: BMW Corporate Communications. October 2012. Archived from the original on 12 August 2017. Retrieved 11 August 2017.
  6. ^ "BMW N74 engine". www.australiancar.reviews. Archived from the original on 6 January 2017. Retrieved 12 March 2017.
  7. ^ "BMW N73 and N74 V12 Engines". www.unixnerd.demon.co.uk. Archived from the original on 1 October 2017. Retrieved 11 August 2017.
  8. ^ "BMWBLOG Road Review: 2013 BMW 760Li – The Power of 12". www.bmwblog.com. Archived from the original on 6 October 2021. Retrieved 11 August 2017.
  9. ^ "The new BMW M760Li xDrive". www.bmwgroup.com. Archived from the original on 12 August 2017. Retrieved 11 August 2017.
  10. ^ "Watch BMW's twin turbo all wheel drive V12 G11 M760li hustle to 162 miles per hour". www.bimmerboost.com. Archived from the original on 12 August 2017. Retrieved 11 August 2017.
  11. ^ "BMW N74B66TU / M760li xDrive". www.drive2.ru (in Russian). Archived from the original on 6 October 2021. Retrieved 11 August 2017.
  12. ^ "RealOEM.com - Online BMW Parts Catalog". www.realoem.com. Archived from the original on 20 November 2017. Retrieved 20 November 2017.