EMD FP10

EMD FP10
1978년 남부역에서 GO 트랜짓 코치를 대여한 EMD FP10 기관차

EMD FP10은 원래 MBTA 통근 철도 시스템에 의해 운영되던 일련의 F-유닛 기관차였다.

FP10은 1970년대 후반 일리노이 중앙만철도가 미국 매사추세츠베이 교통공사의 파두카, 켄터키 상점에서 걸프, 모바일, 오하이오 철도 F3와 F7을 이용해 재건축했다.이 F3와 F7 기관차는 시카고 지역 통근 서비스에서 GM&O와 ICG(단기간 동안)가 사용했으며, 이후 은퇴할 때까지 화물 서비스에서 사용되었다.이들의 지정에도 불구하고 FP10 기관차는 FP9의 선형 계승자가 아니었다.

ICG에 의한 재구축은 모든 유닛이 전체 스테인리스강 공기 흡입 그릴을 획득하는 것을 보았는데, 많은 경우 GM&O와 ICG에 재직하는 동안 많은 유닛들이 가졌던 '치킨 와이어' 외관을 대체했다.그들은 또한 기관차 후면에 480 V HEP 발전기와 동적 브레이크가 장착되어 있었고, 그들의 분류 조명을 대형 적색 마커 조명으로 교체하여 기관차가 푸시 모드로 작동할 때 "마커를 운반"할 수 있게 했다.

FP7이나 FP9와는 달리 FP10은 원래 길이를 초과해 연장된 적이 없어 FP10 지정에서 'P'를 오해의 소지가 있었다.GP10(또한 ICG 제품)과 같은 FP10 명칭은 철도 및 철도 애호가 모두 단일화에 동의하지만 ICG에 의해 구상되었고 EMD에 의해 승인되지 않았다.

FP10 기관차는 MBTA의 자주색, 은색, 황색 계략으로 그려졌는데, 교통국 복장의 두 가지 변형(코에 두 개의 실속 있는 노란색 무늬가 있고, 나머지 차체는 줄무늬로만 노란색 무늬를 사용한 두 번째)을 쓰고 있었다.적어도 하나는 전통적인 방식에서 "부정적인" 구도로 그려졌는데, 여기서 보라색은 원색이고 은색은 부차적인 역할을 한다.[1]

1990년대 초, FP10은 MBTA에 의해 은퇴되었고, 4대는 메트로-노스 통근 철도(MNCR 410-413), 일부는 임대(Cape Cod Central - 결국 그 운영이 중단된 후 다시 판매)되었고, 나머지는 폐기되었다.1999년 말/2000년 초 MBTA 소유의 마지막 FP10이 판매되어 메릴랜드, 뉴올리언스, 조지아, 아이다호 등에서 다양한 관광열차를 타고 운행되어 왔다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Pictures of MBTA 1104". rrpicturearchives.net. Retrieved 2019-06-20.