Y 6200
Y 6200 (SNCF)
Y 6230 sous la rotonde de Mohon
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Désignation | Y 6201 à 6330 |
| Type | locotracteur |
| Motorisation | Diesel |
| Couplage | non |
| Construction | 130 locotracteurs |
| Constructeur(s) |
Baudet, Donon et Roussel - Y6201 à 6230 et Y6301 à 6330 La lilloise- Y6231 à 6259 Moyse- Y6261 à 6297 Decauville-Y6301 à 6330 1949-1955 |
| Disposition des essieux | B' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique |
1 moteur Renault 561 puis Poyaud 6 PDT |
| Moteurs de traction |
1 moteur Oerlikon E 33 autoventil. |
| Puissance continue | 95 kW |
| Capacité en carburant | 300 L |
| Masse en service | 32 t |
| Longueur | 8,900 m |
| Largeur | 2,890 m |
| Hauteur | 3,929 m |
| Empattement | 3,540 m |
| Diamètre des roues | Ø1050 |
| Vitesse maximale | 20 / 60 km/h |
Le Y 6200 est un locotracteur diesel dont les Y 6000 sont les prototypes.
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Les Y 6201 à 6230 et Y 6231 à 6259 possèdent trois vitres latérales de cabine alors que le reste de la série en possède deux.
Dépôts titulaires
[modifier | modifier le code]- Paris - La-Villette[1],[2]
- Chalindrey[1],[2]
- Mohon[1],[2]
- Metz[1],[2]
- Thionville[1]
- Strasbourg[1],[2]
- La Plaine[1],[2]
- Aulnoye[1]
- Lens[1],[2]
- Longueau[1],[2]
- Achères[1],[2]
- Le Mans[1],[2]
- Sotteville[1]
- Caen[1]
- Paris - Sud-Ouest[1],[2]
- Orléans - Les-Aubrais[1],[2]
- Tours - Saint-Pierre-des-Corps[1],[2]
- Bordeaux - Saint-Jean[1],[2]
- Limoges[1],[2]
- Toulouse[1],[2]
- Tarbes[1]
- Villeneuve - Saint-Georges[1],[2]
- Nevers[1],[2]
- Dijon-Perrigny[1]
- Vénissieux[1],[2]
- Chambéry - Challes-les-Eaux[1]
- Marseille-Blancarde[1],[2]
- Nîmes[1]
- Nantes[1]
- Avignon[3]
- Rennes[3]
- La Rochelle[2]
Engins particuliers
[modifier | modifier le code]- Les Y 6229 et Y 6230 sont respectivement les anciens Y 6011 et Y 6012[4] ;
- L'Y 6260 n'a jamais été immatriculé sous ce numéro mais est devenu le locomoteur Y 9001 ;
- L'Y 6298 n'a jamais été immatriculé sous ce numéro mais est devenu l'Y 6013[4].
Préservation
[modifier | modifier le code]- Y 6013 : préservé en état de marche par l'Amicale des Anciens et Amis de la Traction à Vapeur section Nîmes (AAATV Nîmes) au Musée du Chemin de Fer de Nîmes ;
- Y 6202 : préservé par le Chemin de Fer Touristique du Pays de l’Albret (CFTPA) ;
- Y 6207 : exposé en monument sur un rond-point à Saint-Laurent-Blangy (Pas-de-Calais) ;
- Y 6230 : préservé par l'APMFS à Chambéry;
- Y 6233 : préservé par le Chemin de Fer Touristique du Pays de l’Albret (CFTPA) ;
- Y 6259 : préservé par le Train Touristique Sarreguemines Bitche (T2SB).
Modélisme
[modifier | modifier le code]Les Y 6200 ont été reproduits à l'échelle HO par l'artisan Gécomodel, sous forme de kit à monter en laiton et en N par Transmondia[5].
Références
[modifier | modifier le code]- Jacques Defrance (préf. André Portefaix), Le matériel moteur de la S.N.C.F., Paris, La vie du rail, (réimpr. 1977), 4e éd. (1re éd. 1960), 655 p., « Addenda au 1er juillet 1975 et situation au 1er janvier 1976 », p. 561
- Jacques Bellanger et André Papazian, Micronum 86 état numérique du parc moteur S.N.C.F. au 1er janvier 1986, Paris, Éditions Modernes et Illustrées, , 1re éd. (1re éd. 1979), 73 p. (ISBN 2-86852-003-0), chap. K (« TRACTION THERMIQUE - Locomoteurs/locotracteurs Y.6201/297 Y.6301/330 et RADIATIONS 1985 »), p. 38 et 51
- Jacques Defrance, État numérique du parc moteur S.N.C.F. au 1er janvier 1979, Paris, Éditions Modernes et Illustrées, , 1re éd., 73 p., chap. 3 (« LOCOMOTIVES A MOTEURS THERMIQUES c) Locotracteurs »), p. 35 et 36
- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978, page 277
- Christophe Phulpin, « Référencement-n.com »
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
- Ferrovissime n°34, LR Presse,