MINIATURAS – LOTUS 79

O Cesar Pedrini enviou por e-mail algumas jóias e, entre elas, essa Lotus 79 feita pela Minichamps na escala 1:18. Impressionante os detalhes da miniatura, tanto no painel do carro como na disposição do motor Ford Cosworth. Eu mergulhei de cabeça na coleção de minis 1:43, mas são peças como essa que me deixam com água na boca de preencher algumas prateleiras com as “grandinhas”. Clique na imagem para ampliar e compare com o raio-x do carro, abaixo.

MINIATURAS – MERCEDES-BENZ W125

Das cinco corridas que formaram o Campeonato Europeu de 1937, uma espécie de precursor da Fórmula 1, a Mercedes-Benz só não ganhou a primeira etapa, disputada em Spa-Francorchamps. As outras quatro tiveram o triunfo do belo W125, um projeto de Rudolf Uhlenhaut com o acabamento luxuoso típico da marca da estrela. Não é o caso do modelo reproduzido na miniatura acima, na escala 1:43, fabricado e com acabamento “made in China”. O W125 aparece também no desenho abaixo, uma maneira de estudar o belo trabalho de engenharia dos alemães. Clique na imagem para ampliar!

Realmente, a Mercedes ir na contramão do movimento e retornar à F-1 com equipe própria foi a melhor notícia que a categoria poderia ter nesse período de pré-temporada.

RADIOGRAFIA – SURTEES TS9B

E para quem tava com saudades de usar sua visão de raio-x, acima você pode estudar os detalhes do carro retratado em miniatura no post anterior, o Surtees TS9B. Clique na imagem para ampliar!

MINIATURAS – MATRA MS120D

A estréia do Matra MS120D tinha tudo para ser um marco na Fórmula 1. A equipe corria em casa no GP da França de 1972, em Clermont-Ferrand, e o ótimo potencial do modelo foi sublinhado pela pole-position conquista por Chris Amon, com oito décimos de segundo de vantagem sobre a McLaren do seu compatriota Denny Hulme.

O neozelandês largou como um foguete e manteve a liderança imprimindo um bom ritmo no difícil e sinuoso circuito de oito quilômetros de extensão. Outros pilotos tinham mais dificuldades e usavam toda a extensão da pista e até mesmo um pouco além dela. Com isso, algumas pedrinhas acabaram jogadas na pista, causando muitos pneus furados e até mesmo um bizarro incidente: o austríaco Helmut Marko foi atingido no visor do capacete por uma pedra lançada pelo carro à sua frente (diz a lenda ser o de Emerson Fittipaldi). O projétil atravessou a proteção e atingiu o olho do piloto. Marko ainda conseguiu estacionar o carro, mas perdeu a visão daquele globo ocular.

Na 19ª das 38 voltas previstas, foi a vez de Amon ser vítima do problema, com um furo num dos pneus dianteiros. O piloto ainda se arrastou aos boxes para a prova, mas caiu para o oitavo lugar. Imprimindo um ritmo alucinante, Amon foi se recuperando e cruzou a linha de chegada em terceiro, com apenas quatro segundos de desvantagem para Emerson, o segundo colocado. E fez a melhor volta da prova. Não fosse o pneu furado, teria conquistado sua primeira vitória numa prova oficial da Fórmula 1. E conferiria ao belo MS120D um raro caso de triunfo na primeira corrida.

A miniatura que retrata o modelo, acima, é mais uma contribuição do “matreiro” Caíque Pescarolo.

RADIOGRAFIA – AUTO UNION TYPE D

Acima, o corte do carro desenhado para que Tazio Nuvolari tentasse desbancar a equipe da Mercedes-Benz em 1938 (clique para ampliar). Em vão: o título de campeão europeu daquele ano ficou com Rudolf Caracciola. Mas o italiano pegou a mão do carro com motor traseiro e triunfou em Monza e em Donington Park, mostrando qual o potencial da parceria entre ele e a Auto Union.

RADIOGRAFIA – FERRARI 1512

A 1512 foi utilizada esporadicamente em 1964 e 65 e não entrou para a história como um dos grandes carros da história da Ferrari, tendo como melhor resultado um segundo lugar no GP de Mônaco de 1965 com Lorenzo Bandini. Seu principal destaque, claro, o motor V12. Mas era um carro lindo, como um todo. Aliás, estes F-1 de motor traseiro e sem asas são todos lindos, não concordam?

MINIATURAS – MATRA MS650

Ontem à noite, revi depois de muitos anos o filme Le Mans, com Steve McQueen. Agora eu sei porque me lembrava bem das cenas sensacionais da corrida e quase nada da história. O roteiro é fraco, indeciso e secundário. Mesmo assim, é um filme que vale a pena, fundamentalmente pelas imagens da corrida, que tomam a maior parte da ação – ainda bem. Ver os Porsches respondendo como touros bravos na reaceleração após as curvas é muito legal!

Lá pelas tantas, aparece um Matra como coadjuvante da história. Imediatamente me lembrei das miniaturas que o Caíque Pescarolo tinha enviado. Como estas lindas MS650, cada uma com sua própria história: a de número 10 é da dupla Pescarolo/Beltoise usada nos 1000 km de Buenos Aires de 1971. A do meio (35) correu em Le Mans 1969, com Galli/Widdows. Para encerrar, a de número 146 correu no Tour de France de 1970 com trio Beltoise/Depailler e... Jean Todt! Legal, não sabia desta passado “matrístico” dele.

MINIATURAS – MATRA MS80

Nada melhor do que começar um domingo com um carro campeão do mundo. O Matra MS80 deu à Jackie Stewart seu primeiro título mundial, em 1969, antes do escocês se associar a Ken Tyrrell e a Ford para continuar sua carreira, no ano seguinte. O modelo da foto, claro, foi enviado pelo “matramaníaco” Caíque Pescarolo. O número 8 e o capacete não deixam dúvidas de se tratar do francês Jean-Pierre Beltoise, que correu com este algarismo nos GPs da África do Sul, de Mônaco e da Alemanha daquele ano. Confira abaixo a radiografia do carro e compare com o modelo (clique para ampliar).

A propósito, este é o post de número 200 da história deste blog. Obrigado pelas visitas!

THE BLUEPRINTS

Fuçando na Internet hoje, encontrei um site interessente: em The Blueprints, estão desenhos de projetos de carros das mais diversas marcas, tanto de passeio como de Fórmula 1, de diferentes épocas – acima, o Honda RA 272 , de 1965. Como a gente gosta mesmo deles, dá para passar um bom tempo fuçando por lá. Confiram!

RADIOGRAFIA - LOTUS 49 COSWORTH DFV

Projeto de Colin Chapmam, Maurice Philippe e Cosworth Racing.

Porque este carro é um marco na história da Fórmula 1? Clique para ampliar e comente!

RADIOGRAFIA - EAGLE AAR104-WESLAKE

Projeto de Len Terry (chassi) e Harry Weslake (motor), temporada de 1967. Clique para ampliar.