CO2

Berichten zufolge lädt Google Chrome ungefragt 4 GByte KI-Dateien herunter. Dabei entstehe viel CO₂. Es ist jedoch komplizierter.

Der Anteil der Elektro-Taxis in Hamburg ist in den vergangenen Jahren kontinuierlich gestiegen. Die Stadt fördert den Umstieg finanziell.

Nach monatelangen Diskussionen haben sich Union und SPD auf eine Position für die Verhandlungen auf EU-Ebene zur Lockerung beim Verbrenner-Aus geeinigt.

Für die Autoindustrie könnten die Reichweiten-Verlängerer spannend sein, doch die alte Idee hat unverändert ein paar negative Begleiterscheinungen.

CO₂ aus der Umgebungsluft kann dazu genutzt werden, um Bier damit zu versetzen. Brauereien sind so nicht mehr von CO₂-Zulieferern und ihren Preisen abhängig.

Das EU-Parlament hat für Lkw-Hersteller die Möglichkeit geschaffen, Gutschriften bei den CO₂-Regeln zu erreichen. Das könnte Strafzahlungen vermeiden.

Rolls-Royce und SINTEF entwickeln ein hybrides Flugzeugtriebwerk. Doch der Weg dahin ist noch weit. Teilweise müssen dafür erst Grundlagen erarbeitet werden.

In einem Interview bezeichnete der ADAC-Verkehrspräsident den CO₂-Preis als „richtiges Instrument“. Auf Empörung und eine Kündigungswelle folgte sein Rücktritt.

Energie aus erneuerbaren Energien lässt sich in einem Wärmesandspeicher speichern. Besonders effektiv soll das ein Speicher mit zirkulierendem Sand können.

In diesem Jahr steigt die THG-Quote an. Für Besitzer von Elektroautos heißt das, sie bekommen deutlich mehr Geld als im Vorjahr.

Das Jahresziel zur CO₂-Reduktion der EU wurde 2025 leicht verfehlt. Volkswagen liegt noch zurück, wird aber kräftig aufholen, andere suchen das Heil im Pooling.

Fast alle konnten den durchschnittlichen Verbrauch ihrer Neuwagen im vergangenen Jahr senken. Ohne mehr E-Autos sind die nächsten Ziele nicht zu erreichen.

Solar boomt, Wind legt zu – doch Gebäude und Verkehr bremsen die Klimabilanz. Wie geht es weiter mit dem Klimaschutz in Deutschland?

Im Kampf gegen den Klimawandel einigt sich die EU auf ein neues Ziel – mit Hilfe aus dem Ausland. Für Verbraucher gibt es in Sachen Tanken und Heizen Neues.

Die Kraftfahrzeugbranche rechnet mit mehr E-Auto- und weniger Plug-in-Hybrid-Verkäufen auf einem Niveau noch deutlich unterhalb der Verkaufszahlen vor Covid-19.

Die vorherige US-Regierung wollte den Kraftstoffverbrauch per Gesetz senken. Diese Regelung wird nun aufgeweicht.

Die Umwelttechnik-Branche boomt. Deutschland steht zwar nicht schlecht da, doch andere machen es zunehmend besser, wie etwa China.

Die Koalition einigt sich auf eine gemeinsame Position zum geplanten Verbrenner-Ende der EU ab 2035, die der Autoindustrie mehr Spielraum ermöglichen soll.

Dass es der Menschheit noch gelingt, die Klimaerwärmung auf weniger als 1,5 Grad Celsius über dem vorindustriellen Niveau zu halten, "ist nicht mehr plausibel".

Die Koalition will Preise für fossile Energien stabil halten. Der CO₂-Preiskorridor von 55 bis 65 Euro pro Tonne soll dazu von 2026 auf 2027 ausgedehnt werden.