BMW R1200C

BMW R1200C
R1200C
BMW R1200C-pjt.jpg
뮌헨 BMW 박물관의 BMW R 1200C
제조사BMW 모터래드
생산1997–2004
클래스크루저
엔진1,170 cc(71 cu in) 2회전 권투 선수
보어/스트로크101 mm × 73 mm (4.0 in × 2.9 in)
브레이크F: 2×디스크, R:디스크
(ABS 옵션)
치수L: 2,520mm(92인치)
W: 1,050mm(41인치)
H: 1,130mm(44인치)
좌석 높이740mm(29인치)
연료 용량17 L(3.7imf gal, 4.5 US gal)

BMW R1200C는 1997년부터 2004년까지 BMW Motorrad가 만든 순양 오토바이였다. BMW는 1997년부터 2000년까지 생산된 소형 엔진 R850C를 포함해 4만218대를 생산했다.[1]

R1200C는 BMW가 미국식 순양함 시장을 공략하기 위한 시도였으며, 이전의 노력에서 크게 벗어난 것이었다. R1200C는 BMW의 수석 디자이너 데이비드 롭이 설계했으며 순양함을 타는 자세를 취했다.[2] 그것의 시작부터, R1200C는 접어서 세 개의 다른 각도를 가진 운전자 등받이가 될 수 있는 조수석을 가지고 있었고, 타는 동안 조절할 수 있었다.

BMW는 먼저 제임스 본드 영화 '투모로우 네버 다이즈'에 오토바이를 사전 홍보 배치한 R1200C를 출시했다. R1200C는 1998년 뉴욕 구겐하임 미술관에서 열린 '이륜자동차의 예술' 전시회에 나온 BMW 오토바이 4대 중 하나였다.

생산

BMW가 R1200C 라인업의 생산을 중단했을 때 당시 BMW 모터래드 사장이었던 허버트 디에스 박사는 자전거가 중단된 주된 이유는 당시 시장 기호에 맞는 1170cc(71cu in), 61hp(45kW) 엔진의 적합성 및 향후 개발에 적합한 엔진을 사용할 수 없기 때문이라고 주장했지만 BMW Pu는 배제하지 않았다.나중에 순양함 아이디어를 재해석하는 [1]것 2004년에는 기념 Montauk 모델로서 R1200C Montauk의 최종 특수 모델(2005년 모델로 판매되어 등록)이 발표되었고, 그 중 350대가 제작되었다. 이 중 6대만이 북아메리카로 선적되었고, 모두 6대는 캐나다 시장으로, 4대는 온타리오로, 2대는 퀘벡으로 선적되었다. 원래 이 시장에 출하된 이후, 한 개는 미국으로 수입되었다.

버전

  • 클래식: '클래식'은 새로운 모델은 아니었지만, 아방가르드와 인디펜던트 버전이 출시된 후, '원래' R1200C가 되었다.
  • 아방가르드: 2000년에 소개된 적은 크롬(추가된 흑연 모양), 중간 높이 바, ABS 비용 옵션.
  • 독립형(미국 시장을 위해 지정된 "Phoenix"): 2001년 도입된 싱글 시트(승객석 및 풋페그 옵션), 투톤 페인트, 새 알루미늄 휠, 스피드스터 스타일 윈드실드, 포그 램프, 흰색 표시등, 교류발전기 커버의 BMW 론델.
  • 몬탁: 2003년에 도입된 전체적인 '비피어' 디자인. R1200CL의 연장 레이크 프론트 엔드, 알로이 휠 및 계기판, 브레이징 브레이크 호스, 추가 수직 적층 헤드라이트
  • 트로이카: 트라이크 또는 3륜 모델을 의미하는, 사이드카가 있는 R1200C이다. 1997년 프랑크푸르트 IAA(국제자동차 아우스스텔룽)에 전시된 이 사이드카는 어뢰와 같은 코, 오토바이 좌석에 어울리는 가죽으로 된 내부, 승객을 위한 나무 스텝으로 3번째 바퀴 앞에 수평으로 놓여진 충격, 오토바이 바퀴에 어울리는 스포크 휠이 있었다.
  • R1200CL: 2002년 도입된 풀 드레스 투어링 모델로는 계기판에 타코미터와 아날로그 스타일의 시계를 추가한 풀 드레스 투어링 모델, 연장 레이크, 대형 휠 크기, 알로이 휠, 페어링, 하이 빔용 소형 별도 조명 2개, 크루즈 컨트롤, 운전석 플로어 보드, 힐/토우 시프터, 6단 기어 박스, 오버사이즈 조수석 시트, 12V 전원 콘센트 2개, 열선내장 손 손잡이, 열선내장 시트, 조개껍질 사이드 케이스 및 착탈식 탑 케이스(승객 등받이 포함) R1200CL의 특이점은 "M" 모양의 앞유리로 운전자의 시야가 방해받지 않도록 중앙에 큰 노치를 만들었다. 교류 발전기는 840W의 대규모로 업그레이드되었다. 옵션인 키리스 도난 방지 시스템에 대한 전자 장치와 알람이 사전 설치되었다.
  • R1200CLC: R1200CL과 동일하지만 ABS 브레이크 표준, 라디오, CD 플레이어, 크롬 교류 발전기 커버, 크롬 엔진 가드 및 크롬 측면 러기지 가드 포함.
  • 2000년 변경 사항: 2000년 생산 연도를 위해 BMW는 R850C라고 불리는 850cc 버전을 도입했다. 1200cc 모델의 경우 검은색 엔진을 포함한 새로운 색상 구성을 사용할 수 있었고, 후방 쇼크를 조정 가능한 유압 쇼크로 업그레이드했으며, 전자식 점화 및 연료 주입을 조정했다.
  • 2004년 변경 사항: 최종 생산 연도 동안 BMW는 듀얼 점화, 일체형 ABS(브레이크 페달과 레버, 독립적으로 작동하면 프론트 및 리어 브레이크 모두 동시에 작동), 향상된 변속기 및 추가 비용 없이 탑승자 편의 시트를 추가했다.

필름 및 기타 미디어의 R1200C

1998년 바버 빈티지 모터스포츠 박물관 R1200 C

R1200C는 1997년 제임스 본드 영화 투모로우 네버 다이즈에 출연했다.[3][4] 중국 첩보원 웨이린 역의 미셸 여오는 헬기를 타고 추격하는 엘리엇 카버의 심복에게서 007과 함께 달리는 장면에서 자전거를 탔다.[relevant?]

R1200C는 1998년 뉴욕시 구겐하임에서 열린 모터사이클의 예술 전시회에서 4대의 BMW 중 하나였으며, 다른 도시의 박물관도 있었다. BMW의 수량과 선정은 BMW의 주요 기업 스폰서로서의 역할을 감안할 때 모델들이 모두 대표되는 다른 브랜드와 동일한 의의와 관련성을 가지고 있지 않다는 비판을 받았다.[5][6]

2012년, 이 자전거는 본드 인 모션에 등장했다. 50대. 영국 베어리외 국립자동차박물관에서 열린 50년 전시회.[7]

참고 항목

참조

  1. ^ a b "1998 BMW to Discontinue Cruiser Motorcycles After 2005". Motorcycle Cruiser.com. Archived from the original on 2008-04-03. Retrieved 2007-11-13.
  2. ^ "1998 BMW R1200C Ich bin eine BMW?". Motorcycle.com.
  3. ^ "Tomorrow Never Dies". The Bond Museum, Keswick. Archived from the original on 3 January 2010. Retrieved 15 January 2010.
  4. ^ "Tomorrow Never Dies". The Ian Fleming Foundation. Archived from the original on 10 January 2010. Retrieved 15 January 2010.
  5. ^ Kinsella, Eileen (22 May 1998), "Guggenheim in Rare Tie-In With BMW for Bike Show", The Wall Street Journal
  6. ^ Packer, Jeremy (2008), Mobility without mayhem: safety, cars, and citizenship, Duke University Press, ISBN 978-0-8223-3963-2
  7. ^ "Bond in Motion- What the Media Said". National Motor Museum. Retrieved 1 August 2012.