BMW R65

BMW R65
BMW R65
BMW 248 R65.jpg
BMW R65 투어 중
제조사BMW
생산1978-84
클래스투어링 오토바이
엔진248/1
최고 속도시속 175km
힘33kW
토크50 N·m
무게205 kg(wet)
연료 용량22리터

BMW R65는 BMW가 제품군에 중형 오토바이를 추가하기 위해 1978년 선보인 가벼운 투어링 오토바이였다. 원래 R65는 일부 해설자의 견해와 달리 R시리즈 오토바이와 동일한 크기의 프레임을 가지고 있으며, R65는 형제자매보다 스윙 암이 짧고 따라서 후방 서브프레임이 짧으며, 이는 짧은 전면 포크 및 18" 전면 휠과 함께 R65 프레임이 더 작다는 착각을 불러일으킨다. 최초의 "모델" R65는 1984년까지 제조되었다. 1985년에 R65의 엔진을 R80과 동일한 프레임과 서스펜션에 넣어 하나의 리어 쇼크 업소버(모노 쇼크)를 장착했다.[1] 또한 1981년과 1984년 사이에 R65LS가 제조되었다. 이 R65 변종은 한스 무스가 디자인한 작은 삼각형 페어링을 가지고 있었다.[2]

기술 개요

1987년 BMW R65 모놀레버

R65에는 에어헤드라고도 알려진 BMW 타입 247의 다른 버전인 타입 248/1 엔진이 장착된다. 엔진은 648cc, OHV, 실린더당 2개의 밸브, 공랭식 플랫-트윈(즉, 수평으로 반대되는 실린더) 또는 "박스" 엔진이다. R65의 중량은 205kg(455lb)이며 연료 탱크가 가득 찬 상태며 5단 변속 장치가 샤프트 최종 구동부에 연결되어 있다.[3] 1981년부터 R65는 차단기 없는 전자 점화장치를 장착했다. 이것은 이미 좋은 자전거의 신뢰성을 더욱 향상시켰다.

당시 BMW 표준 관행에 따라 32mm Bing CV 카뷰레터 2대가 사용되었고 R65는 드라이 플레이트 클러치 1개를 사용하였다. 독일 시장에도 추가로 저전력 버전이 생산되었고 26mm Bing CV 카뷰레터가 장착되었다.

R65는 다른 대형 BMW 에어헤드보다 연료탱크가 작으며, 0.5갤런의 예비량을 포함하는 22리터(4.8imf gal, 5.8US gal) 용량의 R65가 탑재되어 있다.

이 자전거의 모노레버 버전은 1985년부터 1993년까지 제작되었다.

R65LS

Front view of BMW R65LS motorcycle parked in a car park with the Sydney Opera House visible across the bay
삼각형 포드 페어링이 있는 1984년식 BMW R65LS 전면도

1982년 Hans Muth가 설계한 R65LS가 도입되었다. 6,389 R65LS 모델은 삼각형 모양의 포드 페어링과 계기 하우징과 당시 임박한 K 시리즈 BMW와 유사한 스타일의 억만장자 손잡이를 가진 다른 뒷좌석을 생산했다. 흰색 18인치(460mm) 알로이 휠이 달린 헤나로트(빨간색) 페인트나 은색 휠이 달린 폴라리스 실버(은색)와 다른 모델 전송이 사용됐다. R65의 크롬 작업은 대부분 검은색 페인트 또는 검은색 크롬 특징(배관 및 목도리)으로 대체되었다. 기타 기능 포함:

  • 싱글 디스크의 트윈 디스크 프론트 브레이크 인리뉴
  • 하단 핸들 바
  • 다른 알로이 휠 패턴
  • 다른 리어 드럼 브레이크 크기

R65GS

1987년에 R65GS가 출시되어 GS 계열의 듀얼 스포츠 바이크 멤버가 되었다. 1,727개가 생산된 R65GS는 R80G/S 섀시에 장착된 R65 엔진을 모노레버 복합 구동/스윙암과 단일 쇼크 업소버로 구성했다.[4]

퍼포먼스

초기 R65 모델의 출력은 33 kW(44 hp)였으나, 1981년부터는 37 kW(50 hp) 7,250 rpm으로 증가하였다. 마찬가지로 1981년에는 토크가 5,500 rpm의 50 N3m(37 ftlbf)에서 6,500 rpm의 52.3 N⋅m(38.6 ftlbf)로 증가했다.[5] 이는 0~100km/h(0~62mph)의 두 변형을 5.8초 만에 추진했다. R65는 14.3초에 서 있는 400미터 (쿼터 마일)와 28.1초에 서 있는 킬로미터 (0.6 마일)를 할 수 있다. 두 차종의 최고 속도는 175km/h(109mph)이었다. 독일 시장용 저전력 버전은 27hp(20kW)를 생산했다. R65의 핸들링은 짧은 휠베이스와 결합된 더 나은 프레임 기하학 때문에 매우 민첩하다.

도구와 소유자 서비스는 잘 고려되었다. R65는 손으로 작동하는 타이어 펌프뿐만 아니라 전체 공구 키트와 함께 표준으로 제공되었다. 소유자 유지보수는 이러한 기계에 대한 표준 관행이다. 밸브 래시는 간단한 세트 스크루와 로크너트 배열에 의해 조정되었고, 타이밍은 포인트 하우징의 조정으로 처리되었다. 이후 모델(즉, 1981년 모델)에서는 포인트가 더 이상 사용되지 않고 홀 센서를 하우징 내부에 배치했으며, 전면 엔진 커버 뒤에 있는 이 하우징은 구어적으로 '빈 캔'으로 알려져 있다. 다른 대부분의 정비 작업은 대부분의 기계에 쉽게 접근할 수 있기 때문에 쉽게 달성되었다.

참조

  1. ^ 짐머맨, 마크 & 넬슨, 브라이언 J.(2003). BMW 모터사이클 구매자 가이드. 모터북/MBI 출판사
  2. ^ 짐머맨, 마크 & 넬슨, 브라이언 J.(2003). BMW 모터사이클 구매자 가이드. 모터북/MBI 출판사
  3. ^ "BMW R65 Specifications". BM Bikes. Retrieved 27 May 2010.
  4. ^ "BMW R65GS Specifications". BM Bikes. Retrieved 4 June 2009.
  5. ^ BMW R65 라이더 핸드북. BMW Motorrad GmbH+Co

외부 링크