BMW R27

BMW R27
BMW R27
1964-BMW-R27.jpg
1964년식 BMW R27
제조사BMW
생산
  • 1960–1966
  • 15,364개 만들었다.
조립밀베르츠호펜, 뮌헨, 서독
전임자BMW R26
클래스S
엔진OHV 싱글
보어/스트로크68 mm × 68 mm (2.7 in × 2.7 in)
압축비8.2:1
최고 속도130km/h(81mph)
힘18hp(13kW) @ 7400rpm
전송4단 좌측 풋 시프트
현수
  • 앞면: 얼레 포크
  • 리어: 스윙암, 2개의 코일 스프링/쇼크 업소버 유닛
타이어3.25 x 18 전후방
휠베이스1379mm(54.3인치)
무게162kg (357lb) (196cm)
연료 용량15 L(3.3imf gal, 4.0 US gal)
오일 용량1.2 L(0.26imp gal, 0.32 US gal)

1960년 선보인 247cc BMW R27은 BMW가 제조한 샤프트 구동 1기통 모터사이클이다.

역사

1954 R25/3 — 배경의 R27 및 R60/2.

제2차 세계대전 이후 구소련과 미국, 영국의 포츠담 협정은 BMW 악티엔젤샤프트(AG)의 오토바이 제작을 금지했다. 이후 이 금지가 해제되었고 1948년 BMW는 전후 첫 오토바이인 250cc R24를 생산했는데, 이 오토바이는 주로 전후 R23을 기반으로 했다. 전후 BMW 모터사이클 중 유일하게 리어 서스펜션 없이 생산된 것이다. BMW는 1950년에 플런저 리어 서스펜션이 장착된 R25 모델을 선보였다. 마지막 플런저 모델인 R25/3은 1953년에 도입되었다.

R26

1959년 BMW R26
1960년식 BMW R26

1956년 BMW는 완전히 개조된 단일 실린더 엔진인 R26(엔진 번호 340 001 – 370 236)을 도입했는데, 이는 복서 쌍둥이에게 동시에 도입된 것과 유사한 개선 사항이다. R26은 구동축, 후면 스윙암, 전면 얼레스 포크가 밀폐된 상태로 나왔다. 새로운 헤드라이트 나셀이 점화 키 위로 미끄러지는 검은 플라스틱과 함께 왔고, 정비사의 핸드 시프터와 함께 "벨 하단의" 전면 펜더가 떨어졌다. R26의 엔진은 프레임에 직접 볼트로 고정되어 15 hp(11 kW)를 생산했다.

R27

도버 화이트 BMW R27

R26에 주로 기초하여 1960년에 R27은 엔진용 고무 마운트를 추가하고 출력을 18 hp(13 kW)로 증가시켰다. 250cc OHV 수직 싱글은 BMW가 생산한 유일한 고무 장착 텀퍼 엔진으로, 이들의 마지막 샤프트 구동 싱글실린더 오토바이였다. 이 엔진은 18마력(13kW)을 뿜어냈는데, 이는 샤프트 구동 BMW 싱글로는 역대 최고치다. BMW는 1960년부터 1966년까지 생산 연도에 걸쳐 15,364개의 R27 모델(엔진 번호 372 001 – 387 566)을 제조했다. 1966년형 R27 모델 중 일부는 1967년형으로 판매되었는데, 그 해의 딜러들이 BMW 오토바이를 판매할 때 날짜를 배정하는 경우가 많았기 때문이며, 반드시 제조된 것은 아니다.[1]

BMW는 다른 제조업체들과 다르게 일을 했다. 이것은 R27에서 명백하다. 그것의 폐쇄된 샤프트 최종 구동력은 단일 실린더 오토바이로서는 드물다. 그러나 그것은 또한 삼각형 모양의 Earles 앞 포크(영국 디자이너 Ernest Earles의 이름을 딴 이름)를 가지고 있었다; 그래서 그 오토바이는 앞 스윙 팔뿐만 아니라 뒤 스윙 팔도 가지고 있었다. 앞쪽 브레이크 레버를 세게 눌렀을 때 앞쪽 끝부분이 다이빙하지 않았을 뿐만 아니라 실제로 살짝 상승하였다. 따라서 오늘날의 기준으로는 브레이크가 약했지만 제동은 매우 꾸준한 활동이었다. 엔진의 크랭크축은 측면보다는 전후에 배치되었다. 또한 드문 기능이다. 이렇게 해서 크랭크와 최종 샤프트가 일렬로 늘어서 있었고, 구동력은 90도 기어 세트로 구동될 필요가 없었다. 또 킥 스타터가 프레임에 평행하지 않고 옆으로 휘둘러 나갔다.

기술자료

R27 엔진
R27
엔진 번호 372 001 – 387 566
디자인 구동축이 있는 단일 실린더
엔진 4행정, OHV 2회
전송 4단 왼발
연식 1960–1966
제조번호 15,364
보어 68mm(2.7인치)
스트로크 68mm(2.7인치)
역량 247cc
힘 18hp(13kW) @ 7400rpm
압축비 8.2:1
연비 미국 갤런당 60.3마일(3.90L/100km, 72.4mpg‑imp) DIN 70030
최대 속도 130km/h(81mph)/90km/h(56mph) 사이드카 장착
휠베이스 54.3인치(1,379 mm)
연석 중량 357파운드(약 1kg)
GVWR 716파운드(325 kg) / 사이드카 1,058 lb (190 kg)
타이어 앞뒤 3.25 x 18
배터리 6볼트, 9아.
탱크 용량 3.96 미국 갤런(15리터)
엔진 오일 용량 2.6 US 파인트(1.2L)
전송 용량 650cc
리어 구동 용량 125cc

참고 항목

추가 읽기

  • Helmut Krackowizer (1999), Schrader Motor-Chronik, Bd.11, BMW Motorräder Einzylinder R 24 bis R 27 1949-67 (in German), Motorbuch Verlag
  • Erwin Tragatsch (1976), Alle Motorräder (in German), ISBN 3-87943-410-7
  • Motorrad (in German), March 1988 {{citation}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)
  • Hans-Joachim Mai (1988), 1000 Tricks für schnelle BMWs [1,000 tricks for fast BMWs] (in German) (11 ed.), Stuttgart: Motorbuch-Verlag, ISBN 978-3613011175
  • Ernst Leverkus, Die tollen Motorräder der 60er Jahre (in German)

참조

  1. ^ "Motorcycle Classics Exciting and evocative articles and photographs of the most brilliant, unusual and popular motorcycles ever made!".

외부 링크