폭스바겐 골프 Mk3

Volkswagen Golf Mk3
폭스바겐 골프 Mk3(1H/1E)
1996-1998 Volkswagen Golf (1H) CL 5-door hatchback 03.jpg
개요
제조사폭스바겐
생산480만[1] 대
1992-1998
1994-2002년 (카브리오레)
조립
디자이너
차체 및 섀시
클래스소형 패밀리 카(C)
보디 스타일3도어 해치백
5도어 부동산
5도어 해치백
2도어 컨버터블
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동 / 싱크로 4륜 구동
플랫폼폭스바겐 A3 플랫폼
관련폭스바겐 제타
폭스바겐 벤토
파워트레인
엔진
  • 가솔린:
  • 1.4 L (ABD/AEX/APQ) I4
  • 1.6 L (ABU/AEA/AEEE) I4
  • 1.6 L (AEK/AFT/AKS) I4
  • 1.8 L (AAM/ANN) I4
  • 1.8 L (ABS/ADZ/ACC/ANP) I4
  • 2.0 L(2E/ADY/AGG/AKR/ABA/AWG/AWF) I4
  • 2.0L(ABF) 16V I4
  • 2.8 L (AA) VR6
  • 2.9 L(ABV) VR6
  • 디젤:
  • 1.9 L 1Y I4
  • 1.9 L AEY SDI I4
  • 1.9 L AAZ TD I4
  • 1.9 L 1Z/ALE/AHU TDI I4
  • 1.9 L AFN/AVG TDI I4
전송4단 자동
4단/5단 수동
치수
휠베이스1991-95: 2,471mm(97.3인치)
1996-99: 2,474mm(97.4인치)
길이4,074mm(160.4인치)
폭1,694mm(66.7인치)
높이1991-95 & Cabrio: 1,422mm(56.0인치)
1996-99: 1,428mm(56.2인치)
연대기
전임자폭스바겐 골프 Mk2
폭스바겐 골프 카브리오레 Mk1 (카브리오)
후계자폭스바겐 골프 Mk4
폭스바겐 뉴 비틀 컨버터블(카브리오)

폭스바겐 골프 Mk3는 폭스바겐 골프의 3세대인 소형차/소형 패밀리카로 폭스바겐이 1991년 8월(1992년식)부터 2002년(카브리오 컨버터블용)까지 생산한 폴크스바겐 골프 Mk2의 후속차다. 1991년 8월 유럽 본토,[2] 1992년 2월 영국,[3] 1994년 봄 북아메리카에서 발사되었다. 북미 지역 지연은 폭스바겐이 멕시코 푸에블라 VW 공장에서 Mk3 골프스(및 A3 Jettas)와 함께 미국과 캐나다 대리점을 공급하기로 한 데 따른 것이다. 미국의 폴크스바겐은 품질 문제로 인해 멕시코의 골프와 제타스를 거부하게 되었고, 곧이어 공장의 노동불안이 멕시코의 생산을 더욱 지연시켰다. 3세대 골프·제타는 캘리포니아 샌디에이고 지역과 캐나다에서 1993년 모델로 북미에 처음 등장했고, 그 후 북미의 나머지 지역에서는 1995년 모델로 가을에 등장했다. Mk3 카브리오가 1994년까지 골프 원작을 이어온 폴크스바겐 카브리오레트를 대체한 것은 오리지널 골프가 1984년 미국에서 래빗으로 팔렸고 캐나다는 판매를 중단했다. Mk3 카브리오는 폭스바겐 뉴비틀의 컨버터블 버전으로 교체한 2002년식까지 계속됐다. 이전 2세대와 마찬가지로 보스니아 헤르체고비나의 사라예보 TAS 공장에 세워지게 되어 있었다. 그러나 이 차가 처음 출시되자 유고슬라비아 전쟁이 발발하여 공장 파괴로 이어졌다. 덕분에 TAS는 1995년 파산했다. 이것은 Mk4가 보스니아와 헤르체고비나에 건설되지 않은 유일한 골프라는 것을 의미했다. 비록 Mk3 한 대가 사라예보에서 조립 라인을 간신히 굴려냈지만, 그것의 운명은 알려지지 않았다. Mk3는 폴로와 함께 일본에서 판매되었는데, 두 차량 모두 판매를 장려하는 일본 정부 차원의 규정을 준수하고 있었다. 1993년 영국의 한 광고는 블루벨의 노래 "Young At Heart"를 특집으로 다루었는데, 이 곡의 인기에 힘입어 1위에서 4주간의 주문을 받았다.

폭스바겐 골프 Mk3는 1997년 10월(1998년 모델) 폴크스바겐 골프 Mk4 도입으로 대체됐다.

모델

폭스바겐 골프 변종

변종

처음으로 부동산이 생산되어 1993년 초에 시작되었고, 오랫동안 부동산으로 사용 가능했던 포드 에스코트, 보크홀/오펠 아스트라와 같은 주요 경쟁자들과 보조를 맞추었다. GT 모델에는 2.8이 포함됨LVR6 엔진과 컨버터블이 카브리오(Typical 1E)로 출시되었다.

카브리오레

폭스바겐 골프 Mk3 카브리오(혹은 타이프 1E)는 1995년 모델 연도를 위해 1994년 도입돼 기존 MK1 래빗을 기반으로 한 카브리오레트를 대체했다. 1998년(1999년 중반 비유로 시장의 경우) Mk3 카브리오로부터 몸을 유지하면서 골프 Mk4에서 영감을 받아 전면, 후면, 스티어링 휠 스타일링으로 페이스리프트했다. 이러한 카브리오스를 흔히 Mk3.5 카브리오라고 부른다. 폭스바겐 골프 카브리오는 2002년 '라스트 에디션'이라는 특별판으로 단종됐다.

  • 폭스바겐 골프 Mk3 카브리오

  • 폭스바겐 골프 Mk3.5(Mk4) 카브리오

A59년

폭스바겐 박물관의 골프 A59 시제품

취소된 골프 A59는 275대의 4WD 모델이었다.HP는 1998cc 엔진, 탄소섬유와 케블라 쉘, 풀롤케이지 등을 터보차지해 Mk3 골프 모델 중 최고 성능을 자랑한다. A59는 1994년 월드랠리챔피언십에서도 우승할 수 있도록 돼 있었다. 원형은 폭스바겐 박물관에서 볼 수 있다.[citation needed]

특징들

1995–1996년 폭스바겐 골프 CL 3도어 해치백(호주)
1993년 폭스바겐 골프 5도어 해치백

골프 GTI 3세대 16밸브 버전이 1993년에 도입되었다. 엔진은 2.0 L로 확대되었고, 현재 출력은 150PS(110 kW/148 hp)에 이른다. VR6에 비해 동력은 떨어지지만 6기통의 갈증이나 세금 부담 없이 비슷한 전력을 제공했기 때문에 유럽 내 주행 마니아들에게 여전히 상대적으로 인기가 많았다. 이전 버전과 마찬가지로, 골프 드라이버는 영국에서 GTI와 유사한 공식 역할을 했다.[4] 대륙 시장 골프 GT와 비슷하게, 그것은 스포티해 보였지만 1.8 L 엔진을 주입한 싱글 포인트로 장착되었다.

폭스바겐 카브리오

골프mk3는 폴크스바겐이 1993년 90PS(66kW, 89hp) 골프TDI로 직분사 시스템을 도입하면서 1990년대 후반과 2000년대 초반 유럽을 휩쓸었던 '디젤 열풍'의 전신이기도 했다.

1993년 1월부터 회원국에서 판매되는 모든 신차에는 연료 분사 또는 촉매변환기가 수반되어야 한다는 EEC 요건을 충족하기 위해 골프의 모든 버전에는 연료 주입이 적용되었다. 비분석 모델도 관심이 없는 시장을 위해 제작되었다. 출력물은 촉매 모델과 동일했다.[5] 완전히 새로운 1.4 가솔린 엔진은 MK2 골프 레인지의 엔트리 레벨 모델이었다.

또한 47kW(64 PS, 63 hp)의 디젤 엔진인 1.9 L 디젤 엔진의 자연 흡기 버전도 제공되었다.

에어백은 1992년 골프에서 처음 제공되었고 1996년부터는 모든 범위에 걸쳐 ABS가 표준으로 제공되었다.

골프 Mk3도 '에코매틱' 형태로 이용할 수 있었다. 디젤 엔진과 클러치 없는 수동 변속기로 구동됐다. 가속 페달을 놓자마자 클러치를 열어서 차량이 자유 회전을 하게 되고, 정지든 타력 주행이든 1.5초 정도 더 활동을 하지 않으면 엔진이 꺼졌다. 엔진을 재시동하려면 가속 페달을 밟아야 했다.[6] VW는 앞서 1980년대 VW 폴로 '포멀 E'에서 비슷한 기술을 개척한 바 있다.

폭스바겐 골프 Mk3 드라이버 인테리어
전기 골프 시티 후드 아래 배터리 팩스트로머.

250여개의 「도시」의 한정 생산도 있었다.STROMer' 차량은 주로 독일 시장에 판매되었는데, 완전 전기 자동차로서 엔진 베이에 6개의 납산 배터리를 포함하였고, 수화물 구역 아래에는 10개의 납산 배터리를 추가하였다. 그것은 약 50km의 사거리를 가지고 있었다. 차량에 소량의 디젤을 채워 실내에 열을 공급할 수 있다.[7][8]

Mk1과 Mk2가 그랬던 것처럼, Mk3는 유럽(1998년)에서 단종된 후 1년간 미국에서 계속 사용 가능했다. Mk3는 북미와 남미에서 판매된 1999년식 모델 연도에도 계속 생산되었다. 1999년형 Mk3는 세계에서 가장 최근에 생산된 자동차로 전시장에서 Mk4와 나란히 판매되었다.

수상

Mk3 특별판

20주년 기념 GTI

폴크스바겐은 GTI 모델 20년을 기념해 1000여종의 스페셜 에디션 3와 5도어 GTI 기념 모델을 한정 생산했다. 이것은 일반적인 GTI 사양을 갖추었지만 특수 체크로 프론트 스포츠 시트와 GTI 로고가 부착된 매칭 리어 시트, 앞뒤에 빨간색 안전 벨트, 반크롬 및 가죽 골프공 기어 노브, 빨간색 스티치 가죽 스티어링 휠 및 핸드브레이크 게이터가 장착되었다. 핸드브레이크의 해제 손잡이도 빨간색과 은색 계기 다이얼이었다. 바닥 매트에는 가장자리를 따라 빨간색 배관도 달려 있었다. 빨간 테마는 범퍼와 빨간 브레이크 캘리퍼에 빨간 줄무늬가 그려진 채 외부로 이어졌다. 바퀴는 VR6 모델에서 발견된 15"와 시각적으로 유사한 16" x 7" 분할 림 BBS RS 722 합금이었다. 또한 배기 장치의 스테인리스 스틸 리어 트윈 테일파이프와 리어 램프에 어울리는 훈제 프론트 포그 및 표시등도 제공되었다. 전자식 선루프, 에어컨 및 금속 검은색 도장 등 3가지 옵션 추가가 제공되었다. 보험은 이 버전을 매우 바람직한 모델로 만든 표준 GTI를 기반으로 했다. 이 판은 단지 6가지 색상으로만 판매되었고 생산된 1000개의 수치는 다음과 같다: 600개의 8개의 밸브 모델, 150개의 16개의 밸브 모델, 250개의 TDI 모델. 디젤 모델은 유럽 시장만을 위해 생산되었고 영국에서는 판매되지 않았다. 불행히도 많은 모델들이 중고품 시장에 앞서 영국 회사 차와 임대 시장에 빠졌고 몇 백대만이 살아남았다고 믿어지고 있다. 그러나 적어도 영국에서 마크 2의 우수한 빌드 품질과는 달리 마크 3 골프의 희소성의 또 다른 요소는 VW가 때때로 조달하여 엔트리 모델에서 VR6까지 범위에 걸쳐 사용하는 매우 낮은 품질의 강철이다. 독립된 정비사와 부품 전문가, MOT 테스터에 따르면 바닥판, 양쪽 문실, 뒷면 해치 등이 심하게 썩거나 분해될 수 있으며, 구매를 계획하는 사람은 누구나 썩었는지, 바닥판에는 구멍과 패치가 있는지 확인하는 것이 좋다.

오트마르 알트

골드 오트마르 알트는 골프의 한정판 버전(1000대의 자동차가 만들어졌다)이다. 예술가 오트마르 알트의 다양한 예술작품과 같은 그래픽으로 완벽하게 맞춤화된 인테리어가 돋보였다.

토끼

골프3 래빗 에디션은 오스트리아 전용으로 특별 토끼 배지를 달았다.

멋지다

골프 쿨은 방금 애비뉴와 같은 "쿨" 스티커와 다른 사소한 디자인 변화를 특징으로 삼았다.

시티스트로머

골프 시티STROMer는 골프 3의 대체 전력 버전이었는데, 측면 패널에도 화려한 그래픽이 적용되었다.

하이라인

이름에서 알 수 있듯이 골프하이라인은 Mk3 골프의 최고급 프리미엄 버전이었으며, 완전한 가죽 인테리어와 나무 악센트, 트렁크에 '하이라인' 스티커가 붙어 있음을 보여준다.

코스트

골프 코스트는 카브리오 전용 한정판이었고 트렁크에 "코스트" 그래픽이 그려져 있었다.

스포츠

이름 그대로 '스포츠 에디션' 스티커도 부착한 골프3의 스포티한 버전이었다.

클래식

골프 클래식은 전체적인 복고풍에 "클래식 에디션" 실리콘 배지를 달고 있었다.

한정된

골프4 변종 '에디션' 에디션과 마찬가지로 비슷한 글꼴로 안쪽 스텝에 특장점과 리미티드 에디션 그래픽이 함께 나왔다.

GTI/VR6 에디션

이들은 각자의 보디킷인 'GTI/VR6 Edition' 배지를 측면에 부착했고, GTI Edition 역시 뒷좌석 쿼터 패널에 시트의 글꼴과 일치하는 스티커를 부착했다.

가메이

'카메이 에디션'은 볼프스부르크에 본사를 둔 애프터마켓 차체 부품 제조업체 카메이사가 만든 한정판이다. 그것은 완전한 카메이 키트와 그릴에 "카메이 에디션" 배지를 달고 있었고, 오른쪽을 상쇄했다.

라이더

작은 디자인 변화가 특징이었지만 선루프는 없었다.

드라이버 에디션 GTI VR6(북미)

1997MY. 그것은 진스터 옐로우와 재즈 블루 두 가지 색으로 나왔다. 또한 스티어링 휠에 빨간색 스티칭, GTI 로고가 부착된 특수 반피혁 골프공 시프트 노브, 은색 게이지 면, 스피드라인에서 제작한 15인치 7개의 스포크 알로이 휠, 브레이크 캘리퍼 등이 빨간색으로 칠해져 있었다.[9] 대부분의 엑스트라들은 1998년 GTI VR6에서 표준이 되어 드라이버 에디션이라는 것에 대해 약간의 혼란을 야기시켰다. VIN은 차량이 운전자 에디션인지 여부를 확인하는 데 사용할 수 있다.

앙리 르콘테

시그니처 시트가 부착된 가죽 인테리어와 3D 볼을 상징하는 스티커가 뒷유리 유리창을 깨뜨린 것이 특징이다.

앙리 로이드 요트팅

GT 기반 에디션은 후면 배지 외에 특별한 전면 립, 후면 범퍼 익스텐션, 특수 그릴 등이 적용됐다.

드라이버

이 일반 골프 3는 "올란도" 알로이 림과 작은 트렁크 스포일러와 함께 GTI 보디킷을 받았다.

SE

1996년부터 1997년까지 영국 시장을 위해 제작된 SE는 GTI 보디킷, 올 라운드 틴티드 글라스, 투명 전면 표시등 커버, 트윈 헤드램프 렌즈와 GTI 테일라이트, 실버 계기판, 스포츠 래더 알로이 휠을 선보였다.

매치

이 버전은 소니 CD 플레이어, 파워 스티어링, 6개의 스포크 림 및 "매치" 그래픽("/////매치")으로 사전 포장되었으며, 전면 휠 아치 근처와 가드 레일 위쪽에 쓰여진 "//" 파란색, 빨간색 및 녹색 선만 오른쪽 선 아래에 표시되었다.

매치 II

첫 번째 '매치'와 마찬가지로 '매치Ⅱ' 그래픽이 등장했지만 이번에는 '골프'와 'TDI' 로고 아래 금속 배지 모양으로 만들어졌다. 독특한 원단 디자인으로 맞춤 인테리어도 선보였다.

컬러 콘셉트

5가지 색상으로만 만들어진 매우 한정된 에디션이었고 각 에디션은 몇 개씩 생산되었다. 외부 컬러와 어울리는 가죽 인테리어와 컬러 콘셉트 배지가 돋보였다.

가족

그것은 그냥 일반 골프 MK3였지만, 맞춤 스티커와 몇 가지 다른 사소한 차이점이 있을 뿐이었다.

할리퀸
골프 할리퀸, 진스터 옐로 ('베이스' 색상 후)

골프 할레퀸 모델은 폭스바겐이 1995년 국제 오토쇼 서킷에 전시하기 위해 만든 디자인 시리즈 엠블럼을 각각 든 차량 4대로 시작했다.

이전 폭스바겐 폴로 할레킨 특별판을 바탕으로 한 골프 할레킨스는 4가지 색상의 모델을 채택하고 멕시코의 Puebla 조립 공장에서 최종 생산한 후 쉽게 분리할 수 있는 문, 후드, 해치, 그릴, 펜더, 범퍼 파시아를 교체함으로써 4가지 변형으로 제작되었다.제조한

토네이도 레드, 진스터 옐로우, 샤갈 블루, 피스타치오 그린 등 색상의 교환은 무작위가 아니라 4개의 정의된 할당을 따랐고, 각 패턴이 인접한 주요 패널이 동일한 페인트 색상을 공유하는 것을 피했다.[10]

차갈 블루와 피스타치오 그린은 북미에서 골프 페인트 색상을 선택할 수 없었다.

그 결과 할레킨은 하부 구조, 지붕 및 C-필러를 포함하여 코어 본체를 구성하는 용접 패널의 페인트 색인 '베이스' 색상으로 지정되었다.

폴크스바겐은 당초 할레킨스 4종에 대해 긍정적인 반응을 보인 데 이어 추가로 60대를 판매해 200대를 추가 판매했다.

폴크스바겐의 여러 단체에게 보내는 일련의 후속 편지에서, 할레킨의 총 수는 275개에서 264개로 다양하게 보고되고 있으며, 1996년 미국, 캐나다,[11] 멕시코 모델에서만 제공되며, 미국에서 가장 많이 판매되고 있다.

각각의 할리퀸 골프는 4가지 바디 컬러가 돋보이는 회색/검은색 인테리어를 선보였다. 그 특별판은 그들의 주식 상대자들보다 150달러가 더 지불될 수 있었다.

TREK / K2 에디션

1997년에는 Jetta Mk3에서 TREK와의 마케팅 노력이 Golf Mk3로 확대되었다. TREK 에디션에는 루프 바이크 캐리어, 21단 보라색 TREK-Volkswagen 브랜드 산악자전거, TREK 'Limited Edition' 배지가 함께 나왔다.

또한 1997년에 다른 특별판인 The K2는 스키/스노보드 지붕 캐리어, K2 '리미티드 에디션' 배지, 그리고 K2 엘 카미노 스키 한 켤레, 또는 K2 쥬주 스노보드를 가지고 왔다.

TREK와 K2 에디션 모두 특수 레카로 제조 시트, 14" 알로이 휠, 색조 테일 램프, 특수 "TREK" 또는 "K2" 시프트 노브, 옵션 문루프, 지붕 장착 안테나 및 안개등도 포함되었다.[12]

볼프스부르크 에디션

볼프스부르크 에디션은 미국의 다른 Mk3 "울프스부르크 에디션" 제타스와 함께 제작되었다. 볼프스부르크 에디션 제타처럼 볼프스부르크 패키지가 적용된 Mk3 골프는 개선된 화이트/탄 듀얼 톤 인테리어, 훈제 테일 램프, 프리미엄 알로이 휠, 원격 진입, 전동 윈도우/미러, 틸트/슬라이드 선루프 등이 표준 장착됐다. 볼프스부르크 에디션은 VW 8-밸브 SOHC 2.0L 엔진에서만 구입할 수 있었다.

유럽 투어 에디션

폴크스바겐은 1990년대 동안 세 개의 유명 록 밴드의 유럽 투어를 후원했으며, 골프 핑크 플로이드 에디션(1994년), 골프 롤링 스톤 에디션(1995년), 골프 본 조비 에디션(1996년) 등 각각에 대해 특색 있는 외부 마크를 부착한 스페셜 에디션을 발행했다.

  • 핑크 플로이드

  • 롤링 스톤즈

  • 본조비

  • 뉴올리언스

  • 유럽

  • 애비뉴

  • 영화

  • 조커

  • 사보이

  • 특별한

올해의 유럽 자동차

골프 MK3는 1992년 올해의 유럽 자동차로 뽑혔는데 이 상을 받은 최초의 폭스바겐이다.[13]

엔진 선택 사항

이름 볼륨 엔진 연료 전원(최대) 토크(최대) 모델 0-100km/h(0~62mph) 최고 속도 몇 해
1.4 1391 cc I4 가솔린 5200rpm에서 60PS(44kW, 59hp) 2800-3200rpm에서 107 N³(79lbft) ABD 16.3 시속 157km(98mph) 1992−1995
1.4 1390 cc I4 가솔린 4700rpm에서 60PS(44kW, 59hp) 2800-3200rpm에서 116 N³(86lbft) AEX/APQ 15.9 시속 158km(98mph) 1995−1997
1.6 1598 cc I4 가솔린 5200rpm에서 75PS(55kW, 74hp) 3400rpm에서 125 N³(92lbft) 아부 168km/h(시속 168mph) 1992−1994
1.6 1598 cc I4 가솔린 5200rpm에서 75PS(55kW, 74hp) 2600rpm에서 126 N³(93lbft) AEA 168km/h(시속 168mph) 1994−1995
1.6 1598 cc I4 가솔린 4800rpm에서 75PS(55kW; 74hp) 2800-3600rpm에서 135 N³(100lbft) 에이이 13.4 168km/h(시속 168mph) 1995−1997
1.6 1595 cc I4 가솔린 5800rpm에서 101PS(74kW, 100hp) 4400rpm에서 135 N³(100lbft) 에이크 188km/h(최대 mph) 1994−1995
1.6 1595 cc I4 가솔린 5800rpm에서 101PS(74kW, 100hp) 3,500rpm에서 140 N³(103lbft) AFT/AKS 11.2 188km/h(최대 mph) 1995−1997
1.8 1781 cc I4 가솔린 5000rpm에서 75PS(55kW; 74hp) 2500rpm에서 140N³(103lbft) AAM/ANN 14.2 168km/h(시속 168mph) 1992−1997
1.8 1781 cc I4 가솔린 5500rpm에서 90PS(66kW, 89 hp) 2500rpm에서 145N³(107lbft) ABS/ADZ/ANP/ACC 12.1 178km/h(시속 178mph) 1992−1997
2.0 GTI 1984 cc I4 가솔린 5400rpm에서 118PS(87kW, 116 hp) 3200rpm에서 166 N³(122lbft) 2E/ABA/ADY/AGG 9.7 210km/h(130mph) 1992−1997
2.0 GTI 16V 1984 cc I4 가솔린 152PS(112kW, 150hp) 6000rpm에서 4600rpm에서 180 N³(133lbft) ABF 8.1 225km/h(140mph) 1993−1997
2.8 VR6 2792 cc VR6 가솔린 176 PS(129kW, 174hp) 5800rpm에서 4200rpm에서 235N³(173lbft) 아 7.5 240km/h(시속 240km/h(mph) 1992−1998
2.9 VR6 2861 cc VR6 가솔린 5800rpm에서 190PS(140kW, 187hp) 4200rpm에서 245 N³(181lbft) ABV 6.7 250km/h(시속 250mph) 1994−1997
1.9 D 1896 cc I4 디젤 4400rpm에서 64PS(47kW, 63hp) 2000-3000rpm에서 124 N³(91lbft) 1Y 17.6 시속 156km(97mph) 1992−1997
1.9 SDI 1896 cc I4 디젤 4200rpm에서 64PS(47kW, 63hp) 2200-2800rpm에서 125 N³(92lbft) AEY 17.6 시속 156km(97mph) 1995−1997
1.9 TD 1896 cc I4 디젤 4200rpm에서 75PS(55kW, 74hp) 2400-3400rpm에서 150N³(111lbflbft) AAZ 15.1 165km/h(시속 165mph) 1992−1997
1.9 TDI 1896 cc I4 디젤 4,000rpm에서 90PS(66kW; 89 hp) 1900rpm에서 202 N³(149lbft) 1Z 12.8 178km/h(시속 178mph) 1993−1996
1.9 TDI 1896 cc I4 디젤 4,000rpm에서 90PS(66kW; 89 hp) 1900rpm에서 210 N³(155lbft) AHU 12.5 178km/h(시속 178mph) 1996−1997
1.9 TDI 1896 cc I4 디젤 4150rpm에서 110PS(81kW, 108hp) 1900rpm에서 235N³(173lbft) AFN 11.0 시속 193km(120mph) 1996−1997

참고 항목

참조

  1. ^ Jeske, Beate (2008). Auto Motor und Sport Heft 18 Seite 24. Stuttgart. {{cite book}}: first1= 행방불명의 last1= (도움말)
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외부 링크

선행자 폭스바겐 골프 Mk3
1992–2002 		성공자