In and out

The record for the motorcycle that stayed the less time in my garage has been broken by this Honda 2000 CBR 600.

Originally bought to compete in amateur endurance, it turned out as a very quick way to make money for other projects. The day I met the owner, he just didn't know what he had in his possession. We agreed on a price and he kept giving me boxes filled with tasty racing parts on and on. The bike was worth way more the money he was asking for it.

So when I came back with this 2000 CBR on the trailer, I almost immediately put an ad to sell it with its complete parts list : 

- Micron complete line

- a new set of Pirelli Supercorsa

- Öhlins PRCL rear shock

- Öhlins front fork springs

- Factory Pro jet kit

- Rear sets

- Steering damper

- Elliot dash

- Radial brake master cylinder

- HRC cams and valve springs

- ...

It took only 2 days before someone came to see it and hauled it. Bargain !

Micron's dead

La société derrière le fabricant d'échappements Micron se recentre sur son activité automobile au détriment de son activité moto. L'usine Micron ferme donc ses portes comme celle Mig il y a quelques années.Micron était LE fabricant anglais d'échappements largement devant des marques de seconde zone comme Blue Flame. A la pointe de la technologie et investie dans des programmes MotoGP et Superbike, Micron, à la différence d'Akrapovic, Leo Vince ou Arrow, n'a apparemment pas su séduire la nouvelle clientèle moto, se diversifier, ni renouveler la finition de ses modèles de milieu de gamme. Malheureusement, si ça devait se jouer à la qualité des produits, c'est bien Leo qui aurait dû disparaitre.

Il est probable que de bonnes affaires apparaissent dans les semaines qui viennent sur le stock restant, mais j'ai du mal à m'en réjouir.

Réparation du B12 (part 4)

J'étais pas super motivé pour avancer sur le Bandit aujourd'hui ... ça doit être parce que je savais que je devais m'occuper du faisceau électrique ... quelle merde ! :(
Au final, j'ai fait tout ça :
- réparation de la poignée de gaz (qui pivote désormais sans contrainte)
- libération du faisceau électrique du bricolage de fils fait par l'ancien propriétaire pour son allume-cigare (et sa LED)
- remplacement du filtre à air par un KN (pas terrible sur un Bandit pour les démarrages à froid ...)
- test du faisceau électrique arrière et préparation d'une solution pour l'adaptation du passage de roue dont les feux à LED posent problème depuis le début (le tout prenant 2 bonnes heures)
- présentation du passage de roue pour les tests de montage
- nettoyage complet du kit chaîne et de la couronne (tout deux pleins d'herbe)
- montage du Micron Delta
- graissage de la chaîne
- changement du levier d'embrayoir
Pour quelqu'un qui n'avait pas envie de bosser ...

Quelques photos des travaux effectués :

Nouveaux Micron Ultralight

Les nouveaux Micron Ultralight sont apparus sur le marché pour combler un manque dans la gamme Micron : les échappements courts. Pourtant déjà présents sur de nombreux secteurs (collecteurs hautes performances, échappements carbone, colorés, homologués ou non), il fallait toujours à Micron ce type de produits pour répondre à ce phénomène de mode. D'autant que les autres grandes marques s'y sont déjà mis.

L'Ultralight est un pot disponible en plusieurs dimension (à partir de 24 cm! et jusqu'à 45 cm, une dimension standard d'après Micron), et en 2 finitions (Titane et Carbone). Ce qui est vraiment chouette, c'est que ce modèle de pot n'est, pour une fois, pas uniquement disponible pour les motos récentes. Il s'adapte, par exemple, sur mon CBR600 F4 de 2000 (j'ai vérifié :) ).

Notons que le prix ne change pas entre la version longue et la version courte qui est pourtant 2 fois plus petite. Ils sont quand même forts au marketing Micron ...

Personnellement, je trouve ce produit plutôt sympa. D'ailleurs, j'ai adopté un pot court sur mon CBR600 depuis quelques semaines, mais je l'ai fabriqué moi-même (voir la galerie ici) à partir d'un Ninja qui ne me plaisait pas trop ... Le résultat final me plaît beaucoup ... ;)