Death of PS Performance rumors

I've been reading on several trustworthy websites and forums an insistant rumor in which PS Performance, the well known motorcycle accessories reseller, is dead. Since I don't really like propagating rumors, I kept this for a couple of days before mentioning it here. But now that it seems to be confirmed and since the websites stays up, it's really worth mentioning so nobody places an order anymore. A few have, have been billed and will never see their items (nor their money back), so beware.

And it could be worse than it seems. I've found a couple of forum posts where guys living near their offices wanted to check for themselves. The only thing they could find once arrived is a closed door, empty offices and a pile of shredded paper. Need even worse ? Well the local police is already gathering claims from cheated customers and the file is growing huge. The cherry on the cake ? The police says Saïd, PS Performance founder and current owner, is nowhere to be found.

Better stay away from them for the moment.

Petite optimisation d'un 600 Hornet

Olivier (un collègue, mais néanmoins ami) a déposé ce matin son 600 Hornet chez moi pour lui monter quelques pièces en vue de son amélioration. Au programme, en plus d'un petit entretien, on m'a demandé le montage des pièces suivantes commandées chez PS Performance :

- des ressorts Ohlins (le 600 Hornet mérite bien ce traitement)
- de l'huile de fourche Ohlins 15W
- des durits de frein blindées Hel
- un filtre à air DNA

Toutes ces pièces ont été montées et validées par un petit essai sur route aujourd'hui. Il ne reste donc plus que l'entretien courant à faire.

En plus de l'installation de ces pièces, j'en ai profité pour resserrer un embout de guidon et graisser la béquille latérale plutôt grippée. Il faudra également que je graisse la chaîne ... En attendant voici quelques photos de l'opération.

La moto complète prête à être opérée

Une jante en moins. Le démontage du train avant commence.

Tout le train avant est déposé.

La fourche est un peu marquée, mais rien de bien grave.

Plus rien à l'avant

Vu la couleur, une vidange ne peu pas faire de mal ...

Petite comparaison entre le ressort progressif Honda (en haut) et le linéaire Ohlins.

C'est assez long de vidanger des tubes de fourche. Mieux vaut trouver un moyen de les laisser se vider tout seul.

On en boirait presque. La nouvelle huile de fourche est prête pour le premier tube.

Petite photo de famille. La cale Ohlins est plus longue.

C'est ce qui est sorti de la purge de frein. Le liquide a loin d'avoir la transparence de celui qui va le remplacer.

L'intérieur du filtre à air. Il a été remplacé par un DNA.

Les 2 filtres à air. A droite, le DNA.