아라도아로81번길

아로81번길
역할	잠수 폭격기
국기원	독일.
제조사	아라도 플뤼제우그베르케
디자이너	발터 블룸
제1편	1935
숫자 빌드	3

아라도 아르 81은 독일의 원형 잠수 폭격기였다. 라이히 항공부가 경쟁사인 준커즈 주 87호를 구입하기로 결정했기 때문에, 아르 81의 시제품 3개만 완성되었다.

개발

1934년에 라이히 항공부 또는 RLM(Richsluftfahrtimium)은 하이켈 헤 50호를 대체하기 위해 독일 공군을 위한 새로운 잠수 폭격기를 만들기 위한 두 개의 병렬 프로그램을 시작했다. 첫 번째, 소위 소포트 또는 즉석 프로그램으로서 중간 잠수 폭격기의 개발을 목표로 하였으며, 헨셸 Hs 123을 생산하게 되었다. 두 번째, 스터즈보머 프로그램은 보다 확실한 항공기를 제작하는 것을 목표로 했다. 1935년 1월에 이에 대한 공식적인 요건이 독일 항공기 제조사에 보내졌다.^[1] 이것들은 Junkers Ju 87을 중심으로 쓰여져 있었는데, 그 중 첫 번째 시제품은 이미 제작 중에 있었다. 실제로 루프트와페는 이미 융커스에게 118대의 항공기를 주문했었다.^[2] 그럼에도 불구하고 두 제조업체는 경쟁 프로젝트의 3가지 프로토타입을 납품하라는 명령을 받았다. 헤이클 헤 118과 아라도 아 81. Blohm & Voss Ha 137은 개인 벤처로 경쟁했다.^[3]

AR 81은 양면기로 착상된 유일한 선수였다. 보도에 따르면 이것은 에른스트 우데트의 조언에 따른 것이었다. 아라도는 갈매기 날개가 뒤집힌 단발기에 대한 대체 설계가 이루어졌기 때문에 이 구식 구성을 사용하는 것에 대해 약간의 의심이 있었던 것 같다.^[2] 그러나 결국 아르 81은 올메탈 양면기로 제작되었다. 주87의 첫 시제품보다 다소 유선형으로 보이는 쾌적한 디자인이었고, 약간 작고 가벼웠다. 호리호리한 동체 앞에는 촘촘히 겁에 질린 Junkers Jumo 210C 엔진이 있었고, 그 아래에는 커다란 라디에이터 욕조가 있었다. 날개는 상대적으로 간격이 짧았고 N 스트럿츠 선외기로 연결됐다. 날개 뒤에는 두 명의 승무원이 반 밀폐된 캐노피를 뒤로 젖힌 채 널찍한 조종석에 앉아 있었다. 조종석 캐노피 뒷부분이 열려 있어 포병이 자신의 방어 기관총을 자유롭게 조준할 수 있었다. 고정식 메인 랜딩 기어 다리에는 바퀴를 위한 유선형 커버와 스패트가 장착되었다.

꼬리부분은 매우 가늘었고, 첫 번째 시제품인 Ar 81V1의 꼬리는 꼬리총의 화재현장을 개선하기 위해 두 개의 바깥쪽 지느러미와 방향타를 운반하는 일부 편면(diheadral)을 가진 꼬리면(tailplane)으로 구성되었다. 그러나 1935년 말부터의 실험은 심각한 안정성 문제를 드러냈다.^[3] 두 번째 프로토타입은 방음 처리되지 않은 상향 테일플레인(theadral)이 주어졌지만, 이것이 문제를 해결해주지는 못했으며, 세 번째 프로토타입은 완전히 재작업된 꼬리로, 키 큰 단면 톱니바퀴와 큰 방향타를 운반하는 더 큰 단면체의 붐 구조였다. 이 프로토타입에는 처음 두 개의 프로토타입에 장착된 세 개의 블레이드 고정 피치 유닛 대신 두 개의 블레이드 가변 피치 프로펠러를 구동하는 주모 210Ca 엔진도 탑재됐다.^[1]

엔진 카울링에 장착하기 위한 단일 고정 MG 17 기관총의 방어 무장과 후면 조종석에 장착된 MG 15 방어 포의 방어 무장은 아마도 결코 설치되지 않았을 것이다. 잠수 공격 시 프로펠러로부터 250kg의 폭탄을 떨어뜨려 회전시키기 위한 것으로, 동체 아래 특수 폭탄 받침대도 이와 같은 주장을 하고 있다.^[1] 그러나 시험 파일럿 커트 스타크는 1936년 시험 동안 수직 다이빙에서 500kg의 폭탄을 투하할 수 있는 항공기는 아르 81이 유일하다고 주장했는데, 이는 폭탄 랙이 장착되었을 것임을 보여주는 것이라고 한다.^[2]

개발된 AR 81V3 형태에서 아라도 설계는 Ju 87 프로토타입보다 수평 속도, 기동성, 범위 및 특히 상승 속도를 포함한 여러 측면에서 더 우수했다. 그것은 11분 만에 4000m에 도달했고, 융커스 디자인은 23분이 필요했다.^[2] 그러나 주87은 보다 현대적인 디자인으로 보다 강력한 엔진을 장착해 성능을 향상시킬 수 있었던 반면, 아르 81은 개발 잠재력이 적었다. 꼬리 재설계 작업이 지연됨에 따라, Ar 81V3는 RLM이 이미 Ju 87을 선택한 1936년 봄에야 모습을 드러냈다.^[1][3]

사양 (Al 81 V3)

데이터 위치 ^[1][4]

일반적 특성

• 승무원: 2
• 길이: 11.65m(38ft 3인치)
• 날개 폭: 11.2m(36ft 9인치)
• 높이: 3.57m(11ft 9인치)
• 날개 면적: 35.6m²(383평방피트)
• 공중량: 1,925kg(4,244lb)
• 총 중량: 3,070kg(6,768lb)
• 발전소: 1 × Junkers Jumo 210Ca 반전 V-12 액체 냉각 피스톤 엔진, 2,700m (8,900ft)에서 480 kW(640 hp)
• 프로펠러: 2-블레이드 가변 피치 프로펠러

퍼포먼스

• 최대 속도: 4,000m(13,000ft)에서 345km/h(214mph, 186kn)
• 범위: 4,000m(13,000ft)에서 693km(431mi, 374nmi)
• 서비스 한도: 7,698m(25,256ft)
• 고도 도달 시간: 11분 만에 4000m(13,000ft)에서

무장을

• 건스:
  
  • 엔진 카울링에 고정된 MG 17 기관총 1 × 7.92 mm(0.312 in)
  • 1 × 7.92 mm (0.312 in) MG 15 기관총 후방 조종석에 신축성
• 폭탄: 동체 밑에서 흔들리는 목발에 1×250kg(550lb)의 폭탄

참조