하인켈 He 50

Heinkel He 50
50세
Heinkel He50a.jpg
동부 전선의 야간 지상 공격 부대의 하인켈 He 50입니다
역할. 급강하 폭격기
제조원 하인켈
첫 비행 1931
서론 1935
은퇴한 1944
프라이머리 사용자 루프트바페
구축수 78

하인켈 He 50은 원래 일본 제국 해군을 위해 설계된 제2차 세계 대전 시대의 독일 급강하 폭격기이다.He 50은 전전투하부대인 Luftwaffe에서 야간폭격기로 제2차 세계대전이 끝날 때까지 복무했다.

설계 및 개발

1931년 일본 해군은 2인승 급강하폭격기를 하인켈사에 발주했다.이 폭격기는 250kg(550파운드)의 폭탄을 탑재할 수 있으며, 투석기 발사를 위해 스트레스를 받고 있으며,[1] 바퀴가 달린 또는 바닥수레를 사용할 수 있다.

1931년 여름에 시제품인 Hekel He 50aW가 완성되었다.그것은 혼합 구조의 복엽기였다.이 항공기는 두 개의 플로트를 가지고 있었으며 융커스 L5 인라인 엔진으로 구동되었다.그 엔진은 동력이 부족한 것으로 밝혀졌다.두 번째 시제품인 He 50aL은 바퀴가 달린 언더캐리지를 가진 Siemens Jupiter VI 레이디얼 엔진으로 제작되었습니다.두 번째 He 50aL을 제작하여 He 50b로 재지정하였습니다.He50b를 바탕으로 일본 해군용으로 세 번째 시제품인 하인켈 He66이 완성되어 아이치 D1A의 [2]기초가 되었다.

He50은 용접된 강관 구조의 1차 구조를 가진 직사각형 단면 동체를 기반으로 한 등간격 양면기였으며, 나무 성형기와 스트링어에 의해 타원형으로 만들어졌으며 가벼운 합금으로 껍질이 벗겨진 끝부분을 제외한 나머지 부분은 천으로 덮여 있었다.날개는 천으로 덮인 목조 구조로 되어 있으며, 4개의 [2]판넬에 모두 보조 기구를 장착하고 있습니다.

운용 이력

He 50aL은 He 50 V1로 재지정되어 1932년 독일 국방부에 시연되었다.그 결과, 1933년 여름 동안 제작된 3대의 개발 항공기와 60대의 He 50A-1 항공기를 주문했다.중화민국은 He 50A 12대를 주문하였으나 엔진 카울링이 추가되어 He 66b로 변경되었다.이 항공기들은 Luftwaffe에 의해 징발되었고 He 50B로 재지정되었다.1935년, He 50은 루프트바페의 첫 번째 급강하 폭격기 부대에 인도되었고, 이후 9개의 다른 급강하 폭격 부대가 부분적으로 장비되었다.하지만 He 50은 Henschel Hs 123과 Ju 87로 꾸준히 대체되었고, He 50s는 급강하 폭격기 훈련 부대로 옮겨졌다.

1943년 봄, 소련 VVS의 나이트 마녀 부대가 야간 괴롭힘을 위해 폴리카르포프 Po-2 복엽기를 날리는 동안 독일군 최전방 야영지에 대항하는 성공을 거둔 후, 살아남은 50대들은 훈련 학교에서 소집되어 동부 전선에서 활동하는 야간 지상 공격 부대로 보내졌다.He 50은 1944년 9월 부대가 해체될 때까지 동부 전선에서 야간 괴롭힘 출격에 사용되었다.

작가 레나트 안데르손에 따르면 He 66은 1934년 중국에 의해 주문됐지만 전달되지 않았으며 1936년 12대의 전 Luftwaffe He 50B가 중국으로 보내졌다는 정보는 [3]기록물에는 흔적도 없는 허구다.

변종[2]

그는 50aW입니다.
291kW(390hp)의 Junkers L5 인라인 엔진으로 구동되는 플로트 플레인 최초의 시제품으로, 강제 착륙으로 심하게 손상되었습니다.
그는 50aL입니다.
365kW(490h) Siemens Jupiter VI 레이디얼 엔진으로 구동되는 육상 비행기로서의 두 번째 프로토타입.
그는 50b
세 번째 시제품은 일본 수출용으로 HE 66으로 지정되었으며, 세 번째 시제품은 373kW(600hp) Bramo 322B 방사형으로 구동되는 독일 평가를 위해 추가로 완료되었습니다.
그는 50A입니다
급강하 폭격기, 루프트바페 정찰기, 항공기 60대 제작
그는 50리터
생산 모델인 HE 50A로 재설계된 Heinkel은 25를 생산했으며, Bayerische Flugzeugwerke는 373kW(600hp) Bramo 322B 방사형으로 35를 생산했습니다.
He 66aCh
중국에 수출된 12는 358kW(480h)의 Siemens Jupiter VIIF [citation needed]방사형으로 구동됩니다.
He 66bCh
브라모 322B 엔진을 탑재한 12대는 중국에 수출하기 위해 제작되었지만, HE 50B로 인해 루프트바페 서비스에 감명받았고, 이후 홍콩에 인도되어 1936년 1월부터 1937년 7월까지 보관된 후, 제2차 중일 [citation needed]전쟁에서 제한된 서비스를 위해 베이징으로 이송되었다.
아이치 D1A1
He 66 정찰기 중 일부는 일본에서 아이치에 의해 만들어졌다.
아이치 D1A2
아이치 D1A1의 개량판.

연산자

일본.
중국
12 HE 66aCh, 12 HE 66bCh[citation needed]
독일.
60 HE 50A(루프트바페 서비스)
스페인

사양(He 50A)

제2차 세계 대전의[4] 독일 항공기 자료와 세계 항공기[1] 백과사전

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 길이: 9.6m(31피트 6인치)
  • 날개 폭: 11 m (36 피트 1 인치)
  • 높이: 4.5m(14피트 9인치)
  • 날개 면적: 34.8m2(375평방피트)
  • 동력장치: 1 × Bramo 322B 9기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 485kW(650hp) (SAM 22B)
  • 프로펠러: 3블레이드 가변 피치 프로펠러

성능

  • 최대속도: 235km/h(146mph, 127kn)
  • 크루즈 속도: 190km/h(120mph, 100kn)
  • 범위: 1,000km(620mi, 540nmi)
  • 서비스 상한: 6,400 m(21,000 피트)
  • 상승률: 4.167 m/s (820.3 ft/min)

무장

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

메모들

  1. ^ a b 에덴과 몽, 2002, 페이지 830
  2. ^ a b c 에덴과 몽, 2002, 페이지 831
  3. ^ 앤더슨, 레나트(2008).중국 항공사 - 1949년까지 중국 항공 및 항공 백과사전.AHS ISBN978-9572853337, 페이지 269-270.
  4. ^ 케이 앤 스미스, 2002, 페이지 120

참고 문헌

  • Cortet, Pierre (April 2002). "Rétros du Mois" [Retros of the Month]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (in French) (109): 5. ISSN 1243-8650.
  • 도날드 D., ed. 루프트바페 전투비행기: 히틀러의 루프트바페 전투비행기, 1933-1945.런던:항공우주출판사, 2001.ISBN 9781840133943.
  • 이든, 폴, 소프 뭉, ED.완전한 세계 항공기 백과사전.런던:Amber Books Ltd., 2002.ISBN 0-7607-3432-1.
  • 게르데센, 프레데릭"에스토니아 공군 1918년 - 1945년"에어 매니아, No. 18, 1982년 4월 - 7월. 페이지 61-76.ISSN 0143-5450
  • 케이, A.L., J.R. 스미스.제2차 세계 대전의 독일 항공기메릴랜드주 아나폴리스: 해군연구소 프레스, 2002.ISBN 1-55750-010-X

외부 링크

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