포커 D.XIII

Fokker D.
D.XVII
Fokker d17 side.jpg
역할 전투기/트레인 항공기
국기원 네덜란드
제조사 포커
제1편 1931년[1] 11월 27일
은퇴한 1940
기본 사용자 네덜란드 공군
생산됨 1932-1934
숫자 빌드 D에서[1] 변환된 11 더하기 1 프로토타입.16세[2]
개발자 포커 D.16세

포커 D.XIII(때로는 Fokker D.17로 표기되기도 함)는 Fokker가 개발한 1930년대 네덜란드의 세스키 비행기였다. 그것은 그들이 제1차 세계 대전 포커 D로 거슬러 올라가는 혈통으로 개발한 마지막 직물 덮개 양면 전투기였다.7세

설계 및 개발

포커 D의 암스트롱 시드들리 재규어 방사형 엔진에서 심각한 진동 문제.XVI는 정상 흡인된 500 hp (370 kW) Curtiss Conceror V-1570 V-12ve를 사용하도록 변환되어 D의 프로토타입이 되었다.XII. 생산 버전에는 600 hp(450 kW) 롤스로이스 케스트렐이 장착되었고, 한 항공기는 790 hp(590 kW) 로레인 페트렐로 제작되었으며, 다른 항공기는 비교 목적으로 690 hp(510 kW) 히스파노-수이자 12Xbr로 제작되었다.[3][1] 구조는 1920년대에 포커스의 표준이었다. 세스키플레인의 동체는 천으로 덮인 강철관을 용접했고 날개는 합판으로 덮인 목재 첨탑과 갈비뼈로 만들었다.[4]

운영이력

1935년 1월 18일 레네 위르트 판 후글랜드 중위는 포커 D에서 네덜란드 고공 기록을 세웠다.산소 및 고옥탄 연료를 사용하는 동안 10,180m(33,400ft)의 XII.

1939년 5월까지 이 항공기는 구식이 되었고, 남은 예들은 전투기 조종 훈련을 위해 LVA 플라잉 스쿨로 옮겨졌지만, 그들은 네덜란드 전투 동안 Fokker C를 호위하며 약간의 행동을 보았다.폭격 임무에 대한 Vs와 C.X.[1] 네덜란드가 독일군에 항복했을 때 살아남은 항공기들은 모두 불에 탔다.[1]

에어스피드 주식회사 영국에서 Fokker 항공기를 만드는 면허를 가지고 있었고 Fokker D를 만드는 것을 고려했다.그리스에서 비행속도 AS.17로 명명된 XVII 전투기. 그리스 정부의 이자는 통화 우려로 제약을 받았다. 네빌 슈테와 포커 대표는 "발칸반도의 사업방식에 익숙했던" 3주 동안 아테네에서 지냈지만 거래를 성사시키지는 못했다.[5][6]

연산자

네덜란드

사양(Fokker D).XIII)

Fokker D의 그림.커티스 컨커어 엔진을 사용한 XVII 시제품.

라비온 드 챠세 Fokker D XII(홀란드어)[7]와 네덜란드 파이터의[8] 데이터

일반적 특성

  • 크루: 원
  • 길이: 7.20m(23피트 7인치)
  • 상단 날개 폭: 9.60m(31ft 6인치)
  • 높이: 3.00m(9피트 10인치)
  • 날개 면적: 20.0m2(215평방피트)
  • 공중량: 1,120kg(2,469lb)
  • 총 중량: 1,500kg(3,307lb)
  • 연료 용량: 190L(42imf gal, 50 US gal)
  • 발전소: 1 × 롤스로이스 케스트렐 IIS 액체 냉각 V-12, 482 kW(646 hp) 655 CV @ 3,500 m(11,500 ft), .68 기어비
  • 프로펠러: 2-블레이드

퍼포먼스

  • 최대 속도: 345km/h(214mph, 186kn)
  • 크루즈 속도: 시속 290km(186mph, 162kn)
  • 범위: 660km(410mi, 360nmi)
  • 서비스 한도: 9,400m(31,000ft)
  • 고도 도달 시간:
    • 2.8분에서 2,000m(6,600ft)
    • 5.7분에서 4,000m(13,000ft)
    • 10분 ~ 6,000m(20,000ft)
    • 18분에서 8,000m (26,000ft)
    • 29분에서 9,000m(30,000ft)까지
  • 날개 하중: 75kg/m(15lb2/sq ft)
  • 전력/질량: 0.195 hp/lb(0.321 kW/kg)

무장을

  • 건포: 2 × FN-브라우닝 M.36 7.92 mm (0.31 in) 기관총[1]

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

인용구

  1. ^ a b c d e f 구스타프손, 2012년
  2. ^ 웨스트버그, 1974년, 페이지 17
  3. ^ 웨스트버그, 1974년, 페이지 21
  4. ^ 데이비스, 1932년, 페이지 80
  5. ^ 1954년 노르웨이, 페이지 226
  6. ^ 테일러, 1970, p.
  7. ^ 1932년, 페이지 116
  8. ^ 스푸너, 1934, 페이지 310-311

참고 문헌 목록

  • Davis, B.G., ed. (August 1932). "The Fokker D.XVII Pursuit Ship". Popular Aviation combined with Practical Mechanics. Vol. 11, no. 2. Chicago, IL: Aeronautical Publications. p. 80.
  • de Rougery, Ed. Blondel, ed. (April 1932). "L'avion de chasse Fokker D XVII (Hollande)". l'Aérophile (in French). Vol. 40, no. 4. Paris, France. p. 116.
  • Gustavsson, Håkan (16 January 2012). "Fokker D.XVII". Retrieved 19 August 2019.
  • Norway, Neville Shute (1954). Slide Rule: Autobiography of an Engineer. London: William Heinemann.
  • Spooner, Stanley, ed. (29 March 1934). "A Dutch Fighter". Flight. Vol. 26, no. 13. pp. 310–311.
  • Taylor, H.A. (1970). Airspeed Aircraft since 1931. London: Putnam. ISBN 0-370001109.
  • Westburg, Peter (June 1974). "Fokker D.XVII". Model Builder. pp. 17–21.