포커 D.VI
Fokker D.| 포커 D.VI | |
|---|---|
| 역할. | 파이터 |
| 제조원 | 포커플루그제그베르케 |
| 디자이너 | 라인홀드 플래츠 |
| 프라이머리 사용자 | 루프트스트라이트케르페테 |
| 구축수 | 59 |
포커 D.VI는 제1차 세계 대전 말기에 제한된 수의 독일 전투기였다.D.VI는 독일과 오스트리아-헝가리 공군에서 복무했다.
설계 및 개발
1917년 말, Fokker-Flugzeugwerke는 V.13으로 명명된 두 개의 소형 복엽기 프로토타입을 제작했습니다.이 항공기들은 축소된 일련의 D를 결합했다.동체와 엠펜니지가 있는 VII 날개는 초기 닥터 [1]I의 날개와 매우 유사합니다.첫 번째 시제품은 82kW(110h) Oberursel Ur를 사용했습니다.II 로터리 엔진은 119kW(160h) Siemens-Halske Sh를 탑재한 반면, 두 번째 엔진은 119kW(160h) Siemens-Halske Sh를 탑재했습니다.III 바이로터리 [2]엔진
포커는 1918년 [3]1월 말 애들러쇼프 전투기에서 두 가지 시제품을 모두 제출했다.당시 Fokker는 108kW(145hp) Oberursel Ur로 첫 번째 시제품을 재작동했습니다.III.[3] 조종사들은 V.13이 조종이 쉽고 [4]비행이 쉽다는 것을 알았다.Idflieg는 V.13이 최종적으로 [4]최고의 로터리 동력 엔트리로 판정된 후 생산 계약을 체결하였다.
운용 이력
D로 명명된 새로운 항공기.VI,[5] 1918년 3월 15일 Typenprüfung(공식 형식 시험)에 합격.그 생산 항공기는 Oberursel Ur를 이용했다.II는 독일 로터리 엔진 중 유일하게 쉽게 구할 수 있는 것이었다.Idflieg는 보다 강력한 Goebel Goe가 출시될 때까지 낮은 수준의 생산을 승인했습니다.III.[5] 배송은 4월에 시작되어 59대의 항공기만 [6]완성된 후 8월에 중단되었다.7대의 항공기가 오스트리아-헝가리 항공국(루프트파흐트루펜)에 인도되었다.
서비스 중, D.VI는 Oberursel Ur의 저전력 때문에 방해받았다.II.[5] 게다가 캐스터 오일의 부족과 에르사츠 윤활유인 "볼톨"의 낮은 품질로 인해 엔진 수명과 [1]신뢰성이 크게 저하되었습니다.D.VI는 1918년 9월까지 최전방에서 근무했고, 휴전 때까지 훈련과 가정 방어 부대에서 계속 복무했다.
변종
- V.13/1 : 108kW(145hp) Oberursel Ur에 의해 구동되는 최초의 시제품.III 로터리 엔진
- V.13/2 : 119kW(160h) Siemens-Halske Sh에 의해 구동되는 두 번째 시제품.III 로터리 엔진
연산자
- 헝가리 공군 - 전후.
사양
일반적인 특징
- 승무원: 파일럿 1명
- 길이: 6.25m(20피트 6인치)
- 날개폭: 7.66m(25피트 1인치)
- 높이: 2.55m(8피트 4인치)
- 날개 면적: 17.7m2(190평방피트)
- 공차중량: 393kg (866파운드
- 총중량: 585kg (1,290파운드)
- 파워플랜트: 1 × Oberursel Ur.II, 82kW(110hp)
성능
- 최고속도: 197km/h(123mph, 107kn)
- 범위: 300km(186mi, 162nmi)
- 내구성 : 1시간 30분
- 서비스 상한: 6000m(19,680피트)
무장
- 2 × 7.92 mm (.312 인치)LMG 08/15 "스판다우" 기관총
레퍼런스
메모들
참고 문헌
- 그레이, 피터, 오웬 테트포드입니다제1차 세계 대전의 독일 항공기.런던: 푸트남, 1962년.ISBN 0-933852-71-1
- 테일러, 마이클 J. H. 제인 항공 백과사전.런던:크레센트 북스, 1993년ISBN 0-517-10316-8.
- 와일, A.R. 포커: 크리에이티브한 세월런던: 푸트남, 1965년.ISBN 0-85177-817-8.