자우버 C30

Sauber C30
자우버 C30
Sergio Perez 2011 Malaysia FP1.jpg
카테고리포뮬러 원
컨스트럭터자우버
설계자 제임스 키(테크니컬 디렉터)
크리스토프 짐머만(최고 설계자)
피에르 와체(차량성능책임자)
Seamus Mullarkey(공기역학 책임자)
마리아노 알페린(공기역학 주임)
전임자자우버 C29
후계자자우버 C31
기술사양[1]
섀시탄소-피복 및 벌집 복합 모노코크
서스펜션(전면)Sachs 푸시로드에 의해 작동되는 상부 및 하부 위시본, 인보드 스프링 및 댐퍼
서스펜션(후면)정면과 같이
엔진Ferrari Type 056 2,398cc (146.3cuin) 90° V8 (옵션으로 60kW (80hp) KERS 자연흡기식 미드마운트)
전송7단 반자동 탄소섬유 순차 변속 장치, 후진 기어 전자 제어, 퀵 시프트 제한 슬립 디퍼렌셜
체중640 kg (드라이버 포함)
연료껍데기
타이어피렐리 P 제로
OZ 휠(전면 및 후면): 13인치
경기 이력
주목할 만한 참가자자우버 F1팀
주목할 만한 드라이버 16 카무이 고바야시
17 세르지오 페레스
17.Spain 페드로 데 라 로사
데뷔2011년 오스트레일리아 그랑프리
레이스이김.시상대폴스F/Laps(랩)
190000

Sauber C30는 2011년 포뮬러 원 시즌용으로 Sauber Motorsports에서 개발한 포뮬러 원 경주용 자동차입니다.Sauber C29와 마찬가지로 이 차는 페라리 엔진으로 구동되지만 페라리의 고객인 KERS 시스템을 수용할 수 있는 기능이 추가되었습니다.

섀시는 James Key, Christoph Zimmermann, Pierre Waché 및 Seamus Mullarkey에 의해 설계되었으며, 고객용 페라리 엔진으로 구동됩니다.

2010년 거의 빈털터리가 된 뒤 호세 쿠에르보 등 여러 스폰서를 인수해 텔멕스 구단주 카를로스 슬림으로부터 투자를 받아왔다.Mad Croc Energy를 포함한 일부 2010년 스폰서가 돌아왔다.이 차는 카무이 코바야시와 멕시코의 신예 세르히오 페레스가 운전했다.이 차는 2011년 1월 31일 스페인 [2]발렌시아의 리카르도 토르모 서킷에서 공개되었다.다음 날, 고바야시 선수는 이 [3]차를 시험한 최초의 운전자가 되었다.

시즌 리뷰

자우버 C30은 2011년 호주 그랑프리에서 뒷날개 기술 침해로 7위와 8위에서 탈락했다.

멜버른에서의 첫 레이스에서는 페레스와 고바야시가 각각 7위와 8위로 합계 10점을 기록했다.그러나 규제되지 않은 리어 윙이 발견됨에 따라, 두 차 모두 실격 처리되었고 포인트가 [4]재분배되었다.

2010년형 C29와 달리 C30은 시즌 초반부터 신뢰성이 높았고 개발 속도가 상당히 빨라 10위권 안에 쉽게 들었다.고바야시 선수는 처음 7개의 레이스에서 톱10에 들어가 모나코에서 5위, 재기동 시에 2위를 한 후 캐나다에서 7위 등 25점을 쌓았다.세르지오 페레스는 토로 로소의 파편이 날아와 그의 차가 절단되는 바람에 말레이시아에서 은퇴해야 했다.스페인 그랑프리에서는 9위로 첫 득점을 올렸고 다음 레이스에서는 모나코 Q3에서 추락해 모나코와 이후 자우버 드라이버 페드로 데 라 로사가 자리를 잡은 캐나다 그랑프리 대회에 출전하지 못할 정도로 큰 부상을 입었다.

고바야시 선수에게 있어서, 다음의 10개의 레이스는, 독일에서의 1점 밖에 얻지 못했다.페레스는 영국에서 7위에 그쳐 최고의 레이스 결과를 기록했고, 몬자에서 두 차 모두 변속 장치 고장으로 은퇴했다.이로써 포스 인디아는 컨스트럭터 챔피언십에서 6위로 앞서게 됐다.페레스는 싱가포르에서 10위로 다시 승점에 올랐지만, 포스 인디아는 그 경주에서 12점을 득점한 것에 비하면 아무것도 아니었다.일본 그랑프리에서 고바야시 선수는 Q1에서 가장 빠른 기록으로 생애 최고의 7위에 오르며 홈팬들에게 깊은 인상을 남겼다.고바야시 선수가 그다지 성공하지 못했을 때 페레스는 피트스톱을 1개 줄이며 인상적인 8번째 경기를 마쳤다.고바야시 선수는 아부다비에서 10위, 브라질에서 9위 등 마지막 2개의 레이스를 득점하며 컨디션을 되찾았다.합계로는 전 시즌 자우버 C29와 같은 포인트를 쌓았다.

포뮬러 원 이후에도 계속 사용

Sauber C30은 Sauber가 설계한 C30 섀시, 프론트 서스펜션 및 공기역학 장치를 사용하는 Heritage F1 HF1-018의 기반을 형성합니다.HF1-018은 세계에서 가장 빠른 트랙 데이 카로 광고되고 있으며, 2014년 포뮬러 원 챔피언십에서 사용된 것과 유사한 소형 터보 충전 엔진으로 구동되지만, 원래 C30과 달리 KERS 시스템을 사용하지 않습니다.Heritage F1 웹사이트에 따르면 HF1-018은 영국의 모터스포츠 엔지니어링 회사인 TDF에 의해 제작되었습니다.

HF1-018은 2018년 5월 FORCE F1 시연의 일환으로 Circuit Zolder에서 첫선을 보였습니다.이 차는 이후 수많은 TV 광고, 언론 광고 및 F1 시연에 등장했으며, 가장 최근에는 올리버 웹과 제시카 호킨스가 몰았던 2018 실버스톤 클래식에서 선보였습니다.2018년 6월 빌리 몽거는 코비의 로킹엄 모터 스피드웨이에서 HF1-018을 시험했을 때 처음으로 포뮬러 원 레이싱카를 몰았다.이 차는 그가 경주하는 칼린 BRDC 영국 포뮬러 3에 있는 핸드 컨트롤에 맞게 특별히 개조되었다.2018년 오스트리아 그랑프리에 대한 Sky F1의 보도 중 하나로 Monger의 첫 포뮬러 원 드라이브에 대한 다큐멘터리 기능이 공개되었습니다.2019년 중국 그랑프리 레이스 주말 동안 제시카 호킨스는 F1 상하이 페스티벌 2019 - F1 라이브 로드쇼의 일환으로 특별한 복장 HF1-018(F1-1000이라고도 알려져 있음)을 몰았다.

포뮬러 원 결과를 완성하다

(키)(굵은 글씨는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도 입장자 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 포인트 WCC
2011 자우버 F1팀 페라리. 056 V8 P AUS 말 채널 터 ESP 몬 할 수 있다 유로 GBR GER 훈 벨 ITA 신 일본어 KOR IND 아부 브라 44 일곱 번째
Japan 카무이 고바야시 DSQ 7 10 10 10 5 7 16 리트 9 11 12 리트 14 13 15 리트 10 9
Mexico 세르히오 페레스 DSQ 리트 17 14 9 DNS PO 11 7 11 15 리트 리트 10 8 16 10 11 13
Spain 페드로 데 라 로사 12

레퍼런스

  1. ^ "C30 Data". Sauber F1 Team. Sauber Motorsport. Archived from the original on 7 February 2011. Retrieved 5 February 2011.
  2. ^ Elizalde, Pablo (2010-12-03). "Sauber announces 2011 car launch date". Autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 2010-12-03.
  3. ^ Collantine, Keith (2011-01-29). "Driver line-up set for first F1 test of 2011". F1 Fanatic. Keith Collantine. Retrieved 2011-01-31.
  4. ^ Elizalde, Pablo (27 March 2011). "Sauber duo disqualified from Australia". Autosport. Haymarket Publications. Retrieved 27 March 2011.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Sauber C30 관련 미디어가 있습니다.